公路安全防护设施的防护漏洞及其处治措施

公路安全防护设施的防护漏洞及其处治措施

尹海涛

张店区交通运输局 山东 淄博 255000

摘要：公路安全防护设施可以直接影响人们的行车安全，在公路安全设施建设过程中，施工单位应结合工程实际情况，合理选择需要的安全设施类型，同时分析公路的行车特点，以完善安全设施的防护漏洞，保证国内公路安全防护设施的建设质量，最终营造良好的公路行车环境。

关键词：公路安全；防护设施；防护漏洞；处治措施

1公路安全防护设施的作用

公路的安全防护措施在公路工程建设中起着举足轻重的作用。作为施工和维护单位，必须充分认识其在公路工程中的重要作用，并根据其运行的基本条件，进行合理的安全保护，重点在于如何有效地治理漏洞，使其更好地发挥其应有的功能。

1.1确保车辆行驶安全

如果忽略了高速公路的安全保护功能，不对工程质量进行有效的管理，不能及时解决问题，就会影响到车辆的安全、顺畅；严重的话，会引起交通事故。同时，作为施工和维护单位，必须加强对道路安全防护设施的认识，掌握施工中的关键环节，以保证施工的质量和效果。从而防止缺陷的出现，更好地发挥其功能，有效地保证了汽车的平稳运行。

1.2降低交通事故的损失

如果对道路交通安全设施的疏忽处理，导致交通安全事故的发生，将会对工程建设造成不必要的损失。通过强化工程质量管理，有效地提高了工程的整体性能，防止了工程质量事故，确保了工程车辆的平稳运行；它不仅能够防止交通事故的发生，而且能够减少交通事故的发生，从而为公路项目的高效运行打下良好的基础。

2公路安全防护设施的漏洞

2.1护栏上游端头防护漏洞

护栏上游端头是指公路护栏上部结构左右两侧的端头位置，我国《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）中明确规定，护栏上游端头的安全防护需采用可展开的圆形端头或地锚端头，但在现阶段公路护栏的建设过程中，护栏上游端头的外展很难实现，主要是因为护栏端头的外展需要足够的路测条件，而公路建设中预留的路测位置较小，即使外展，可展开宽度也难以满足规范要求。

2.2路桥护栏衔接处的防护漏洞

通常在桥梁连接部位会出现保护漏洞的情况，其主要原因是施工中各环节的连接不够紧密。这就造成了在施工过程中，路基和桥梁难以形成有效的整体保护。在这样的情况下，如果在衔接点出现了剧烈的撞击，很可能会因为外力的作用而被撞出道路。造成重大的交通安全事故。

2.3出口分流三角端

公路出口分流三角端大多采取设置警示标志、警示桶的方式。当车辆行驶至出口位置时，由于驾驶人员对行驶方向的犹豫，或者看错出口标志时，车辆可能会在出口位置发生短暂的失控，而由于未设置合理的安全防护设施，车辆会直接冲撞至出口处的护栏或防撞桶，从而引发安全事故，甚至会造成护栏端头插入车体内部，威胁形式人员的生命安全，因此公路出口分流三角端存在安全漏洞。

3公路安全防护设施的处治方法

3.1护栏上游端头防治措施

为明确公路护栏上游端头的安全性，以及可能存在的安全漏洞，组织工作人员对护栏上游端头中采用的圆形端头和地锚端头开展安全性实验，并利用计算机对试验数据进行系统的分析。由试验结果得知，现阶段公路护栏上游端头存在以下安全隐患：当车辆行驶中过程中出现失控状态，导致车辆撞击至护栏上游圆形端头时，由于采用的圆形端头未充分外展或没有外展，此时护栏端头会直接插入车辆内部，对行车人员造成生命威胁；当车辆碰撞地锚端头时，车辆大概率会出现翻车现象，导致行车人员受伤，因此公路护栏上游端头存在较大的安全漏洞。

3.2路桥护栏衔接处防护漏洞的处治措施

在处理该缺陷时，必须结合实际情况，确保对该路段的连接部位有较好的保护作用，因此，必须考虑其具体的护栏形状和相应的防护级别要求。这样既可以确保道路工程的安全、稳定，又可以科学、合理地布置过渡段。不论采用何种处理方式，在实际使用时，必须充分认识到整体护栏的安全与稳定。针对特定的防护级别要求，可结合实际情况，实时、高效地监控、监控护栏的安装全过程，确保护栏在施工中的刚性、强度均符合规定。只有这样，护栏的功能才能真正的发挥出来，才能保证司机的行车安全。此外，还可以在一定程度上确保护栏在使用中的稳定性和可靠性，并能经受住各种车辆的撞击所产生的冲击。在进行护栏的设计时，必须要有相应的规范和要求，才能将桥梁与地基的连接起来。在对上述路段设置护栏时，若护栏自身结构形式、防撞等级等存在显著差别，则应根据施工场地的实际情况加以考虑。这种方法既可以科学合理地布置和使用过渡段，又可以充分发挥过渡段自身的功能，从而有效地保证司机的行车安全。如此一来，就可以让它们彼此之间形成一个有效的联系，从而达到最大程度的发挥护栏的效果。目前较为常用的处理方式是采用组合护栏，并将其与波形护栏梁护栏相结合，从而达到合理地布置和使用过渡段。

3.3出口分流三角端防治措施

针对公路出口分流三角端中的安全防护漏洞，施工单位在施工时可通过设置缓冲带的形式来避免，即在公路出口位置预留一定长度的缓冲带，当车辆行驶至出口位置时，可在缓冲带减速直至停止，从而避免因犹豫或失误导致车辆直接发生冲撞。缓冲带的长度根据公路行车速度要求设置，设置后利用标线标明，起到警示作用。此外，公路出口处还应合理设置护栏，避免发生冲撞时对车内人员造成生命威胁。

3.4把控施工过程

（1）安全防护设施建设时，施工企业要严格控制施工过程，在公路护栏安装时应依据施工图纸中的位置开始护栏的基坑开挖，开挖前需做好测量放样工作，明确护栏端头的开挖范围、开挖深度、开挖位置等，开挖至设计深度后将坑底清理干净再下放护栏，同时做好加固措施；护栏过渡段施工时根据设计要求的过渡形式，合理控制施工工序；分流三角端安全防护设施设置时，其放置位置应与设计要求位置一致；中央分隔带安全防护设施施工中，应做好波纹护栏的安装，其间距、高度均应满足设计要求。（2）安全防护设施施工前应做好准备工作，在开挖基坑前需进行调查工作，查验地下是否存在管线、电缆等，针对存在管线的位置，开挖前做好迁移、保护工作；在施工过程中对施工中的各种参数严格控制，不允许超出设计范围，每个防护设施施工完成后均应开展检测工作，不合格的不允许组织验收；在采取焊接加固的防护设施中，应正确选择焊接方式，焊接完成后需抽检焊接质量，不满足要求的位置需补焊处理。

结束语

在公路工程施工和实际运行中，安全保护措施起着举足轻重的作用。然而，目前我国高速公路的安全防护设备在实际使用中还存在着许多缺陷，必须对其进行有效的处理，使之发挥其应有的功能，从而保证道路的安全。

参考文献

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