简析地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法

简析地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法

杨礼佳

贵阳市公共交通投资运营集团有限公司,贵州 贵阳 550000

摘要：在城市交通建设中，占据重要位置、发挥关键作用的一部分就是地铁。近年来，乘坐地铁的人数之间增长，此时地铁建设、运营中需关注的一个首要问题就是怎样为地铁安全运行保驾护航。地铁运营的基础就是供电系统，在地铁供电系统中占重要位置的就是接触网，但值得注意的是，地铁接触网长期运行中往往有一些故障问题出现，会影响地铁运行的安全性，所以需要相关人员科学分析地铁接触网常见故障与问题，将其中原因找出，进而借助可行性的应对方法，使常见故障问题得到有效处理，为地铁安全运营奠定基础。

关键词：地铁接触网；常见故障；问题分析；应对方法

引言

地铁供电系统中，相对重要的构成部分之一就是接触网，通常情况下，我们常说的地铁接触网是以刚性接触网为主，原因在于刚性接触网会直接影响供电系统的安全性、稳定性。随着我国公共交通事业的不断发展，日益突出了城市交通中地铁的作用。对此，地铁运营和建设企业必须要高度重视地铁安全工作的贯彻落实，使地铁接触网方面存在的常见故障和问题得到及时、有效的解决，以促进地铁安全性能的全方位提高。

1 地铁接触网常见故障问题分析

1.1 拉弧烧损、磨耗

地铁供电系统中，易发生故障的一个主要部件就是接触网，而接触网故障的主要因素之一就是拉弧烧损及接触线磨损。一方面是接触脱槽部位及受电弓位置等有不平滑问题存在，加之汇流排卡滞变形及跨距设计等不符合设计要求，以上因素都会引发接触线拉弧烧损故障问题[1]。另一方面地铁处于高速行驶状态中时，电气磨损消耗现象会出现，此时锚段关节及特殊线路等是易出现磨损消耗的主要部位。

1.2 受电弓磨损

在接触网凹槽滑板部分有接触线卡线或拉线等现象出现的情况下，会加剧受电弓磨损消耗程度，与此同时，受电弓也会因接触网悬挂和刚性汇排流布置等而产生不同程度的影响。比如说，接触网挂拉出值分布在受电弓接触较多位置的情况下，受电弓和接触线的接触几率就会大幅增加，此时也会加重受电弓的集中受力情况，最终加大受电弓的磨耗。

1.3 零件松动、脱落

接触网梯形头螺栓松动或接头螺纹有滑牙现象出现时，零件松动脱落问题就会由此产生。行车密度增加时，出现该方面问题的严重性会随之增加，所以相关运营单位要予以高度重视。在增加行车密度的情况下，会叠加接触网能量，此时受振动合成等因素影响，这些能量会向悬挂系统方面释放，这时的悬挂系统压力会大幅增加，其中悬挂系统受冲击最大、最严重的部位就是中间接头，而在受电弓接触压力、冲击力共同作用的影响，该部位极有可能会出现接头螺纹滑牙等故障问题。

2 地铁接触网常见故障问题的应对方法

2.1 减少接触线磨耗

接触线损耗故障问题的防范和解决中，要以接触网源头为立足点，即接触网具体设计的环节，相关设计人员应深入分析线路，进而以不同线路具体情况为依据，针对合适的接触网进行设计[2]。其中与接触网设计效果密切相关的一个重要影响因素就是列车车速，车速不同时，支撑点跨距位置也存在差异性特征。在列车车速处在120km/h状态的情况下，合适的支撑点跨距设计为8m；车速处在100km/h的状态时，10m未支撑点跨距；列车车速处在80km/h状态的情况下，12m为适宜的支撑点跨度设计标准。除此之外，应将绝缘锚关节设置在列车减速部位，其目的在于最大限度降低汇流排接头磨损情况。

2.2 减少受电弓磨耗

受电弓磨损和消耗这一故障问题具体防范的过程中，要以设计阶段、施工阶段的质量保障为出发点，这一过程计算和定位方式要呈现出严谨性、科学性，为接触网设计、施工处在国际要求范围内提供保障，如此才能保障曲线分部目标的有效实现。

2.3 防止零件松动

地铁运营单位应注重专门机构的积极设立，进而全方位管控地铁供电系统，加之专门工作岗位的配备，管理各种零部件。地铁运行中，要安排人员开展常态化的检查工作，使零件松动情况得以及时发现和有效处理。检修周期较长的情况下，应注意检修周期的适当缩短，以保障零件方面所存在具体问题的及时发现和有效排除。需注意，具体检修工作开展时，还会遇到各种各样的问题，特别是因城市主要交通工具之一就是地铁，而地铁行车中存在较大的密度，所以检修人员很少有时间进站检修，加重了检修工作的难度，也无法及时发现接触网零件松动问题[3]。对此，就需要在设计之初针对以上问题进行综合考量，施工中要以耐用性较强的零件为优选对象，使零件松动甚至脱落问题发生概率从根本上减少。如以T形头螺栓松动问题为例，施工中要以弹性垫圈的选择为主，同时利用具备插销口的螺栓来紧固螺纹栓，此时利于零件数量、零件松动及脱落问题的有效减少。再以螺纹滑牙问题为例，应注意中间接头的及时更换。除此之外，相关运营单位也应注重零件材料、技术的应用，为电气性能稳定提供保障，以此为前提在接头处选择硬度、耐磨性较高的材料来应用，加之中间接头位置汇流排连接技术的进一步优化，使接头螺纹处受力有效分散，此时能够尽可能的减少螺纹磨损和损坏次数。

3 进一步防控地铁接触网常见故障问题的建议

3.1 应用BIM技术

目前，建筑领域已经广泛应用BIM技术，且应用优势十分显出，而在地铁供电系统中应用该技术，发挥的作用也十分突出。地铁供电系统中应用BIM技术时，是以施工阶段为主，能够依据该技术针对性优化施工方案。地铁供电系统施工环节BIM技术应用中，主要是模拟、分析施工关键位置，进而指导无轨测量等具体施工作业的开展，有效提高供电系统接触网施工质量[4]。应用BIM技术，能够直观、科学展现地铁工程组织运营方式，也能够模拟事故发生和处理、逃生等紧急情况，此时自然能够从整体上评估地铁运行中的安全性，为施工单位合理开展优化改善工作提供便利作用，为地铁运营的安全性、稳定性奠定技术基础。

3.2 强化自然灾害抵御能力

自然灾害会严重损害接触网外置结构，同时也会危及接触网功能、作用的充分发挥。对此，地铁接触网维护工作具体开展时，应以接触网支柱为立足点，通过防护坡、防护桩等的修建，使接触网对自然灾害的抵御能力有效提高。受接触网机与电合一的特殊构造这一因素影响，接触网安装位置相对尴尬，而在室外长期暴露的接触网，雷雨及暴雪、烈日暴晒、寒冷气候等极易影响接触网，最终损害接触网构造与功能[5]。只有在接触网自然灾害抵御能力上进行积极强化，有效维护接触网功能，才能为地铁运行供电的稳定性提供进一步保障。

4 结语

接触网直接影响着地铁供电系统、地铁整体运营，所以必须要针对接触网的常见故障问题进行深入分析和积极挖掘，进而通过针对性的处理，促进地铁安全性能的提升。从现阶段接触网实际情况来看，接触线及受电弓、具体零件方面是常见故障问题的主要发生部位，所以相关工作人员应从以上几方面出发，落实全方位的检修维护工作，及时、有效应对、处理以上部位出现的故障问题，避免其影响地铁安全稳定运营。

参考文献：

[1]母黎.地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法[J].城市建设理论研究（电子版）,2015(9):4514-4514.

[2]黄亚峰,冯强强.地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法[J].建筑工程技术与设计,2017(10):3137-3137.

[3]任文刚. 地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法分析[J]. 中国航班,2020(24):137-138.

[4]熊贻华.地铁接触网常见故障和问题分析及其对应方法[J].建筑工程技术与设计,2016(32):974.

[5]芮小刚.地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法[J]. 科技信息,2012(2):350-351.