轨道交通中的电气自动化布线原则及施工技术

轨道交通中的电气自动化布线原则及施工技术

李永利

身份证号：41022519800407413X

摘要：在国家实施低碳经济的趋势下，由于轨道交通具有安全、可靠、绿色、环保、节能等优点，我国城市轨道交通呈现出快速发展势头。路网迅速扩大，产品技术不断提高。集成系统、轨道交通运营向网络化、自动化方向发展，由于对道路安全的需求不断增长，轨道交通对交通系统的安全负有重要责任。因此，保证地铁车辆的安全可靠性和易维护性成为地铁车辆布线过程中的重要研究课题。根据国家相关标准和法规的要求，需要遵循可靠性、经济性、安装维护正确、最大内部空间和均匀重量分布的原则为电气自动化布线提供了合理性和科学性施工标准。

关键词：轨道交通；电气自动化；布线原则；施工技术；

引言

城市轨道交通运营规模发展有运营时间长，覆盖地域广以及专业化较高的特点。由于目前信息化智能化发展部快速，已经带动了多个方面向着智能化方向发展，也包括交通轨道，尽管目前我国的交通轨道已经引进了先进的技术，能够在满足交通轨道中的监控运营需求，但想要实现实时监控其运行状态，需要应用电气自动化技术，不仅可以实现实时监控，也可以对运行过程中所出现的问题进行合理分析，便于及时提出解决策略，因此可以加大电气自动化在轨道交通中的运用，以便对轨道交通的整个运行过程进行监控，实现跟踪式管理。

1电气自动化的概念和优势

电气自动化项目是在相应的建筑工程项目当中应用各项电气自动化技术的一种方法。其主要是借助计算机技术、传感器技术等高新技术，来实现电气设备智能检测和管理，能够根据外部环境，对电气设备的运行工况进行灵活的调整，使其能够长期保持良好的运行状态，以此来满足现代建筑运行和使用的实际需求。而对电气自动化进行应用，具体有以下几种优势。第一，能够有效提高建筑运行管理的效果。对电气自动化技术加强应用，推动智能建筑的有效发展，是我国建筑领域目前发展的主要方向，而有效应用电气自动化技术，能够帮助建筑管理者借助专业操作模块，对整个建筑实施数字化的监管，进而实现对建筑电气系统各项数据的采集、处理和反馈，在提高设备监管实时性的同时，确保建筑管理工作的效果。第二，具有较高的安全性。电气自动化系统对于相关设备有着较高的保护性能，可以为各项电气设备的安全稳定运行提供有力支持，避免相关电气设备在出现故障问题以后，危及建筑内部人员的生命财产安全，之所以会如此，主要是由于电气自动化系统能够根据自身的故障处置数据以及操作程序数据构建健全完善的数据库，能够对采集到的各项数据进行准确的计算与核对，从而为后续管理手段的应用以及各项决策的落实提供支持。

2分析轨道交通电气自动化布线的基本原理

2.1遵循安全可靠的原则

一般来说，轨道交通的类型是动力分散式车辆。保障乘客安全是分散式车辆电气自动化布线过程中的重中之重。因此，在目前的设计过程中，必须安装适当的安全设备以确保乘客的安全。电缆等级必须高于BS6853-IB，灭火器以及相关防火设备的规格必须符合国家标准和行业要求。根据目前轨道交通的建设经验来说，轨道交通使用的电线电缆至少需要能耐受125°的温度。同时，从材料上看，最好使用阻燃性低的无卤低烟电缆或无卤低烟耐火电缆。电缆束与加热设备之间必须保持足够的距离，高压电力线的绝缘也必须符合相关标准的要求。即使设备受到强烈的冲击和移动，也不会影响轨道交通的运行以及相关设备与乘客的安全。此外，应针对不同类型的设备采取防释放措施，以保证轨道交通运营的可靠性和安全性。

2.2遵循易安装、易维护的原则

由于可控性好，模块化布置常用于轨道交通电气自动化布线施工过程中。同时，轨道交通运营中必须使用的设备很多，不同类型的设备使用寿命、故障概率、运行与其维护的要求标准都各不相同，所以在布线过程中需要预留维修空间。比如后续维修使用车辆的基本电路、信号控制电路、辅助控制电路等，还可以设置多个故障报警，在发生故障时及时发出告警，及时处理故障，避免事故和严重损失。

3轨道交通电气自动化布线施工技术要点

3.1电气布线

对于建筑电气自动化系统的布线设计，应该进行科学的规划，具体如下:第一，电源线。导线通常以铜质导线为主，使用聚氯乙烯进行绝缘保护。第二，网络通信线，除了需要对整个建筑的用网需求加以考虑以外，还要对自动化系统的硬件条件、数据传输功率以及兼容性进行综合的考虑。通常会使用光缆、屏蔽双绞线以及同轴电缆进行布设。第三，信号线。一般会选用1.0mm2～1.5mm2的铜质导线进行布设，并且需要对信号线实施分管、分槽设计，避免不同信号出现相互干扰的情况，使信号传输能够具有较强的独立性和较高的可靠性。

3.2探测器选型设计

首先，综合分析监控参数种类、探测器安装区域、电气设备种类等因素，合理选择探测器型号款式。例如，以母联柜、馈线回路断路器接头作为探测对象时，优先配置测温型探测器，搭载6个以内的测温探头，通过等电位方式探测接头工作温度。在以低压馈线回路作为探测对象时，配置剩余电流型探测器，持续监测回路中的剩余电流值。而在以母线电缆或是电缆夹层作为探测对象时，则配置感温光纤型探测器，持续向外发射脉冲激光束，根据光子散射情况与热运动特征值来判断工作温度。其次，合理选择探测器安装位置，优先在室内顶棚等空旷、开阔部位安装探测器，根据实际探测范围来设定探测器数量、临近探测器间隔距离，确保探测器可以有效感知探测范围内的现场环境，避免因视线遮挡而形成探测盲区。而对于开关柜、环控柜等柜体内部安装的探测器，则根据柜内设备、线路分布情况来选择合理的安装位置，必须在柜内预留出充足的安装空间。

3.3完全遵循电气自动化布线的模块化理念

模块化的想法是将一个复杂的系统分解成几个较小的模块，它们之间几乎没有融合。模块化的理念贯穿于电气自动化布线的整个布置周期。从设计到技术再到生产，甚至延伸到市场开发和售后服务阶段。每个连接部分都可以考虑进模块化，防止重复工作，同时促进各种功能的标准化，最终降低成本，提高效率，便于后期的维护和更新。电气自动化布线的模块化理念最显著的特点之一是将工作的两个基本要素分为线束化和功能区划分。功能区越独立，区域间的安装、测试、维护等在这方面的相互影响就越小。线束化避免了预装工作、车身生产、初步安装等不同缓解分相互影响，以及不同功能区域之间的主要负载和布线相互作用的影响。电气装置的功能区划分应与机电设计相结合，除大型独立设备（如变频器、空调等）外，高压箱、低压箱和后电柜之间的区域也要进行明确划分。并且各区域内部连接相对独立，每个功能区域都连接到分类在车辆接线插座中的线束。

结束语

综上所述，在轨道交通工程中应用电气自动化技术能够确保轨道交通稳定运行，能够帮助轨道交通有效缓解道路拥挤的情况，应用电气自动化技术能够对轨道交通实施实时监测，对轨道交通的运行状态进行监控与管理，本文研究轨道交通电气布线自动化的原理，希望提供相关的研究和实践，为相关项目顺利推进提供有效借鉴和参考。

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