公路施工中水稳基层冷再生结构设计

公路施工中水稳基层冷再生结构设计

覃滨宁

广西路建工程集团有限公司，广西南宁530001

摘要：文章结合工程项目实际，对公路施工水稳基层冷再生结构设计要点进行研究。首先论述工程项目的基本资料，其次对水稳基层冷再生结构设计参数以及设计要点进行全面研究，希望通过论述后能够为类似工程提供一定的参考。

关键词：公路工程；水稳基层；冷再生结构；设计要点

0引言

在当前国内的道路路面维护技术的使用过程中，专家学者和相关的工作人员引起了高度的重视。从某种程度上来看，道路的养护改造技术涉及到许多方面的内容，其内部的过程相对复杂，整体的效益偏低且工期较长。如果没有做好及时的控制，可能会引起严重的资源浪费和环境污染，无法达到经济可持续发展的整体需求[1]。作为一种全新的技术，冷再生技术的整体综合效益较高，压缩了施工环节和能源损耗，具有较高的节能环保特征，所以在施工环节中得到了广泛的应用。然而，由于当前的区域发展相对不平衡，加上技术力量相对薄弱，在施工的过程中依旧存在许多潜在的风险问题。

1.工程概况

当前国内的相关规范，对水稳基层冷再生技术的使用有着直接或间接的影响。因此在设计路面结构时，要对冷再生层的内容进行全面控制，合理控制冷再生的厚度和回弹模量，把握其中的交通量和路表弯沉度。在正式施工之前要做好无损检测工作，及时对现场进行调查，选择合适的型号的沥青混凝土作为补充。按照规范取值的方法合理控制模量。从当前国内现阶段的规范性角度来看 ，我们要按照水稳基层模量的具体数值进行合理控制。等到再生之后，材料的力学性能也会出现衰减。当前，在进行路面结构设计时，我们要选择合适的取值方法，按照研究的内容做好结论的规范。在进行冷再生期间，再生厚度和下封层模量之间存在紧密的联系。因此，很难通过一次性的加铺方法处理相关的内容，然后实现回弹模型的计算。

2. 水稳冷再生基层设计参数

等到冷却之后，水稳的稳定基层也会随之削弱，其内部的力学特征和模量都会造成不同程度的影响。本文结合室内试验的基本情况，充分发挥再生水稳基层材料的模量优势，并做好强度特性的深入研究。

2.1材料强度特征和模量实验分析

第一，全方位研究原材料的性能，结合公路实际情况做好适当的选择。我们要对新添料、旧料的含水量、密度大小、含泥量以及相关的压碎值进行集中检测。第二，深入研究再生水稳基层的材料强度特性，按照具体的模量要求做好集中检验。选择合适的新旧材料进行匹配 ，然后得出不同层次的冷再生混合料的基本状况。压强度和抗压回弹模量要达到最优的效果。从公路路面的施工技术出发 ，严格遵照其中的细则性内容，全面分析交通流量和二级公路的具体状况。 7d无侧线抗压强度要大于2mpa。等到抗压强度超过指定的范围之后，然后参考公路沥青路面的设计整体需求，合理把握其中的沉降值和设计值，并结合具体的参数进行计算考虑，把握其中的回弹量大小和具体长度。在考虑沥青层和半干性基层拉地应力处理时，还要结合具体的设计指标进行考虑，参考其中的具体模量做好组合分析。

2.2基底回弹模量研究分析

下承模量，能够鲜明地展现出銑刨深出的变化状况，并按照具体的设计结构做好基础性设计工作。及时预估下承层模量的情况，从实际的测量结果出发，获得相关的数据。然而，因为在实际的测量过程中出现了严重的封闭交通，进而造成时间的损耗，所以无法达到相应的工程要求。我们要按照基本的理论算法，合理控制路面的结构量，把握其中的弯程度和厚度。从理论值出发进行反算，通过全球著名的路面软件BISA计算路面的表层弯程度。合理控制沥青表面的参数，然后结合水稳碎石和沥青的含量大小，把握其中的压强值。通过以上的数据分析，我们能够保证回弹模量的完整性，并通过实验计算做好相应的统计，得到表4的数据值。

2.3最佳外加水量的确定

在对再生混合料进行压实拌合处理时，要充分发挥这一阶段的润滑效果，合理控制外加水量，固定其中的含水量值，消除外部因素的影响和制约。合理控制水稳的固定用量，并通过反复试验提升整体的性能。测试毛体积的劈裂强度和密度，并按照具体的测试原则合理控制劈裂强度时的温度，一般维持在15℃左右。通过实验可知，随着外加水量的增加，再生混合料毛体积的密度也会随之改变，使得劈裂强度达到顶峰值。这种顶峰值一般维持在适当的空间之内，并按照含水量的具体要求，保持在3.5左右即可。因此，混合料最佳外加水量也要维持在一定的范围内，这样能够证实马歇尔击实法所确定的相关理论知识。尤其是在再生混合料的外加水量的科学性和合理性也进行了深入检测。水稳的含量一旦出现严重的变化，内部的外加水量也会发生改变。当水稳的含量相对固定时，那么整体的外加水量也会发生一定的调整。结合设计原则和要领，确定最终的外加水量实际数值。

3.设计理论与流程

在现场冷再生沥青路面结构设计的环节中，我们要合理把握具体的流程和参数。区别新旧路面的相关内容，按照具体的设计原则运用相关的理论知识，合理把握其中的厚度大小，并做好弹性层状连续体系统的计算。具体情况详见图1。

图1实测值和理论值对比分析表

对弹性层状连续体系理论的具体计算形式，图1已经作了说明。图1所展示的是a点的轮廓中心弯沉计算点的情况，便对其它的各点进行了结构性的测算。所有的设计标准和最新的路面保持一致，通过反复计算的方式确定沥青路层的设计指标符合规范。至于三四级路，其路面完成的具体数值要以设计指标作为参考 。

4 .结语

在对室内试验结果进行分析时，再生水稳基层材料一定要按照具体的原则做好强度的控制。尤其是在一些劈裂强度上，一般维持在0.45~0.85mpa之间。计算再生水稳材料的弯沉之时，还要结合具体的銑刨深度获取基层回弹模量的实测值。层底拉应力设计取值控制在1600mpa左右。通过BISAR进行系统计算，然后结合相关的原则，得到具体的深度和回弹模量具体值，并结合拟合公式进行计算。参考乳化沥青再生混合料的设计原理，综合考虑外部的各项因素和劈裂强度。我们要合理把握水稳和其它胶结材料之间的具体关系，依托水稳用量的增加来降低乳化材料的使用量 。不仅能够提升整体的水稳性，还有助于基层地冷再生设计的流程更加规范，为后期的公路施工建设提供更多的方向性指导。

参考文献：

[1] 朱建勇,何兆益,谢建平.贵州省水稳基层就地冷再生路面结构设计研究[J].西部交通科技,2015,(10):10-13.

[2]温召同.公路基层冷再生施工技术的应用及分析[J].卷宗,2016,(10):588.

[3 杨现茂,张晓华.沥青路面冷再生结构设计探讨[J].低碳世界,2019,9(7):314-316.d

[4]张蕾放.冷再生基层沥青路面大中修设计探析[J].技术与市场,2014,(1):89-89.d

[5]高雅光.沥青路面冷再生基层、底基层技术的应用研究[J].交通世界（建养机械）,2014,(5):78-79.d