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摘要:城市轨道交通在缓解城市交通压力、提高市民出行效率方面发挥着重要作用。城市轨道交通的高效稳定运行离不开各种设备的正常运行。然而,设备在复杂的工作条件下不可避免地会发生故障,对整个轨道交通系统的运行造成或多或少的影响。此外,为了满足城市轨道交通未来的发展需求,有必要改善城市轨道交通设备的维护,引入物联网和移动互联网技术。
关键词:城市轨道交通;设备维修;策略制定;优化分析
1轨道交通设备维修维护管理业务现状分析及优化方案
1.1流程标准化
设备的维护和管理没有统一、清晰的业务流程。为了满足系统结构的要求,实现对整个设备维修系统的封闭管理,需要建立一套设备维修管理业务流程,从数据存储到制定维修计划,下达工单。
1.2数据组织
目前,城市轨道交通行业的设备维护管理没有统一的基础数据标准,各种技术设备的管理并不一致,设备台账、品牌信息的编码没有统一的规则。不完整,格式不一致,导致无法有效使用设备维护管理数据。通过查看对数据管理的需求,火车从集团层面开始。建立基础数据标准和制度,组织全集团固定资产综合分类。根据联合标准,职能部门将在固定资产分类的基础上,结合运维流程,细化设备分类,制定联合编码规则和学科特征联合知识。
1.3绩效标准的确定
维修体系标准化不高,效率和质量不高。操作系统基本上是基于用户的个人体验。为了简化操作,提高维护工作的效率和质量,我们主要从两个问题入手。一是为设备缺陷维修做好准备,整理故障代码信息库(包括故障类型、故障发生情况、故障原因及处理措施),并不断更新完善,做到故障分析规范,随时待修。二是组织维护和系统维护方面的通用工作模板,强化工单中的维护流程,精简维护流程,提高效率和质量。
1.4节目信息
目前,铁路运输设备维修管理行业的知识水平不高。性能统计分析系统只传输错误管理报告系统,不记录设备台账和维护系统。此时提出的设备维修管理系统的建设将了解整个设备维修系统的信息化管理,包括设备台账中的数据录入、操作标准、维修计划(年计划管理、月计划管理),计划维护、工作指导、解决工作问题等,了解使用移动端对现场计划维修信息和缺陷维修工单的管理。
1.5协作集成
轨道交通设备维护相关业务之间没有合作。设备账户未与金融固定资产建立关联,也未与提前将资产转入资本建立关联,亦未与库存管理建立关联。通过构建设备维修管理系统,开启设备维修业务链,实现设备维修业务与物资管理的业务协同。实现前端设备交接与设备台账的协同,实现固定资产台账与设备台帐的关联,实现设备维修相关业务的集成。
2维修策略
2.1维修策略的类型
对于城市轨道交通资产,特别是安全和服务的关键资产,为确保其满足预期指标要求,所采用的维护策略主要包括预防性维护和纠正性维护。
2.1.1预防性维护
预防性维护是指定期或根据预定标准进行的故障前维护,以防止设备功能退化并降低故障概率,包括日常维护和定期维护。
1)日常维护:定期或根据预定标准进行的维护,以保持设备和设施的可用性,减少功能退化和故障概率,包括计划维护和状态维护。
2)定期维护:主要用于对设备的磨损部件进行局部拆卸、修理或更换,纠正设备基准,并进行全面彻底的拆卸、检查、更换、调试等维护,以充分恢复设备的功能和性能,延长设备的使用寿命。
2.1.2纠正性维护
好的维修是指故障后的维修。故障检测后恢复正常运行或设备状态的维护,包括故障维护和立即修复。
1)故障的维护:在故障的影响产生后,为消除故障,恢复设备和材料的正常运行或状态而进行的响应、检查和维修的操作。
2)应急维修:当工具、设备发生故障或发生事故,直接影响运行时,必须立即进行维修,以恢复或暂时恢复设备的正常功能或状态。
2.2维护计划原则
1)这是基于风险的。在制定维护计划时,除非风险降低措施的成本与实施措施的收益不匹配,否则维护计划必须根据风险降低工具的风险分析结果确定所需的缓解措施,使其达到可接受的水平。
2)信誉是关键。设备故障是不可避免的。可靠性维护策略的基本思想是通过现场故障统计、专家评估和量化建模,分析系统的运行和故障,并合理决策确定针对每次故障后果的预防措施。做到这一点的方式,并在确保系统安全的基础上。在制定维护计划时,必须综合考虑以下因素:原始设备制造商提供的建议、法律、法规和服务运营必须满足的要求,以及无法满足这些要求的风险,发生故障的风险.或资产故障或其影响、对设备进行适当风险评估的过程和结果、设备的预期使用寿命、历史性能数据或类似设备的维护经验。
3维护管理系统
在各种专业化城市轨道交通设备的维修过程中,需要专门的维修管理系统,全面记录所有设备的维修过程和状态。一个完整的维修管理系统应具备设备登记、维修计划管理、维修预算监控、维修信息分析等多项功能。特殊要求如下。
3.1设备信息管理。根据各专业设备的功能、集成度、维护要求等特点,对专业设备进行分类,明确设备组别和设备类别,包括设备注册、分类、结构说明和常见错误。设备价格以工程设备采购合同文件为准。此外,必须在系统中登记设备结构、设备编号、坐标系、位置和供应商等实用信息。
3.2存储的战略管理。现在正在实施的维护计划必须针对每个人和设备量身定制,并输入到系统中。输入工作描述、维护状态(外部设备的维护或保养)、维护休假、正常工作时间、年总工作时间等等,并确保在前线的实施过程中妥善准备公用存储的内容。完全完成后,将为每个维护和维修作业创建一个标准作业代码。
3.3仓储计划的管理。预防性维护:系统根据设定的维护周期,自动组织维护计划,包括设置标准工作、设置和匹配工作组、生成预防性维护计划、考虑维护工作的适合性和替换性。
3.4日常维护记录管理。对于预防性维护,系统会定期显示预防性维护工作的说明。维修人员根据需要完成相应工作后,记录当前的维修状态。维修方面,维修人员可根据系统架构、维修记录内容、变更部位、故障原因等随时建立故障维修记录表。系统后台对维修信息进行统计分析并创建表格。
3.5维护成本记录。预防性维护成本可根据标准工作计划的成本参数计算;整改费用应参照历史故障整改数据计算;将工作订单中输入的成本详细信息与实际成本进行比较,相关数据不断更新。
利用设备信息长记录,为每台可在线更换的机组建立维修档案,分析各类设备故障的主要指标,全面记录所有机组的维修费用、运行状况等数据。郊区火车旅行结束了。这样,不仅可以确定当前维护计划下的设备状况,还可以通过确定每个设备的故障模型和改进维护计划来提供数据支持。
结束语
城市轨道交通的安全正点运行是信号系统安全可靠运行的基础。因此,有效的设备维护尤为重要。现有的信号系统维护模式已显示出其局限性。如何根据信号系统设备特性的变化和技术发展进行设备维护是一个迫切需要解决的问题。在当前市场经济和技术不断发展的形势下,需要综合考虑技术和经济因素,引入设备状态维修和可靠性维修的概念,对不同类型的设备采取不同的维修策略,从而在有限的资源下提高设备的维护质量,降低维护成本。
参考文献
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[2]城市轨道交通设备维修策略研究[J].马小平.铁道通信信号.2010(02)
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