加强公路桥梁养护与维修加固的措施研究

加强公路桥梁养护与维修加固的措施研究

1. 姬双珠 2.马瑞艳

2. 1.身份证号:410323199112274523

3. 2.身份证号:410323199006170528

摘要：公路是国内交通运输的重要基础设施，公路桥梁日常交通压力较大，长期承受高负荷，较易发生桥梁病害。桥梁病害不仅会缩短桥梁服役周期，降低其交通行驶舒适度，而且较易产生安全隐患，影响运输安全。为此，必须全面分析公路桥梁病害，加强动态监测，及时发现桥梁使用缺陷，科学维修养护。在养护维修中，最常见的措施是加固，加固技术应用的科学性直接影响了施工质量，因此，必须采取有效监管措施，监控施工质量。

关键词：公路桥梁；养护；加固；维修

引言

作为一名公路桥梁行业的从业者，我们应充分认识到做好公路桥梁养护与维修加固工作的重要性和必要性，并对行业中的同类型项目进行深入分析和研究，结合具体项目的实际情况和自身特点及时发现工程项目存在的问题，采取科学合理的维修加固策略，保证公路桥梁项目的稳定性。

1加强公路桥梁养护的措施

1.1做好质量预测工作，施工准备阶段进行前瞻性规划

要想保证公路桥梁使用性能能够与各类车辆通行的整体要求相适应，在项目施工的准备阶段就应提前预测并评估项目各个结构和部件的安全性能，对其整体使用性能有大致掌握，同时也能够为后续的养护与维修加固工作提供基础性数据保障。具体来说，进行质量预测工作时应主要遵循以下四大原则：首先，通用性原则。即所采取的质量预测模型应具备良好的通用性，模型结构和特点应与公路交通行业中大部分桥梁项目结构相吻合。其次，可操作性原则。在保证质量预测指标准确性的同时应尽可能将其简化，如果质量数量过多并且较为复杂，反而会影响其质量预测结果的准确性，同时也很难完成预测目标。再次，实用性原则。进行质量预测时不能够只针对某一种类型的公路桥梁开展工作，其应具备良好的实用性，保证所预测工程项目的精度符合行业中的普遍要求。最后，经济性原则。为保证项目施工单位和运营管理单位的整体效益，经济性原则是质量预测工作中应重点考虑的内容，如果质量预测需要的数据量太大，不但会加大实践操作的实际难度，还会增加其预测成本；而如果数据量太少就会降低其质量预测的准确性，因此在满足精度具体要求的基础上应充分考虑其性价比，确定科学合理的数据量，从而有效地节约人力、物力和财力。

1.2定期对公路桥梁进行检查，有效延长其使用寿命

对公路桥梁的检查工作通常可以分为三种形式，即常规检查、定期检查和特殊检查，其中前两者应在公路桥梁的运行过程中结合使用，检查过程中如果发现项目存在质量问题和技术漏洞应立即请专业的技术人员进行处理，养护与维修人员应在专业技术人员的指导下开展工作，确保其具备良好的使用性能。公路桥梁的主要管理部门应统筹制定项目的年度养护计划，计划中应纳入项目的养护、维修和加固等工作的具体内容，科学分配公路桥梁的养护和维修经费。

1.3检验分析，合理预防

相关工作人员在开展公路桥梁工程的养护工作时，需立足公路桥梁工程的本身功能和特点，在制订养护方案前，相关人员要做好公路桥梁工程检验与分析，并根据检验分析结果确定最佳的养护方案。定期组织专人对公路桥梁实施承载力检测，将所得到的数值与理论值加以分析，结合对比结果判定公路桥梁的受损情况、安全风险；将检验后所得到的受损结果作为依据，分析结构安全风险的产生原因，针对该原因制定有效的修复策略；开展公路桥梁养护维修的数据管理，对每次的养护时间、维修方式等进行记录，实施信息化管理，将这些数据作为后续养护维修的参考。

2公路桥梁施工加固维修的有效策略

2.1粘贴钢板加固混凝土技术

采用这一技术能够很好地保持原有结构的尺寸大小，同时操作简单并且施工方便，技术上具有良好的可行性。钢板在粘贴剂和锚栓的作用下能够直接固定在存在质量缺陷的混凝土结构上，当钢板与混凝土结构紧密连接后就起到了有效的加固效果，混凝土结构的抗弯性能和抗剪性能都得到了很好提升，同时也有效缓解了桥梁裂缝问题的扩大和蔓延。钢板粘贴位置的不同就能够取得不同效果，如果想要提升桥梁的抗弯强度，便可将钢板粘贴固定在桥梁底部的位置，如果想促使钢板与混凝土结构成为一个整体，就必须严格把控两者的剪切强度。另外，在钢板屈服之前应提前设置好其补救对策，确保混凝土结构具备良好的完整性。

2.2桥梁钢筋、界面和桥面的加固

当公路桥梁结构在稳定性、强度和刚度等方面存在缺陷时，建议采取增加构件配筋率和截面的维修加固措施，保证桥梁底面和侧面具备合理尺寸，提升其高度和抗弯强度，从而大幅度提升桥梁的整体承载力。在桥梁拱桥、梁桥和拱肋等位置上采取维修加固措施具有广阔的发展前景，根据高速喷射机械设备的工作原理，混凝土材料能够稳固在钢筋网的受喷面上，混凝土最后会凝结成硬块并与钢筋组成一个整体，其可承载范围也会随之扩大。将钢筋混凝土添加到桥梁的梁顶位置处时，应先将旧桥面凿去并铺上新的桥面，确保主梁与铺层紧密联结，提升主梁的实际强度，并逐步完善桥梁荷载的分布水平，进而提升其整体承载力。

2.3体外预应力加固技术

如果钢筋混凝土梁式桥存在结构安全隐患，比如承载力不够或者构件荷载不足，利用体外预应力加固技术可取得良好的加固施工效果。当利用体外预应力加固技术开展施工建设时，可在主体结构之外进行预应力筋的科学布设。但具体布设位置应在梁体两侧或者梁底，通过布设预应力筋优化桥梁的受力情况。结合公路桥梁的病害程度，可用于全桥加固，也可用于局部加固。公路桥梁工程体外预应力加固过程中，所构建的体外预应力系统一般包含预应力筋、锚固、转向和水平束定位。为了达到良好的加固施工效果，所使用的预应力筋可为粗钢筋、高强钢丝或者钢绞线。因为没有混凝土保护层，在现场开展加固处理的过程中需进行对应的防腐保护，在具体的施工环节也需预防预应力筋的锈蚀。当下的公路桥梁工程中，体外预应力加固技术的应用非常多，特别是单根无黏结钢绞线更是有着广阔的应用范围，其中的防护体系为预应力筋防腐层、HDPE保护套管和套管内灌注油脂防腐。

2.4粘贴纤维复合材料加固技术

在对公路桥梁中的钢筋混凝土受压柱开展加固施工的过程中，一般会选用粘贴纤维复合材料的加固技术，科学应用该技术可大幅度提升构件的轴向抗压能力、刚度与延性。在一些梁体、板的加固施工过程中，采用该加固技术可优化构件性能，使构件的抗弯、抗剪性能符合结构安全标准，有效抑制裂缝的出现。与一些材料相比，纤维复合材料的质量较轻，即使为曲面混凝土，也可达到良好的粘贴效果。其对比纤维复合材料与普通钢材，发现前者的抗拉强度相对加大，且有着更好的耐腐蚀性、耐潮湿性，使用便捷。因为纤维复合材料的质量较轻，在利用该材料实施结构加固施工后，不会增加桥梁自重，桥梁可维持原先的应力分布状态。

结束语

公路桥梁工程项目的养护、维修加固至关重要，其将直接影响公路桥梁的使用寿命。因此，在公路桥梁投入使用以后，相关工作人员必须严格根据公路桥梁的结构特点，将养护、维修作为常态工作来抓，并且选择合理的加固维修技术，实现公路桥梁的结构优化，确保公路桥梁的安全运行。

参考文献

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