如何加强铁路线路维修养护

如何加强铁路线路维修养护

郭成建

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头工务段 内蒙古 包头 014000

摘要：加强铁路线路的维修养护，对列车安全稳定运行具有重要意义。同时，也有利于延长铁路线路的平均使用寿命，提高其工作效率，降低铁路线路故障率。因此，必须不断提高铁路线路维修养护水平，检查及消除各种病害，确保铁路运输的安全可靠。

关键词：铁路线路；维修；养护

近年来，随着时代的进步及发展，我国的铁路也蓬勃发展。铁路作为运输的重要载体，对人们的生产生活越来越重要。因此，为保证铁路的安全运行，提高作业效率，必须加强铁路线路的维修养护，以便更好地促进我国铁路的运行。

一、铁路线路维修养护的重要性

一条完整的线路是一个整体工程结构，包括路基、轨道、桥隧建筑物等，这些构件相互组合共同作用，损坏其任何部分，整体结构的功能都将受到影响。铁路列车运行离不开线路设备。由于列车车辆轮压力直接作用于线路设备，为确保铁路运输任务能顺利完成，必须有完好的线路做基础。而随着列车长期不断碾压，会逐步磨损线路钢轨、连结件，导致轨枕与轨道原有尺寸日益变化，路基、道床开始变形，日积月累，改变了线路的技术状态。为防止这种技术状态的改变，更好地保障列车安全稳定运行，各线路工务部门必须及时治理线路病害，做好日常维修养护工作。通过科学、合理地养护线路，改善线路运行质量，可有效延长线路使用寿命，同时可更好地保障安全运输，有助于提高企业经济、社会效益。

二、铁路线路常见问题

要想做好铁路线路的维修养护工作，先要针对性地对常见铁路线路问题进行了解。只有加强对铁路线路常见问题的了解，才能更好地促进铁路线路科学维修和养护技术的实施。由于铁路线路长期暴露在外界中，钢轨会受到雨水腐蚀和磨损、轨枕磨损等，轨道零件也会因时长而逐渐松动甚至脱落，另外，铁路线路也会因年代久远而出现下沉或横向位移等。并且道床因污染而脏污现象也屡见不鲜，因此企业应作为铁路线路维护重点。上述内容是较常见的铁路线路问题，而如何治理和解决成为铁路维护部门的工作重点内容之一。

三、加强铁路线路维修养护的措施

1、整修新铺铁路线路。一般在新铺新路运行前要对其进行整修，整修时要以铺轨为基础及条件，对新铺铁路进行全方位、全角度分析探究后，再有计划性的整修，而且要注意在铺轨完成的前半个月要整修完好。新铺铁路线路的工作内容相对而言较复杂，一般包括封碴、改道、起具等工作项目。所以必须做好周全的计划，大力组织工作力量，做好铁路线路铺设工作。当线路铺设工作完成后，再进行一次复紧连接零件的工作，并且对检查有问题的做出及时修改和调整，轨枕扣件不仅要做到加紧加严，而且要安准靠牢，总之要坚持“紧、靠、正、全、润”原则，避免出现不必要的问题。在铁路线路铺设的初始阶段，要进行细致的检修，最好是逐根整修，以防漏掉。检修时，根据季节性气候特点，若发现温度偏低或偏高地段，要及时调整或扩散温度，预防钢轨折断、冻害、雪害、春融乱道、胀轨跑道、线路爬行等情况发生。

2、做好钢轨养护。波磨、侧磨、鱼鳞伤是钢轨中较常见病害。养护钢轨时，可选择廓形打磨方式:①廓形的设计及打磨方案的制定。侧磨、廓形、疲劳裂纹等钢轨表面情况是设计打磨方案的主要依据,并且在制定方案时应将廓形设计考虑在内。第一次打磨运营中的钢轨时,打磨频率应合理,为保证达到设计廓形,打磨应到位。②为将运输施工中存在的缺陷及不平顺焊缝和脱碳层消除,常选择钢轨预打磨方式,及打磨铺设上道的新钢轨,在新钢轨正式应用后应立即进行。③预防性打磨是打磨钢轨的主要方式,利用该方法能使修理性打磨概率得到有效降低。通常,100Mt打磨次数为1次,若曲线地段半径不超过1200m,根据实际情况选择打磨次数,若伤损、侧磨现象较严重,每30～50Mt打磨2次,反之减半即可。④修理已存在病害的钢轨时通常采取铣磨或打磨方法,将其表面裂纹、肥边、擦伤、波摩等病害去除。若肥边宽度、波磨深度、剥离掉块、疲劳裂纹等损伤超过0.3mm时,应采取铣磨或打磨方法来修理。⑤若地段存在钢轨轨顶设计切削量、肥边宽度、剥离掉块深度、疲劳裂纹深度超过0.05cm现象,或打磨隧道内地段钢轨时,铣磨车修理是较为理想的方案。

3、做好道床的养护。①雨水丰富地区，翻浆冒泥是线路病害之首，及时安排处理翻、打浆，做到有一空挖一空，确保正线无翻浆，接头无翻浆，从而保证线路平顺舒适。②整理道床日常化，保持道床整体成型，且均匀、饱满、无坍塌接头。作业时遇飞碴、散碴应及时收集；枕木盒内石碴饱满，无杂草；碴肩，碴脚成线且界限分明，保证线路横向阻力。③提高线路清筛质量，确保清筛深度和宽度，道床加宽处清筛也要相应加宽，清筛时不得过量起道，同时做好边坡清筛，确保清筛后道床排水畅通。

4、做好零配件的养护。铁路线路维修时，一定不能忽视零配件的作用，有时危险问题的发生，就可能是一个小小的零配件造成，所以在线路养护时，要注重对零配件的养护，以防出现各种问题。①零配件刚度均匀性直接影响着轨道的平顺度，所以在对路线零配件进行检修维护时，要了解分析整体轨道，并做出科学计划，有序且成段的进行零配件的维护，遇到损坏或破旧零配件也要成段更换，避免跳过或漏掉有问题零配件。而对于弹条与胶垫，一定要注意统一标准，不仅要使用同一个厂家，型号也必须要相同。②要依据维修与养护经验及自身专业知识，发现且掌握螺栓锈蚀变化规律，根据规律及当地地段轨道实际情况，制定螺栓涂油的计划，对扣件定期的涂油。在给螺栓涂油时，先要注意将螺栓脏物及锈迹擦干净，再均匀涂抹，然后涂好螺栓和螺杆，最后在用防锈油来封闭螺帽。然后，对轨枕要进行多次养护，及时更换掉失效的轨枕，调整轨枕方正。要多加重视桥头与接头轨枕的更换和养护。③要及时控制轨板的离缝，调整扣件螺栓扭矩不均匀地方，并定期有计划的将接头螺栓拧一次，要求每年至少2～3次。总之，由于轨道的零配件有着独特作用及性能，若零配件受到破损、锈蚀等，都会降低轨道强度，所以在检修维护时，要对零配件进行及时检修养护，或临时补修，都能促进线路质量的提高，确保运输安全性。

5、健全线路维护体系。健全的维修养护体系是减少铁路线路病害发生，提高线路维护效率的重要保障，所以应根据线路运行特点，有针对性的建立维护体系，从而确保维修养护工作有组织、有计划、有步骤的实施，确保维修养护的高效性。还应建立线路运行状态监控系统，一方面可利用先进信息技术对线路中各设备状态进行监控，另一方面还应对线路进行定期和不定期巡查，及时发现问题及时处理，避免故障扩大化。科学的维修养护体系是线路维护作业人员开展工作的重要依据，为提高维护效率，还可建立相应奖惩机制，根据作业段内的维护状态进行业绩评价，从而提高维修养护人员工作积极性，最大程度降低病害的发生。

6、增强线路维修人员的工作能力。维修人员是线路维修的主体，其工作能力直接关系着作业质量，因此要加强对维修人员的培训，从而增强其专业技能，促进铁路线路维修质量和效率的有效提高。此外，还应建立健全激励机制和奖惩制度，对维修作业中表现突出的施工人员要进行相应物质精神奖励，对维修作业中存在工作态度不端正、不积极履行自身工作职责人员要进行相应处罚，以减少维修作业中失误、违规等现象的出现，切实提高线路维修质量。同时加大考核力度，给维修技术、管理人员一定压力，督促其不断创新维修工艺，改进维修方法，最终提升养护、维修水平。

参考文献：

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[2]杨达.如何加强铁路线路维修与养护工作[J].江西建材,2018(03):151+154.