道路桥梁施工软土地基处理对策

道路桥梁施工软土地基处理对策

曾导峰

身份证号：441424197912033073

摘要：近年来，随着我国社会经济的高速发展，公路桥梁工程也随之蓬勃发展，取得了不错的成绩。公路桥梁工程项目数量日益增多，项目规模不断地扩大，拉动了城乡经济发展，为人们创造了便捷的交通环境。但与此同时，社会对公路桥梁工程质量的要求越来越高，公路桥梁工程施工难度较大，尤其是在遇到软土地基的时候，更是需要对其进行有效处理，然后再实施后续施工，如此才能保障公路桥梁施工质量。基于此，对道路桥梁施工软土地基处理对策进行研究，以供参考。

关键词：道路桥梁;施工;软土地基;处理对策

引言

随着我国经济发展不断深入,城市化进程加快，道路桥梁建设作为推动我国交通运输发展与城市经济交流的重要基础工程，其质量安全与应用价值得到社会与人民越来越多的关注。软土地基是较为常见的地质病害，对道路桥梁建设质量影响较大，因此，施工单位应加强对软土地质处理的重视程度，因地制宜合理规划。

1道路桥梁工程项目中软土地基的特征

1.1疏松多孔

对于道路桥梁工程项目的一些常见地基类型而言，形成软土地基的地质情况主要是一些疏松、颗粒状的泥土和黏土，因此松软的土质进一步使得软土地基的结构呈现疏松多孔的特征。这一特征会导致土壤当中的电荷不均匀分布，进而影响到地基的各项性能。此外，软土地基除了是黏土形成的之外，还会掺杂砂石、泥炭等杂质，这些杂质会进一步增大软土地基的孔隙大小和空间大小。在降雨天气下，雨水透过地基会渗入到孔隙中，这会增加软土地基当中的含水量，地基的密实度和强硬度都会下降，严重影响地基的结构，使得道路桥梁工程的稳定性降低。因此，要采用有效的处理方式改善软土地基的结构，这样才能保障软土地基的稳定性，确保道路桥梁工程项目达到国家要求的建筑标准。

1.2抗剪性较低

在道路桥梁工程项目建设中，抗剪能力是衡量一个地基是否稳定、压缩能力是否够强、抗剪强弱的重要指标。在高强度的外部压力作用下，软土地基疏松多孔的结构特征很难保持较好、较完整的地基结构强度。因此，软土地基的抗剪性相对较低。此外，由于这类地基结构本身的压缩系数偏高，在以这种软土地基为主体的道路桥梁工程项目中，地基的承载能力和稳定性都会存在很大的安全隐患。例如，在道路桥梁施工过程中很可能会出现沉降或者塌陷问题，这主要是在施工的过程中，还存在未被发现的软土地基结构，未能及时进行改善，一旦地基的承载能力无法承受地面上部的压力和重力时，就会出现下沉的趋势，进而影响生命财产安全。

1.3各向异性

软土结构需要经过多年的沉淀才能慢慢形成，由于形成过程中土壤堆积之前会覆盖之前的土壤，且每层土层均有着不同的性质，因此，软土结构具有明显的分层特性，结构上呈现出显著的各向异性。但处于同一层的土壤结构形成时间大致相同，因此，没有明显区别。

2软体地基施工中存在的问题

2.1裂缝病害

道路桥梁在使用过程中会受到外界环境的影响，再加上车辆对其造成的磨损、道路桥梁结构需要承担较大的通行压力。道路桥梁的路面和桥面通常使用半刚性结构的设计方式，其在一定程度上增强了铺装层的整体强度，但是在温度剧烈变化的情况下会出现裂缝问题。温差过大会对路面结构的承压性能造成严重影响，在无法得到及时控制的情况下出现裂缝现象。与此同时，车辆在铺装层上行驶时存在着急刹车和超载现象，从而对路面产生挤压和磨损，同时出现路面凹陷和断裂层问题，增加铺装层出现裂缝的几率，对道路桥梁的结构性能和通行安全产生不良影响。

2.2地基沉降

地基沉降成因与设施施工中的环境条件之间存在紧密联系。通常情况下，道路桥梁出现基础不均匀沉降问题，主要包括两方面的内容，一方面是地基基础加固处理工作没有做到位，部分施工人员没有正确认识到地质勘查的关键作用，各项施工作业没有进行合理规划，对地基基础缺乏有效的加固处理措施，或者是加固处理的效果并没有达到合格标准和要求，使得地基无法承受相应的承载力，最终出现不均匀沉降问题。第二，在道路桥梁建设中，由于工程周围深挖施工会出现降低基地稳定性的问题。

3道路桥梁施工软土地基处理对策

3.1土体置换技术

土体置换技术主要应用于沼泽、淤泥等地基不合格的路段，该方法主要是将道路工程施工现场不符合施工条件的软弱土层挖出，再将性能强、强度高、稳定性强的材料填充进去，通过土体置换提高软土地基的排水固结能力，以减少地基发生不均匀沉降的概率，提高软土地基的承载能力。砂性土是常用的置换材料，如果软土地基范围大、位置深，则可以用灰土搅拌桩施工机械把固结材料、石灰、水泥等填充到地基软土位置进行搅拌，促进软土地基硬化，提高地基强度。

3.2土层灌浆法

通过将水泥砂浆等浆液注入软土层中，可以改变软土层的构造，从而提升路基整体的承载力。当灌浆液渗透填充进软土地层形成圆柱形浆体结构后，处在注浆结构体周围的软土层由于土颗粒间的孔隙减小，使软土层的密度变大。且浆液凝固后形成的条状或柱状桩柱体与灌装层软土组成复合地基，有效提升软土路基承载力。

3.3排水加固法

软土路基承载力不足的原因之一是软土含水量过高，通过减少软土中的水分可显著提高软土的强度。具体操作方法是：在软土层下方设置排水管道、暗沟、或在软土层中埋设吸水性好、透水强的沙袋或聚苯乙烯等材料排除路基中的水分。在埋设沙袋时要确定沙袋的排列方式，沙袋材料组成，保证沙袋与软土层形成渗透差。

3.4粉体搅拌施工处理技术应用

粉体搅拌施工处理技术，是解决公路桥梁施工中软土地基问题的重要方式，其需要利用特殊设备来加固粉状物料，利用传输压缩手段来拌合地基土，使之发生化学反应、物理反应，从而增大桩基的强度，改善地基软土的性质。与此同时，还可以利用杂填土、淤泥土来实施加固处理，所需要的施工成本并不高，而且无需大型设备，在施工操作方面较为简单，不会对环境造成较大的污染，可有效提升公路桥梁软土地基的稳固性，为后续施工的开展奠定扎实基础。而且粉体搅拌施工，在实际应用过程中可吸收软土地基中的水分，有效控制侧压力，保障软土地基施工质量。

3.5强夯法施工技术处理应用

强夯法是公路桥梁工程软土地基施工中最为常见的处理技术，其指的是利用重锤来夯击软土地基，需要使用大型起重机设备。在施工过程中，要选择适宜重量的重锤，利用起重机将其抬高至一定位置，然后使之自由下落，挤压软土地基，增大软土地基的密实度，此中施工方式操作简单，能够取得较好的加固方式，但缺点在于存在较大的噪音污染，不适用于人口密集区域。强夯法一般用于处理砾石地基或是杂填土地基，不适合处理淤泥地基。

结束语

城市建设规模扩大，建设项目数量日益增加。道路桥梁事业作为建设项目的重要组成部分，建设过程中经常受到某些病害的干扰和影响，使得道路桥梁的质量无法达到设计标准和要求，在对人们出行安全产生威胁的同时，也容易对城市经济发展和建设产生负面影响。因此，在建设道路桥梁工程时，应采取有效的施工处理技术，以消除常见病害，确保道路桥梁工程建设的质量。

参考文献

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