路桥施工中预应力施工技术的应用

路桥施工中预应力施工技术的应用

乔雷雷

中铁十二局集团第二工程有限公司

摘要：预应力施工技术以其工程机械重量小、稳定性能高、操作简单、经济成本较低等优势成为我国路桥建设中不可或缺的施工技术，在我国道路工程中得到大规模应用。预应力施工技术运用于路桥建设，能够一定程度上优化路桥性能、提高路桥质量、延长路桥使用寿命，提高路桥建设的安全性与稳定性，全面提升路桥经济效益与社会效益。基于此，本篇文章对路桥施工中预应力施工技术的应用进行研究，以供参考。

关键词：路桥施工；预应力施工技术；应用分析

引言

现代化城市的发展对于交通通行质量提出了更高的要求，而随着路桥工程的不断发展，人们对于路桥施工技术的要求也越来越高。为了满足城市通行和经济发展的需求，需要对施工技术进行不断的创新和提升。与此同时，预应力施工技术的优势开始逐渐显现，借助预应力施工技术，能够进一步的增强路桥钢件结构的抗压强度，大幅度提升路桥工程结构的承载力。从大量的路桥工程应用案例可以看出，预应力施工技术的介入，能够有效的提升工程结构的抗渗能力和抗裂效果，确保路桥工程通行质量和安全性。

1预应力施工技术概述

现代路桥工程建设时逐渐加强了对预应力施工技术的应用。预应力施工技术作用下能够改善混凝土特性，使路桥内部结构出现明显改变，赋予其更强的抗衡外力性能，从而强化路桥结构的抗拉强度等，防止出现裂缝、塌落等问题。路桥工时，由于钢筋的存在，能够将各构件紧密连接到一起，提升外部预应力混凝土作用，因而在浇筑工序中大大提升了混凝土结构内的预应力。此外，应用该技术后，能够减轻构件重量，减少材料使用，节约工程成本，加强对各种病害问题的防治等。所以，现代路桥工程建设时应加大对预应力施工的应用力度。

2预应力施工技术在我国路桥工程施工中的应用

（1）预应力施工技术在路桥钢筋混凝土结构上的应用。大型的路桥经常会出现裂缝等问题。在路桥钢筋混凝土结构施工中应用预应力施工技术，能够有效解决大型路桥建造或者使用过程中出现的巨大裂缝问题，增强路桥的稳定性。预应力施工技术应用于路桥钢筋混凝土结构，有助于保障路桥路面质量，提高路桥使用寿命。（2）预应力施工技术在路桥加固工程施工中的应用。随着路桥工程技术的进步和路桥建设规模的扩大，预应力施工技术的应用范围越来越广，不仅在新建路桥工程广泛运用预应力施工技术，而且在既有路桥加固施工中的应用也越来越普遍。由于交通运输压力持续增加，路桥生命周期内损毁情况不断发生，路桥的使用性能面临诸多挑战，对路桥状况提出了更高的要求。因此，要运用预应力施工技术对路桥的主体结构进行加固，最大限度减少路桥损坏，提高路桥主体结构的强度与承载力度，延长路桥的使用寿命。（3）预应力施工技术在多跨连续路桥工程中的应用。多跨连续路桥中间部分受力面积较小，整体重量较大，因此在建造与使用过程中，多跨连续路桥由于压力过大、张力不足、抗压性能比较差，容易出现损坏与坍塌现象。在多跨连续路桥工程中运用预应力施工技术，能够减少路桥整体尤其是路桥中部的重量，缓解建造过程中的混凝土张力与压力，增强其受重能力，极大减少路桥裂缝、防止发生坍塌等现象，提高多跨连续路桥的稳定性与安全性。

3路桥项目中预应力施工流程

3.1钢绞线选择

（1）路桥预应力施工中使用的预应力筋为钢绞线，施工采用预应力筋为高强度、低松弛的预应力钢绞线，每根钢绞线的直径为15.2mm，截面积为140mm2，每束预应力筋利用7根钢绞线绑扎而成，其强度可达1860MPa，满足预应力张拉施工要求。（2）钢绞线的生产由具有生产资质的厂家完成，钢绞线材料进场前需进行抽样检测，抽样比例为每60t随机抽取3盘，每盘钢绞线均截取一根开展检测，检测内容为钢绞线的表面质量、直径偏差、力学性能等。试验检测后如存在不合格的钢绞线，则整盘报废处理，再双倍选取试验样品开展检测，若仍存在不合格问题，则全部开展试验检测，仍不满足施工要求，则该批钢绞线不得用于施工。

3.2灌浆孔

按照相关规定标准要求，选取合理规格的锚具。正、负弯矩钢束成孔采用塑料波纹管。在波纹管适当位置处分别钻出4个孔洞，其中，1个为泌水孔，位于管道的上端，用于排出管内空气，降低空气残留量；另外3个为灌浆孔，位于管道的中间区域，用于混凝土浆液的灌注。将波纹管固定后，通过前期准备好的锚具，在管道上钻取适当大小的孔洞，并在孔洞位置处铺设1层海绵垫，盖上压板盖，同时通过钢筋绑扎的方式，将板与管连接到一起，其中在管口处与板嘴相嵌，在梁面上端50mm左右。

3.3混凝土浇筑

利用C50钢纤维混凝土为主要材料，将预制T形梁、横隔板、翼板湿连接到一起；向伸缩缝内灌注C50钢纤维混凝土，以形成符合标准的预留槽；在路桥表面摊铺适当厚度的C50钢纤维混凝土，以形成现浇层；在现浇层的上部摊铺沥青拌和料；下部结构施工时都以C30普通混凝土为主。对于梁来说，当高度超过1m，因而在浇筑时以分层浇筑为主，每层浆液浇筑的同时，对结构予以适当振捣，不断提升结构的密实性。在保证振捣效果的方式，防止对波纹管造成破坏，应当以振捣板为主要工具。在钢筋、预埋件数量较多的区域应小心紧张，以免对这些材料造成损伤。此外，不可漏振，也不能过振。浇筑时，为了防止出现管内堵塞的问题，需要在钢筋管的两端安排人员进行拉扯，以免浆液流入到管内。

3.4预应力加固和预应力筋的安装

在张拉施工过程中，对于张拉设计有明确的要求，不同的张拉设计对应不同的张拉设计力。要严格依据张拉力的设计参数，选择对应的张拉设计力，以有效提升填充的密实度。在此阶段还需要结合灌浆孔和排气孔的施工设计原理，进一步优化混凝土结构强度，提升路桥加固工程施工质量。

结束语

综上所述，预应力施工技术作为路桥施工中的核心技术、关键环节，其施工质量直接关系着路桥的使用性能和运营安全，在预应力张拉过程中，施工单位应加强组织管理控制，制定完善的质量管理措施，并采取科学合理的方法把控各工序施工质量，以确保预应力的张拉效果，保证路桥的使用安全。

参考文献

[1]桑胜奇.关于预应力技术在路桥施工中的应用价值探讨[J].中国住宅设施,2020(09):132-133.

[2]王建成.预应力技术在路桥施工中的应用[J].运输经理世界,2020(27):149-151.

[3]王胜权.预应力技术在路桥施工中的应用分析[J].运输经理世界,2020(26):133-135.

作者简介：姓名：乔雷雷

性别：男

民族：汉籍贯：山西临汾

工作单位：中铁十二局集团第二工程有限公司出生年月：1989.03.26职务：副经理职称：中级工程师研究方向：土木工程（交通土建）学历：本科毕业时间：2014年7月。