市政道路设计及布局规划的优化

市政道路设计及布局规划的优化

马岩

乌鲁木齐中建广通勘察设计有限公司  新疆乌鲁木齐  830000

摘要：一些大城市已建成地铁,但地铁数量有限。道路上的交通量仍然超过负荷。交通是城市的象征。这是一个与城市紧密相连的整体。为了保证车辆的畅通,就必须不仅要控制车辆的数量,而且要规划和布局交通,合理设计道路。我们要结合目前的实际情况进而存在的实际问题,解决这个难题。

关键词：市政工程  道路设计 规划布局

引言：市政道路，是人们生产生活必要的基础条件，随着城市化进程的不断加快，人们对市政道路的设计水平以及施工要求也越来越高。尤其是在市政道路设计及规划布局过程中，必须要立足整个城市的发展需求，进行城市道路的规划和设计，这样才能保证城市发展速度以及人们生活以及人们生活水平的进一步提高。

一、市政道路设计及布局规划现状

1. 道路功能不明确

我国市政道路设计以及布局规划过程中，存在的最主要问题就是道路的功能不明确。随着城市化进程的不断加快，越来越多的大型城市以及超级城市在我国出现。而随着城市覆盖范围的不断增大，城市各个区域之间的功能区分，也越来越明显，城市中的商业区、居住区以及工业区，都需要有不同功能的道路，进行配套规划。但是在实际市政道路设计及规划布局中，这些道路的功能并不明确。城市的工业区周边应该有环城公路的规划以及通往高速路口的道路建设，但是，在很多城市的实际道路规划过程中，却并没有这些功能道路。很多工业区域周边的道路，与城市交通道路合并，致使这些道路上通行的不仅有大型的工业运输车辆，还有城市民用车辆，这也就直接造成了道路功能混乱，城市交通压力增大的问题。如果不能对这些道路功能进行明确，不仅会限制城市的发展速度，甚至会对城市内居民的正常生产生活造成一定影响。

2. 城市道路互通性不足

城市道路互通性不足，也是市政道路设计及规划布局中存在的主要现象之一。城市道路需要满足城市发展的需求，不同时期进行开工建设的道路，交互连通性并不强，致使城市中有很多断头路存在。断头路不仅浪费了大量的社会资源，也严重阻碍了城市的发展速度，在市政道路设计及布局规划过程中一定要杜绝这一想象的产生。正是由于市政道路规划过程中考虑不全面，道路互通能力差，这也直接造成了，在城市交通的早晚高峰期主干线拥堵，支干线无法实现主干线分流的功能。这都是由于城市道路设计及规划布局中考虑不充分而造成的。例如，很多城市在进行旧城改造的过程中，对旧城区的建筑进行大面积拆除的基础之上，甚至把旧城区很多小路也进行了拆除，根据城区新的规划布局，再进行施工建设。而这些拆除的小路很多并没有达到必须拆除的标准，还能够继续使用，在进行新城区规划布局过程中，可以充分沿用原有城区小路，保证新城区交通规划的合理性，也可以进一步便捷城区居民出行，为提高人们的工作效率奠定坚实基础。

3. 城市路况差

城市路况差，也是我国市政道路设计以及布局规划的主要症状之一。城市道路，是市区人民生产生活过程中的必要物质条件。城市道路的路况，也就直接决定了人们的驾驶体验感，甚至也影响着城市居民的交通安全。我国市政道路设计过程中，并没有对市政道路的施工材料及施工技术进行明确规范，这也就直接导致了，我国很多城市的道路路况很差，经常出现裂缝、拥包等问题，严重影响了人们的生活质量。在对这些路面问题进行维修过程中，必须要投入一定的人力、物力以及时间成本。首先，在维修过程中，这些道路就是不能使用的，对其他路线，必定造成交通拥堵的隐患。其次，在维修过程中不可避免地要投入资金，大量的城市道路出现大量维修需求，这也对城市财政造成了一定压力。最后，维修工程结束之后，不可避免地要对原有的城市道路留下修补、填缝的痕迹，严重影响了城市道路的美观性，也是城市道路，被市民广泛诟病的主要原因之一。

二、市政道路设计及布局规划策略

1. 城市路网总体规划

在市政道路设计及布局规划的过程中，一定要提高城市路网的总体规划水平，要明确意识到，所规划设计的道路是隶属于一个城市，而城市道。的规划布局要与城市的发展需求相吻合，并且能促进城市的进步和发展。例如，在对城市道路进行整体规划布局中，要充分考虑城市不同区域，的不同功能，以此来进行道路宽度以及密度的规划。主城区、商业区，应该多架设主干线，并且一定要在最大限度上，保证主干线的宽度，以此来保证城市主干线的通行能力，尽量规避早晚高峰期主干线拥堵的问题。城市边缘地区，例如风景区、旅游区以及工业区等区域，进行道路规划布局的过程中，可以适当减少小路及分支路段的规划，在保证主体道路通行能力的条件之下，尽量提高道路质量，保证市政道路的使用寿命。对于居民区进行市政道路设计以及布局规划过程中，应该充分考虑到小路与主干线的互通作用，在城市居民区内，多规划小路，便捷城市居民的生活需求，也可以进一步提高生活区内的生活效率，保障生活区内配套设施的使用效率，进步以提高人民的生活质量。

2. 增加道路互通能力

增加道路通行能力，是市政道路设计以及布局规划的重要策略之一，有效规避城市内的断头路，也要对老城区的小路以及可利用的支线道路，进行全面衡量。在城市道路设计及布局规划中，对这些道路进行充分利用，以发挥这些道路的价值，也能促进城市整体道路规划水平的不断提高。例如，在对新的城市道路进行规划过程中，不可避免地要受到路线所在区域的地形地质条件影响，要在这些特殊的地形条件基础之上，进行市政道路的建设，不仅会增加新道路的施工难度，也会在后期使用过程中造成一定的安全隐患，这时，就可以充分考虑城市原有的支线道路，利用原有的支线道路来实现新道路的交通需求，这样不仅可以减少市政道路施工成本，还能满足城市发展需求，而且还大大提高了原有旧路的使用效率。通过对原有的城市旧道路进行施工改造，保证道路质量的前提之下，也可以增加其使用功能，为解决城市拥堵问题提供重要的基础条件。

3. 提高市政道路施工水平

提高市政道路的施工水平，也是市政道路设计以及布局规划的重要策略之一。前面已经讨论过，市政道路普遍存在路况较差的问题，这不仅对人们的日常使用造成了阻碍，也提高了市政道路维护的成本，也致使市政道路工程，造成了不良的社会影响。所以，在市政道路设计及布局规划过程中，就要充分考虑到市政道路的施工质量，提高市政道路的施工水平是。随着城市的不断发展，人们对市政道路的要求越来越高，除了要不断提高整体城市道路的规划布局能力之外，也要不断提高道路的施工水平，以规避在日益加剧的交通压力之下，市政道路出现裂缝、拥包等问题的概率。保证市政道路工程施工结束之后能够正常投入使用，并且有效延长该道路的使用寿命，也可以大大降低市政道路的维护成本，以提高城市发展速度，为加快我国城市化进程奠定坚实基础。

结论：综上所述，我国市政道路设计及规划布局主要存在道路功能不明确、道路互通性不足以及城市道路路况差等问题，针对这些问题，首先要提高城市路网的总体规划水平，其次要增加道路的互通能力，最后还要提高市政道路的施工水平，只有这样，才能规划更符合城市发展需求的市政道路，也是道路设计及布局规划能力不断提高的重要方法之一。

参考文献：

[1]张新虎.市政道路规划设计及布局规划[J].居舍,2019(16):98.

[2]李昕.市政道路规划设计及布局规划[J].建筑技术开发,2018,45(23):22-23.

[3]王浩,张贺,杨林睿.市政道路设计及布局规划的优化[J].中国标准化,2017(06):148-149.

[4]邓蕾蕾.市政道路规划设计及布局规划研究[J].城市道桥与防洪,2016(05):9-10+26+5.