地铁车辆检修模式及检修技术思考

地铁车辆检修模式及检修技术思考

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成都长客新筑轨道交通装备有限公司  四川省成都市  611430

摘 要：工业化和城市化发展进程中，地下交通设施在不断完善中，城市覆盖面积越来越大。城市轨道交通是基础交通设施，地铁是地下轨道交通的代表，减轻了城市交通压力，降低了市民的出行成本，但是对于运行系统的维护也需要损耗大量的人力和财力。本研究针对地铁车辆检修模式和技术展开分析，旨在提高检修工作成效，保证地铁的安全运行。

关键词：地铁运行；车辆检修；检修模式；检修技术

前 言：

地铁作为重要的城市地下交通工具，其承载力极强，可有效缓解城市交通压力。但是由于其在交通运输功能上同其它铁路车辆有很大区别，其突出的局限性与特殊性促使其维修模式的预防功能只能体现在运行时间、里程以及安全事故后的维度之中，这种维修模式使得地铁的安全运行面临诸多隐患，当前需要展开针对性研究，完善检修模式，创新检修技术，全面提升检修技术的应用水平，给地铁乘客提供更安全的出行环境。

一、现阶段的地铁检修模式

我国当前的地铁检修工作尚未形成明确、统一的行业规定，分析整体的检修工作情况，我国地铁车辆检修工作中存在资源浪费、检修标准不统一、检修人员经验主义等问题，检修工作的针对性有待提升，工作效率亟待提高。随着地铁行运营网络形成，传统地铁车辆检修模式已经不能平衡运量与运能之间的关系，导致经常出现检修过度或者检修不足情况的发生。对此当前急需要建立起与地铁检修需求相匹配的检修工作模式。

（一）按检修等级划分

按检修等级划分，可分为列检、月检、定修、架修、厂修五种，列检即每日的例行检查，月检对应一月为周期检修(也有三月修，视具体情况和零部件而定)、定修大多为一年(也称作年检)，架修五年，大修十年，地铁车辆按运行状态可以分为检修车辆段(投入使用中，简称车辆段)和运用车辆段(暂未投入使用，简称停车场)，列检以及月检对应车辆段，而定修、架修、厂修则对应停车场。

1.列检：即每天对列车进行检查维修、清扫干净、看地铁车辆外在是否有破损等，保证地铁车辆能够稳定运行，如发现车体破损或故障，应立即处理，有关列检的部分在下文具体阐述。

2.月检：月检是检查地铁车辆的易损件和磨耗件、相关部件的空气滤尘器等，

比列检更为复杂，讲究对地铁车辆的整体、细致检查。

3. 定修：依据地铁检修工作规定对地铁车辆实施全面检查与调试，保证车辆正常运行。
4. 架修：达到规定的运行里程之后对车体进行分解检查，这一环节的检查与修复范围更大。
5. 厂修：即返厂维修，对车辆进行细致的故障排查，及时发现隐患并解决，最后经过调试后符合要求再投入使用。

（二）按检修制度划分

1.计划维修：为预防故障而开展的维修工作，对于并未发生故障的车辆按照计划要求定期检查和维护、修理，分析配件的损耗情况，预估使用寿命，保证周期性检查质量。车辆检修一般分为预防修和临时抢修，这里说的计划维修即是预防修，事实上上文第一点说的五个种类，都应该属于计划维修。

2.临时抢修：在地铁已经不具备正常运行功能的情况下由地铁运营部门负责以最快速度完成检修任务，并查找事故原因。地铁车辆发生故障之后要尽快清客，然后发布救援命令，为避免延误其它车辆正常通行，需要尽快用救援列车将故障车辆牵引或推进至存车线，之后故障车辆根据实际受损情况决定车辆段检修还是回停车场检修[1]。

3.均衡维修：是指对车辆状态以及故障大数据进行归纳总结，遵循分层关注原则，对易损耗或故障频发的部件投入更多目光，并采用现代检修技术实时跟踪检修，做更有目的性的检修，将安全隐患扼杀在摇篮之中，均衡维修也属于预防修。

（三）按承检方划分

1.地铁运行企业检修：地铁运营企业开展日常和月度、季度等维修工作，仅仅是对地铁车辆展开系统，在细致度和专业度上还不能完全满足维修需求。

2.委外检修：委外检修时对地铁运营企业自主维修的补充，委托第三方专业机构对地铁进行专业检修，这里包括检修企业或是车辆生产厂家，对地铁车辆进行全方位的检修。

二、地铁检修技术

这里以预防修以及临时修为两大部分进行阐述：

（一）预防修：各种检修模式齐作用

首先，地铁车辆都搭载有现代信息系统，对车辆运行日志、零部件寿命大数据以及故障大数据等进行归纳总结，遵循分层关注原则，采用灰色局势与逻辑决断联合技术，做更有目的性、更准确、更高效的专项检修，避免高危故障和频发故障的发生”[2]。

其次，在检修工艺周期内做好检修工作，篇幅原因不能一一介绍，这里只对最常见、最基础的日常检查做出介绍。地铁运行企业的后勤保障部门在每日固定对车辆段进行检修，可分为无电有电作业，无电就是整车不送电，在车辆整体有没有裂痕、检查并进行数据测量等工作，有电则多是车辆整体调试。先介绍无电作业，断电之后，检修可谓“海陆空”齐作业，检修仪器有轮径测量仪、套装扳手、扭力扳手等，“海军作业”指的是车底作业，主要的检查对象是转向架、制动管路、箱体等，需要完成其检查及数据测量等工作

[3]；“陆军作业”指的是车内作业，对列车车门、电气柜、空调回风等进行检修，需要完成检查及数据测量：“空军作业”主要针对车顶的受电弓、空调机组等部件进行检查。其次介绍有电作业，有电作业指给车辆整体送点，除了检查车灯或车辆设备能否正常工作外，还包括整体调试，调试按照调试的规章制度进行，对车辆整体进行整体的运行效果测试，调试合格即可发车使用[4]。

（二）临时修：自动化检修系统和人力检修齐作用

首先，地铁车辆连接自动化检修系统，先进的检修系统都有自检系统，在地铁车辆运行过程中，如发现运行状态数据异常，会立即向控制中心发出报警，控制中心接到系统报警后迅速制定反应，让存在故障隐患的车辆就地停靠或运行到安全区停靠，从而保障故障发生造成安全事故。

其次，自动化检修系统也并不是万能的，如发生车辆故障，应该立刻由车站负责清客，完毕后行调发布救援命令，开行救援列车将故障列车牵引或推进至存车线，待运营结束后再弄回车辆段检修，这时信息化系统也能根据车辆运行状态以及故障大数据帮忙找出故障所在，并给出检修意见，如“FMEA论断方法”，相关检修工作人员根据检修意见以及现场实际情况，确定维修工艺和维修模式[5]。

最后，自动化检修系统将本次故障收录，持续革新自动化系统，保证地铁自动化检修系统的优良性，最大程度避免同类故障事件发生。

结束语：

综上所述，地铁车辆检修模式的完善与检修技术的升级是铁路交通发挥作用的动力，为保证城市地下交通系统顺畅和安全运行，必须有在检修制度和技术系统上保持先进水平，以满足城市群众出行的基本需求，保证群众的生命和财产安全。现代产业发展与交通建设不可分割，地铁是城市基础交通设施，是对地下交通资源高度开发与利用的体现。地铁检修工作中建立现代化检修模式以及创新检修技术都非常重要，多方主体之间要相互配合，为地铁交通系统运行提供有利的保障性条件。本研究重点分析地铁车辆检修模式与技术，希望上述观点可供参考。

参考文献：

[1]周彬.地铁车辆检修模式及检修技术解析[J].中国高新科技,2021(05):2.

[2]宋修文.地铁车辆检修模式及检修技术研究[J].信息周刊,2020(04):1.

[3]雷婷.分析地铁车辆检修与维护保养技术[J].中国科技纵横,2020(20):2.

[4]孙树亮.地铁车辆检修与维护保养技术探讨[J]. 商品与质量, 2019(07):149.

[5]章宾向.浅析地铁车辆检修模式及优化对策[J].智能城市应用,2019,2(01):1.