高速公路改扩建工程路基拼宽施工监理控制要点

高速公路改扩建工程路基拼宽施工监理控制要点

陈晨

天津市华盾工程监理咨询有限公司 天津市 300070

摘要：随着我国经济的不断发展，公路交通量逐年增大，为缓解交通压力需要，应对公路进行改建和扩建处理。但在公路的改扩建过程中，路基加宽，尤其是路堤加宽引发的路基安全稳定性问题日益突出。针对这种现象，众多学者进行了研究。基于沈大高速公路改扩建工程，分析了路基加宽的设计和施工方法，并就路基稳定性处理提出了相应的优化方案；在此基础上，同样基于沈大高速公路工程，采用数值模拟的分析方法研究了加宽后影响路基不均匀沉降的指标；以某实例公路工程为背景，分析了不同的沉降值对路基路面结构的影响，并提出了公路加宽的不均匀沉降容许值；综述了高速公路改建工程中的路基拼接技术，并提出了路基稳定性的控制措施；以实际公路工程为背景，采用数值方法，分析了高速公路加宽改建时采用土工格栅加筋技术的优势；分析了高速公路改扩建过程中，加宽锚固加筋技术对路基稳定性的影响。基于此，本篇文章对，进行研究，以供参考。

关键词：高速公路；改扩建工程；路基拼宽；施工监理；控制要点

引言

目前，由于施工技术和经济条件等在特定施工过程中受到的局限和影响，许多已经建设完毕的高速公路往往难以跟上当前正在快速变化的交通趋势，通常情况下，新修建一条高速公路往往需要投入高额的人力和财力。鉴于这种情况，在对高速公路进行改扩建时，施工单位需要根据当前高速公路的现状，以便于更加合理的改扩建。而路基拼接施工技术则是高速公路改扩建工程道路上新的尝试和目的。

1高速公路加宽工程路基拼宽特点

我国很多公路都连续使用了多年，建设初期因技术条件有限，加之经过长时间的通行，已经无法满足现阶段通行及未来发展需要，而且由于道路设计十分密集，所以对交通运行造成了很大的阻碍。同时，这些情况下还容易发生交通事故，给出行安全留下一隐患。因此，加宽工程路基拼宽部分的主要特点是新旧路基部分沉降差存在极大的差异，包括纵向搭接以及与构造物的横向搭接。拼宽路基的这一特点也是工程设计和施工过程中最难以进行质量监督的部分，是工程设计、

2高速公路改扩建工程项目中的路基拼接方式

高速公路实际建设过程中，使用路基拼接等处理技术模式，能够尽可能减少高速公路在道路改扩建过程中导致路基结构不均匀或者沉降问题，进一步防止纵方向裂缝问题的产生的同时，尽可能防止道路进入雨季之后对路基造成不必要的损坏。除此之外，在高速公路改扩建工程项目实施过程中使用路基拼接方式，能够切实的增加陈旧路基以及全新路基之间的基础强度，最大限度规避因为施工材料以及施工技术的差异导致新旧路基对整个高速公路建设产生的危害。而在建筑工程项目实施过程中，由于高速公路所开展的高速公路改扩建工程项目与新建项目时间具有明显的差别，所以所使用的设备与压实程度同样存在着一定的差异性，因此使用路基拼接方式时，一旦技术操作不合理则会造成较为严重的沉降问题，最终产生结构裂缝，因此，道路施工单位必须通过科学、有效的应对措施降低裂缝问题产生机率。

3高速公路改扩建工程路基拼宽施工监理控制要点

3.1 清除路基基层

在开展路基拼接施工时，需要有效调整原路基拼接的应力状态，避免在施工中出现应力集中的情况，还可以保证有效衔接原有路基与新建路基。保证路基拼接前后的一致，进而避免在路基的基层出现横向错台以及裂缝。因此，在路基加宽施工之前，需要首先挖出原有的路基，开挖的深度要达到80cm，同时，宽路基30cm表层的杂物需要清除干净。

3.2 开挖台阶

要清坡处理原有的路基，在开挖的台阶同时清理边坡，这样有助于提升原路基的稳定性，放出开挖线需要等到符合设计标准之后。本工程原路基拼接的位置台阶的高度为1m，宽度1.5m，坡度为1∶1.5。在开挖上部的过程中，应当挖掉原有路基的75cm土路肩。在开挖的过程中应当时刻注意位移情况，当较大位移发生之后，应当立刻停止开挖地基，并积极探索有针对性的处理策略，只有在位移问题得到有效避免的基础上，才可以开展后续施工，这样能够在很大程度上降低发生塌方问题的概率。

3.3 铺筑土工格栅

当边坡开挖完毕之后，新路基和原有路基必然会出现沉降现象，需要在最大限度上降低沉降的不均匀程度，利用冲击压实法压实新路基的基地，并且要在新路基和原有路基的拼接位置铺筑好土工格栅。对于整个公路改扩建工程，土工格栅的铺筑将起到重要的作用，是保证工程质量不可或缺的一步，土层表面的平整度需要与设计要求一致，表面存在的任何杂物都要清除干净。在路基填料的过程中，距离土工格栅8cm的范围内，不应当填筑粒径超过6cm的填料。在铺筑单向的土工格栅时，需要保证路堤的轴线垂直于受力的方向，在稳固搭接新旧路基的基础上，需要适当提升连接位置的强度，选择能够满足抗拉强度要求的加固材料，并且保证相互之间拥有不低于20cm的搭接长度。如果工程地段地基的情况较差，则需要在路基的最底层铺筑好土工格栅，并保证老路堤中至少有1.5m的土工格栅。在铺筑土工格栅时，应该注意褶皱问题的预防，尽量选择轻型推土机负责填土施工。

4加宽路基病害预处治方式

(1)加强不良路基处治。不良路基发生沉降是路基沉降病害中最为常见的，特别是软土路段。扩建过程中，必须对新拼宽路段的软土路基进行处治，包括杂物等不可就地掩埋，同时应通过换填、压桩等方式对软土路基段进行前期沉降。(2)严控填料质量与压实度。填料的好坏直接决定路基填筑质量，选择泡沫轻质土、粉煤灰等材料填筑路基高、承载力差的路段，对于一般路段选择结合料改良土体、碎石土等材料。除材料选择外，压实设备和压实方法的选择也是影响压实度的一个重要因素。压实设备和压实方法的选择应根据气候特点、填料特性等合理选择。对于开挖面等薄弱点，应加强压实质量控制，同时尽量减少短路基的设置，避免无法压实情况的出现。(3)加强路基防滑措施。对于特殊路段，既有路基发生沉降、侧滑等病害，但由于位置特殊、工程造价等原因无法全部拆除重建，拼宽后新建部分的地基容许承载力与实际不符，直接造成路基发生沉降、侧滑等病害的发生。为了避免这一类病害的发生，设计中应加强侧立面的约束设置，如设置挡土墙等设施(4)强化结合处处理。新旧路基搭接处是工程项目的薄弱点，除了对开挖台阶加强质量控制外，还应对结合面的自然开裂进行处治。当前，最普遍、有效的方式是采用土工合成材料铺筑在新旧路基搭接位置，可以减少新旧路基不均匀沉降和侧向位移造成拼接位置开裂。

结束语

由此可见，在高速公路改扩建工程项目实施过程中，由于高速公路路基、路面拼接施工技术方式种类较多，所以，应该依据项目的实际施工情况，在进行实际项目施工过程时，使用不同类型的路基拼接施工技术，在遇到高速公路新旧路基不均匀沉降等问题时及时提供解决措施，保证施工质量，这对于保证高速公路行车安全具有非常深刻的意义。

参考文献

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