微表处技术在城市道路养护工程中的应用

微表处技术在城市道路养护工程中的应用

周永亮

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摘要：城市道路是城市重点基础设施，城市道路的实际状况，不仅关乎城市形象，与城市发展和民众生活的关系也非常密切，随着人们对城市道路质量要求的不断提高，城市道路养护工作的重要性也越来越突出，随着车辆的长期碾压和风雨的持续侵蚀，城市道路不可避免的会出现路面破损、松散等现象，如果不对此进行有效处理，久而久之会造成病害问题的发展和恶化，因此缩短城市道路运行年限。微表处技术属于道路养护施工技术之一，具备便于施工、经济性强及效果好等应用优势，有利于尽快恢复交通，因此，很有必要针对该项技术及其在城市道路养护施工中的具体应用进行深入且广泛的研究探讨。

关键词：微表处技术；城市；道路养护

引言

目前，随着道路交通基础设施的崛起发展和社会大众生活水平的日渐提升，人们对出行的质量提出了更高的要求，国家高等级道路的里程及重载车辆的通行量日渐陡升，使道路路面病害也逐渐显现出来。这不仅对道路路况质量造成损坏，而且对行车安全也带来不利因素。如何加大对城市道路的维修保养，运用科学的技术来提高通行效率、质量和安全，采用微表处技术进行预防养护是一种经济有效的手段。

1微表处技术概述

微表处技术多用于道路养护作业，它是一种预防性措施，由稀浆封层技术衍生而来，它的制作方法是把合适的配料以经过反复调试的配合比进行混合，生成的成料具有流动性，在路面封层修补作业中加以应用，它的最佳处理时间是道路损害程度还很微小的时候，为预防损害进一步扩大而采取的预防性养护，具体表现为:①防水性较强，国内的普通等级沥青材质当前的防水性能都比较差，在雨季较多降水量冲击和地表径流的冲刷中，给城市道路工程的整体质量带来很大的不利影响，使用微表处处理技术对其进行修补，混合液可均匀摊铺于整个路面表面，防水面积得以大幅提高，水体对城市道路的渗透作用得到有效扼制;②使用微表处处理技术等于给城市道路表面加铺了耐磨层，城市道路的整体防滑性能得到有效提高，对因路面摩擦力太小而导致的交通事故是一种很好的防范，城市道路路面经过微表处处理，显得更加平整美观，对路面松散老化等质量问题也可起到防范作用，从而延长城市道路工程的生命周期;③新修道路的路面采用微表处处理技术进行预防性养护，可对其耐磨层起到直接的防护作用，工程建设石料用量得到大幅缩减，工程造价和成本费用得以压缩，施工企业也可因此在经济效益方面受益匪浅。

2微表处养护技术的应用优势

微表处施工时，材料选用的是质地坚硬、耐磨性好的石料，为使此类材料与沥青稳定粘结，需要选择性能良好的改性沥青。沥青路面具有防滑、耐磨的特点，车辆通行期间受载荷过大的影响，易导致路面出现松散病害。为此，可根据道路路面的实际病害情况合理安排微表处养护施工，依托于此方法提高路面的防滑性和耐磨性，确保经过养护后的路面可更为有效地抵御病害。在常规的路面封层施工中，通常采用热沥青薄层罩面技术，但从实际应用效果来看，此时的防渗性能欠佳，例如路面的积水大量渗透至路基内。微表处养护技术具有施工后可快速开放交通的优势，能够有效满足城市道路的通车要求。摊铺车在拌制混合料的同时进行摊铺，施工工序紧密衔接，施工时间得到有效控制。在合理施工后，道路路面可在2h内开放通车，不会对城市道路的车流造成过多的影响。微表处养护技术不仅能够提高沥青路面的防滑性，而且能够增强沥青路面的抗磨性，从而强化路面的抗压强度，延长路面的使用寿命，经济效果非常突出。

3微表处养护施工技术

3.1配合比设计

（1）原材料全部选择完毕后开展混合料的配合比设计，配比设计的主要内容包括各种原材料的用量以及集料的级配，其中乳化沥青材料的用量通过实验确定，先通过1h湿轮磨耗值和砂黏附量初步确定沥青的用量范围，再将可选范围划分为5组用量，通过6d湿轮磨耗指标确定最佳沥青用量，如划分的5组用量均不准确，可重新调整并实验，直至确定本工程最佳沥青用量，通过实验最终确定乳化沥青的最佳油石比为7.0%。（2）集料的级配通过多次实验对比获取，本次施工集料的最大粒径不得超过21.5mm，其级配共分为4个档次，分别为0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～17.5mm，17.5～21.5mm，不同级配的过筛率不同，集料与填料的用量可通过实验确定，经实验室分析最终确定混合料中集料：乳化沥青∶填料∶外加剂和水=100∶10∶1.8∶7.5，经设计配合比试拌获得的混合料其25℃可拌和时间为160s，满足标准要求的不小于120s，30min初凝时黏聚力为1.8N·m，满足标准要求的不小于1.2N·m，60min终凝时黏聚力为2.6N·m，满足标准要求的不小于2.0N·m。

3.2铺筑与维护工作

路面宽度和拌合设备工作效率是决定施工幅数、施工宽度的主要因素，施工过程中应通过设置参照物、挂线或划线等方式，保证施工线形顺直。确定施工路面宽度时，应优先从减少施工缝的角度出发考虑。在摊铺作业中应加注意：①设定好摊铺车的参数，合理地选取摊铺箱宽度，保持稳定性；②摊铺车速应保持在5km/h之内，不得出现急停、突然加速、转弯等操作，要保证摊铺的连续性；③做好对摊铺质量检查工作，提出改善措施。在摊铺完成后，如果有部分的瑕疵，可以使用铲子、橡胶耙等手工平整。对个别超粒粗骨料造成的纵向划痕和纵向接缝进行抚平，对缺少的部位要进行补足，对部分离析和黏稠度不适当的部分要进行清理，并用适当的稀浆混合料拌匀并修补平整。单层微表处摊铺时，可以不用压路机进行压实；车辙填补处治施工时，可考虑使用8～12t的压路机进行碾压。碾压中应严格把控，坚决杜绝刹车、掉头等行为。

3.3施工质量控制

开工前应严格检验不同材料，确认是否满足要求；施工开始前还应提供配合比报告，在确定材料未发生变化且满足工程要求后，即可开始施工；如果乳化沥青的蒸发残留物实际含量与矿料的实际含水量发生变化，则应调整摊铺车参数，同时检查摊铺车性能，确认能否达到施工要求；在施工过程中需对混合料实施抽样检测。混合料抽检指标、频率、方法和要求为：①采用经验法检验混合料稠度，每100m检查1次，要求达到适中；②采用三控检验法检验混合料油石比，每日1次，要求不超过设计值±2%；③摊铺施工中在骨料输送带的末端取集料进行筛分，检查矿料级配，每日1次，要求与设计和规范相符；④采用目测的方法检验外观，在整条沿线连续进行，要求保持平整和均匀，没有离析与划痕；⑤每周进行1次WTAT浸水试验，要求不超过540g/m2。

结束语

总之，沥青道路由于车辆荷载、自然气候、路基质量等原因，会产生裂缝、麻面、车辙、坑槽等，这不但影响道路营运舒适性，同时也增加了车辆的安全性。采用微表处技术可以改善原有道路的抗滑性、平整度和耐磨性，降低路面裂缝、车辙等缺陷，提升路面的的质量状况和服务水平，为我国公路养护事业保驾护航。

参考文献

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