量化铁路车辆机械故障对轨道退化的影响解析

量化铁路车辆机械故障对轨道退化的影响解析

张帅帅,王振通,于雷

中车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东 青岛266100

摘要：铁路工务段轨道车的用途比较广泛、作业效率高，是工务段日常线路维修的关键设备。因此，铁路工务段需要根据生产实际情况，做好基础管理、保养管理、现场作业控制和司机培训演练等工作，进一步提升轨道车运用管理水平。由活动运行轨道、平衡轨道组成，执行机构是电动推杆单元，由推杆电机、蜗轮蜗杆装置、推杆装置组成，磁感应装置保护停机。

关键词：铁路车辆机械故障；轨道退化；影响

轨道车是铁路工务段基层的生产单元，在工务段各项生产任务的实施过程中发挥着重要作用，是铁路工务段安全风险管理的关键[1]。为了有效地防范铁路工务段安全风险，铁路部门需要加大轨道车运用管理力度，充分发挥出轨道车运用管理体系的作用，实现轨道车管理、作业和设备的标准化，为轨道车运行的安全性提供支持，文章主要研究了铁路工务轨道车运用管理问题及优化对策。

1、铁路工务轨道车运用管理问题

1.1 安全卡控能力有待增强

第一，轨道车内生产生活设施管理不够规范;第二，存在司乘人员违章违纪问题，未严格按照相关标准作业;第三，现有的GYK、视频、绕车检查设备、录音笔和对讲机等安保设施未得到有效应用，相关管理人员未完成量化指标;第四，考核奖励制度有待完善，还未体现出多劳多得;第五，管理人员和作业人员的专业水平有待提高，管理人员未及时进行现场指导。例如，某铁路工务段共出现106件违章违纪行为，其中，GYK分析45件，工务段管理层面检查34件、车间管理层面检查25件。其主要原因是车间对标准化管理要求比较严格，而工务段相关部门下现场检查次数比较多，这就需要加大考核力度，减少各项问题的出现，不断量化指标完成标准化作业。

1.2 职工业务素质有待提高

首先，司机业务素质还有待提高，铁路段司机普遍是铁道工程相关专业毕业的大学生，不是专业的机务初审，往往是在铁路总公司培训考试后持证上岗的，这些人员的业务素质还不够，需要经历长时间的现场实践才可以胜任岗位要求，其突发事件处理能力还有待增强。其次，培训质量不高。铁路工务段行车的师资力量比较薄弱，很少开展针对司机的安全培训活动。最后，司乘人员工学关系比较紧张，日常学习时间不固定，严重影响着学习培训的效果。

1.3 应急管理工作不到位

在铁路工务轨道车运用管理过程中，受管理不到位、设备检查检修、操作不当、环境等因素的影响下，极易出现故障，威胁着铁路运输的稳定性。目前，很多工务段往往是进行简单预案、流程考试，应急设备不完善、准备工作不充分，一些工务段虽然组织了项目演练，但未按照实际预案进行，未根据车辆脱线、大部件故障、行车设备故障、火灾应急等流程进行，无法实现应急演练的预期目标。

2、铁路工务轨道车运用管理问题的优化对策

2.1 加强对轨道车的安全管理

铁路工务段工作人员需要学习并掌握轨道车运用和检修相关支持，强化安全监督管理力度，并进行现场指导，及时地解决轨道车运用管理过程中的安全隐患，提高轨道车安全管理水平。同时，相关管理部门需要加大科技投入力度，根据轨道车机务化管理要求，引进先进的检测设备，为轨道车运行的安全性提供支持。另外，相关部门需要加大轨道车资金投入，严格按照修理周期做好大修、年修、项修等工作，配备轨道车中的生产生活备品，满足轨道车安全生产需求。

2.2 强化轨道车日常养护维修

首先，强化日常保养。相关人员需要注重出车前、入库后的检查保养工作，固定检查项目和流程。其次，强化周期保养，相关人员需要针对轨道车的运转时间进行走合期、换季期保养工作，明确各个设备部件的检查周期，并使用专业检测设备进行检修。再次，强化大修、年修和项修，安排机务系统专业检修部门进行检修，严禁超修期轨道车运行。最后，提高养修质量。相关部门需要安排专业人员进行定期保养，每月安排司机和检修人员跟踪考核车辆的保养和检修情况。

2.3 强化司乘人员的培训演练

铁路工务段相关部门需要定期邀请机务、车务专业人员、管理人员进行演练，共同学习站场信号显示、GYK运用管理、应急处置和标准化内容，提高司乘人员的综合素质，如每年冬季邀请专业维修人员到轨道车运用和地面工区讲解轨道车各个部件的运作原理，夏季组织轨道车事故救援、消防和非正常情况演练，提高司乘人員的应急处理能力。

2.3.1轨道转换装置平衡轨动作到位后，电机未及时感性停机，推杆行程和轨道行程是触发此次故障的主要原因。

2.3.2轨道各接触面润滑不良也是此次故障的原因。

2.3.3手动操作道岔属于高级权限，系统无法自动监测也是引发此次故障的原因。

2.3.4设备操作过程中，缺乏良好沟通也是完成本故障的原因。

2.3.5设备安装调试及验收不规范，对于安装基础数据未进行检测复核。

2.4设备管理小结

此次故障为设备安装调整不当，设备检查及润滑不良等综合原因导致。

无论生产制造行业或者旅游服务行业类设备，还是其他设备，设备管理全中大于设备维修，预防性维护保养优于事后维修检查，人为因素大于环境因素。可以遵循"人机物法环"理论体系，结合生产实际，对设备进行定制管理。其中人是指与生产作业相关的人的原因，操作者、质检员、技术人员的技能水平、工作责任心等情况。机是指机器设备或工具等，设备运行稳定性，生产制造设备精度等。物是指生产使用的材料的质量情况。法是指工作方式，操作方法等。环是指工作环境因素等。

客运索道属于旅游服务业设备，属于特种设备，设备设施有着更高标准的要求，设备日常管理更要尽早做好隐患排查，风险识别，做好风险应对，辨别出各个环节的风险和制约因素，有针对性制定预防措施。这就要求设备管理人员要加强设备定期检查，做好设备维护保养工作，现场人员和操作人员良好沟通。

对于特种设备管理，可制定强有力的规章制度和行之有效的检查作业方法。首先制定特种设备安全管理规定、特种设备管理制度、特种设备操作规程和日常维护保养制度。其次，在充分了解设备说明，法律法规基础上，编制设备检查记录表，划分日检、周检、半月检、月检、季度检、年检和特殊检查等。然后，成立特种设备安全监督小组和安全技术组，行使职权。建立和完善特种设备安全技术档案；建立设备管理台账，编制设备定期检查周期一览表；建立设备运行数据收集、分析，建立设备运行状态数据库；建立和完善特种设备人员数据库。最后，针对各类规章制度，建立有效监督机制，落实安全责任制。此外，重视特种设备作业人员作业许可证、设备安全教育和培训，执行严格的考评细则。

如果设备发生故障，不要局限于普通拆检维修，需要深入寻找问题的根本原因，理论分析可以结合石川图进行根本原因分析，分析是否是人员对设备了解不够、技术能力不足、责任心薄弱等人为因素？还是设备设计缺陷、生产制造缺陷、安装调试不合格等机器原因？还是其他原因所致，不停留于表象，只解燃眉之急，做好设备管理远期规划。故障排查手段多样，结合实际，对隐性故障，需要排除法开展故障排查，甚至针对偶然性突发故障，需要人为制造同类型故障，便于判别分析，例如自动化程度高的电气设备问题。

3、结语

综上所述，轨道车管理是铁路工务段安全管理的关键，在轨道车数量日益增加的情况下，存在司乘人员综合素质不高、设备检修能力低、检修设备不完善等问题。为了有效地解决这些问题，铁路工务段需要根据段、车辆和班组的实际情况，探索总结创新管理经验，为铁路安全管理工作的顺利实施提供支持。

参考文献
[1]陈凡.工务轨道车辆运用管理中存在的若干问题探讨[J].企业技术开发，2015（36）
[2]刘双兵.轨道车运用管理存在的问题与对策[J].铁路技术创新，2017（02）
[3]王少青.构建轨道车检修运用安全质量保障体系的思考与实践[J].哈尔滨铁道科技，2017（01）