船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理探讨

船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理探讨

崔艳,王世猛,张雪梅

大连船舶工业工程公司  辽宁省大连市  116000

摘要：现阶段，我国社会发生了翻天覆地的变化，社会竞争力不断加大。船舶领域的发展作为我国经济的重要支撑，受到了社会各界的广泛关注，与此同时，船舶建造技术作为船舶领域发展的重要前提与保障，直接影响着船舶的顺利运行。针对我国船舶建造领域的发展现状，全面提高船舶轮机管系建造施工技术，加大管理力度与监督力度是当前必须重视的问题，也是取得核心竞争力的关键，从而要提高经济效益和社会效益，推动船舶行业的平稳、健康、安全发展。下面，文章就船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理展开论述。

关键词：船舶轮机；轮机管系；建造阶段；监督管理

引言

目前，从我国船舶行业发展现状来看，船舶轮机管系建造设计环节面临着诸多问题，严重制约发展，未能切实地满足社会发展的实际需要。因此，国家及相关领域必须予以充分重视，进一步发现和解决问题，进而促进该领域经济效益和社会效益的提升。

1船舶管系建造的相关概述

船舶工程是一项系统性工程，其结构极为复杂，具有种类多、涉及范围大、涉及领域广、安装困难、技术设备要求高、施工周期长等特点，受客观因素的影响较大。因此，相关领域及工作人员必须进一步加强船舶轮机管系的建造设计，注重方式和方法，保障设计的高效性和可行性。与此同时，船舶管系大体上分为船体、舾装和涂装，管系作为船舶运行的重要组成部分，管系环节的质量与整体的船舶质量息息相关，关系着船舶运行是否顺利和高效，一旦管系环节出现问题，将会给船舶领域的发展带来极大的负面影响，严重的情况下还会威胁到相关工作人员的生命安全。

2船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理

2.1管件制作的过程

2.1.1软件放样

随着计算机技术的不断应用，为管件制作提供了极大的便利条件，可以通过应用计算机技术对船舶轮机管系建设设计。

2.1.2人工放样

管件的制作自动化不是完全依靠计算机技术进行的，针对一些电脑无法满足的特殊环节仍然需要人为操作，如制作方案设计、现场制作管件，测量长度、高差等。

2.1.3制作

首先，钢制管材从大体上可以分为冷折弯和热折弯两大类，无论是冷弯折还是热弯折，其对弯曲的范围有着严格的要求，一般情况下，要求弯曲的半径要至少为管系外径的 3 倍以上。与此同时，必须进一步保障管系管路之间的科学布局，避免过于紧密和过于疏散的现象，以便于进一步提高管系的实际效果。除此之外，针对一些弯曲半径较小的管材，在弯头选择上也要予以充分的重视，尽可能的选择定型弯头，而且要保证弯曲部位不能出现烧伤、折迭及裂纹等问题。

2.1.4焊接

提高焊接质量，焊接表面必须与其他接触面保持过度均匀和平缓，避免裂纹、气孔等问题的发生。另一方面，必须强化工作人员的安全意识与自我保护意识，学习安全常识和保护技能，最大化的保障自身及他人的生命安全，避免安全隐患问题的发生，避免不必要的纠纷，避免耽误工作进度。

2.1.5表面处理

管件的表面处理是制作中的重要环节，主要分为酸洗、镀锌、涂塑、钝化处理等。

2.1.6管件安装

管件的安装是通过人为的方式，按照相应的工作流程进行组装、连接和固定，和系统的设备连接，形成一个完整的管系。管系的安装必须结合实际状况进行科学的分析，选择出最合适、最佳的安装方式，最大化地提高船舶管系的质量和效率，灵活地进行选择。针对管路集中的部分，应秉承自下而上的原则，发生冲突时，应先解决复杂的部分，安装难度大的部分，分清主次，随后再针对一些小直径的管件进行安装，有规范地进行作业。与此同时，用套管连接的管件安装时一定要把需要现场焊接的套管口安装在平焊或者容易焊接的部位，在管件修改的过程中，应尽量减少弯头的使用。

2.2优化管理

2.2.1精细化管理方法

首先，在船舶建造工程项目开始立项，勘察设计前，必须进一步做好相应的交接工作，加强相关人员与设计人员之间的沟通和交流，确定好工作内容、工作流程、工作时间、具体方案构想和实施方案等。同时，还要对船舶建造工程的设计进行探查，设计质量、船舶建造深度是否符合国家政府部门的规定，并且对于建造单位的技术以及资金进行探查。其次，加强建造队伍管理，对人力、物力、财力做出科学合理的规划，在保证质量和效率的同时，能够减少资金成本和时间成本。因此，在船舶建造工程中，必须对设计标书予以充分的重视，做好勘察工作，强化队伍管理，最大限度地减少建造过程中的质量问题和安全隐患问题。最后，实施精细化管理也应充分考虑到设备管理问题。这就要求工作人员对工作制度和流程进行深入的了解和掌握，从而根据需求确定相关的材料、设备、资金。与此同时，在建设船舶建造工程的具体建造中，必须对材料和设备的具体状况做出分类和汇总，例如数量问题、使用问题、分配问题、质量问题、维修和养护问题等，确保设备的正常运行。

2.2.2智能化管理方法

首先，加强质量控制管理，通过先进的科学技术与信息化技术，对船舶建造技术进行动态化的监管，便于及时发现问题、分析问题和解决问题，进而提高作业的质量和效率。其次，提高建造进度控制力度，通过电子控制技术，对项目进度进行全面的控制，有效地促进船舶建造项目的工期，并通过监理程序查看船舶建造技术的实施效果。与此同时，由于船舶建造技术的难度大及船舶建造过程具有复杂性，进而可以通过电子控制与信息化手段有机结合，对资金状况作出全面分析，科学规划成本，达到节约成本的目的。

2.3加强专业技术

现阶段，船舶建造设备要与技术进行配套，故而对工作人员的专业性和专业素养有了更高层次的要求，相关单位必须提高工作人员整体的技术水平，全面优化综合素养。首先，领导者、管理者、工作人员三者必须紧跟时代发展的步伐，树立新思想，结合实际切实提高自身的专业能力。另外，必须加强日常培训，采用理论与实践相结合的方式，丰富培训形式和培训内容，将所学知识与具体工作融会贯通。与此同时，也应在培训的基础上设立奖励与惩罚措施，灌输安全意识，加大安全宣传力度，并传授一些相关的自我保护技能，提高自身的责任观念，从而更好地激发工作人员参与的主动性与热情，构建一个良好的氛围。

2.4建立高素质的员工队伍

首先，工作人员是船舶建造的主体，将直接影响整体的工作质量和工作效率，而安全管理涉及到个人，都是安全事故预防的主体，因此，必须进一步加强个人的防护意识，使得工作人员在工作的过程中能够做到相互监督，自我管理，不断提高安全工作的主动性。其次，从管理者的角度来看，管理人员必须根据情况具体分析,制定科学的管理制度，根据具体情况做出灵活的调整。与此同时，管理人员必须进一步加强自身及工作人员的专业素养和专业能力，特别是针对思想层面的提升，必须予以充分的重视，树立正确的发展观念，积极开展定期培训。在培训的过程中，采用理论与实践相结合的方式，并加大创新力度。培训内容主要分为安全技能及基本技能，从而能够更好地保障工作人员的专业性，也能够良好的应对突发安全隐患问题，将对自身的危害系数降到最低。最后，必须进一步加强监管制度，对于工作人员的工作状况进行实时的监督与管理。在此基础上，也应注重培养工作责任感，可以通过建立健全制度体系，规范工作流程，采用奖励与惩罚等措施，灌输安全意识，加大安全宣传力度，进一步提高管理人员和工作人员的积极性和主动性。

3结语

综上所述，船舶轮机管系建造非常重要，应认真对待且投入实践。通过重点探究建造施工技术与管理的策略，旨在更好地保障船舶建造技术的科学性、先进性、高效性，通过智能化、规范化的管理，更好地提高船舶行业的核心竞争力，推动船舶行业的持久发展。

参考文献

[1]黎超.船舶轮机管系及其建造阶段的监管措施[J].船舶物资与市场,2020(09):87-88.

[2]齐凤存.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理措施分析[J].船舶物资与市场,2019(12):59-60.