交通安全设施相关设计问题研究

交通安全设施相关设计问题研究

张量,李亚玲

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司， 贵州 贵阳 550000

摘要：随着国家路网不断完善，国民经济水平的不断提高，人们出行更加方便。随着汽车保有量的不断增加，交通事故的发生频率也在逐年上升，尤其是在一些高等级公路和一些城市快速路中，由于设计时速较高，车辆行驶速度较快，很容易发生交通安全事故。由此体现出安全设施在公路工程中的重要性也在逐步提高。如何能够让公路使用者快速准确地得到行驶信息，并有安全、舒适的行驶体验，是设计人员在设计阶段首先要考虑的问题。设计者在设计阶段应站在未来使用者的角度进行设计，要从多个角度考虑问题，通过角色转换，变相思考问题，最终实现全方位、多角度、无空白的设计目的。

关键词：交通安全设施；相关设计；问题

引言

慢行交通是各类速度较慢出行方式的统称，主要用于城市短距离的出行，其实很早以前我国就是以慢行交通为主，但随着道路桥梁建设完善，国民经济增长，慢行交通逐步退出了主导地位，但是如今的人们环保意识较高，也更为注重生活品质，这使得慢行交通这种低碳出行方式又大为受宠，且国家也在倡行可持续发展和绿色建设，为此需要将慢行交通与快速和高速交通合理链接，加强建设、改造城市慢行交通设施，使城市道路交通全面化、健康化发展。

1安全设施设计原则

安全设施主要是为道路使用者设计的，因此必须促进以人为本的设计，确保安全、舒适、环境保护和实施后的和谐，并在建立标识等设施方面发挥应有的作用安全设施的设计强调适当的指导、合理的限制和有效的保护。强调事故预防；减少事故对司机和车辆造成的损害；必须考虑到道路建设项目期间道路交通安全设施设计的影响和好处；在设计安全设施时，需要对道路状况、运营环境以及道路和网络用户的实际需要进行全面分析，以便使设计更加有针对性、合理和直观；安保设施的设计应考虑到现有设施的实施和使用经验，同时严格遵守相关标准。

2交通安全设施的分类

一般而言，道路安全装置可分为若干类：道路标志、隔离墙、防护栏、防撞装置和路标。首先，安装标志和栅栏的目的是防止非法分子占用土地，保护动物和某些行人。第二，在安装挡墙时，应同时安装中央隔离带和侧挡墙。护栏的作用是防止正在施工的车辆意外坠入道路之外，中央护栏可以很好地保护道路中间的植被。第三，大多数城市在管理道路安全时都会想到路标，除了保持道路交通顺畅之外，还可以传递具体的信号和其他信息。第四，防反光装置实际上比防反光装置更有效，安装防反光板可以减少或避免荧光灯对人体的影响。然而，在隔离曲线内，许多人也受到火灾的影响，造成危险局势。为应对这种情况，应在某些特别交叉领域适当设计有关人员，以进一步加强旅行安全。总之，任何道路安全设施都是有意义的，必须得到交通管理机构的赞赏。

3交通安全设施相关设计

3.1视线诱导设施

一种视觉感应装置、示警板、示警桩、示警桩、通标柱等。视觉感应装置的作用是，通过反向反射材料或主动照明系统，主动通知驾驶员路径分布、结构、驾驶危险区、沿道路（特别是夜间）的小平面交点。其投资低，效果好，因此在设计时考虑增加视觉感应设施的数量。目前，新的视觉感应产品越来越多，相关标准也鼓励推广使用新的视觉感应设施。然而，必须从其使用效果的角度分析其技术、经济和可持续性。优先考虑满足安全和使用要求的产品。设计间距应根据相关技术规范确定。

3.2对交通标志和标线进行合理设计

为了优化道路安全设施，需要设计路标和基准，这是实现道路安全设施效益的关键战略。首先，根据城市交通的发展情况，交通部门必须选择适当的安全设施，各路标与路标之间必须有一定的联系和标准，各路标和路标的布局必须遵守合理化原则。最重要的城市，例如那些对国内乃至国际交通有重大影响的城市，道路安全安排的重要性更为明显，从而使这些安排的建立和优化更具战略性、前瞻性和针对性。第二，标志牌和标志牌的设计必须与周围环境系统协调一致。设计者必须关注人们的道路安全需求，并努力确保人们在行动中的安全和舒适，以满足安全需求为出发点。

3.3推进信号控制智能化

目前，不少城市道路交通信号灯存在信号机功能不一、互不兼容、联网率低以及交通流量采集设备缺失等问题，导致信号灯控交叉口只能实现单点控制，无法进行线控与区域联网联控，严重影响城市道路通行效率，交通信号控制智能化工作亟待提升，交通设施建设和管理部门在交通信号控制系统建设应用中，应参照《道路交通信号控制机》（GB25280—2016）、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2016）等标准规范，实施交通信号控制智能化改造工程，使交通信号灯接入交通信号控制中心统一管控，科学实施感应信号控制、多策略信号控制，防止信号空等空放、路口溢出锁死等现象，重点道路实现绿波协调控制，重点区域实现区域自适应控制，加快实现城市交通信号灯联网联控和智能化控制。

3.4完善慢行交通设施系统

首先，对慢行交通做好规划设计，结合既有的城市道路交通体系和未来规划，各种道路的设计规范要求，对慢行交通体系中的非机动车道、步行通道等要素进行合理设计，使道路系统中慢行交通系统需要具备足够的比例以及空间。例如：非机动车道的设定，根据各种无动力车辆的车型和行驶特点、道路建设等级、非机动车通行量合理确定宽度；再如：人行横道的设定，需要考虑其设置位置、宽度和间距，并与行人交通信号灯配合设置，以保障该路段车辆和行人的安全。其次，要做好慢行交通系统的细节设计，为了维护慢行交通的安全，需要与机动车道之间完全隔离，防止机动车为抢时间占道行驶，或是随意停车阻碍慢行出行的人们。为体现出城市道路交通的人文关怀特点，对于特殊人群需要设计无障碍通道，合理控制道路衔接坡度，设计盲道，并合理布置井盖、电箱等水电基础设施。还要做好道路绿化设计，可以用绿化带、隔离桩等隔离不同车道，也可以在步行道路两侧栽植苗木。

结束语

总体而言，高水平的城市道路运输对中国经济发展的重要性是显而易见的。因此，城市交通部门正在努力寻找确保城市道路安全的方法。在许多可用的方法中，道路安全设施一直是城市道路安全的第一个保障，首先是路标和路标、保护屏障、防波堤等。尽管许多地区目前存在道路安全问题，但以科学和有效的方式建立道路安全设施是解决许多问题的办法。因此，本文分析了道路交通安全设施优化战略，希望为当前城市交通发展和安全问题提出一项参考战略。

参考文献

[1]张栩.城市道路交通分析与交通工程设计技术要点分析[J].科技资讯，2020,18(36):66-68.

[2]范家兴.基于Django的交通设施运维管理系统设计[D].河北科技大学，2020.

[3]肖玉笛.中小城市交通管理设施现状及对策研究[J].中国物流与采购，2020(22):74.

[4]谢雨晴,张泽义.交通基础设施与中国区域经济协调化发展思考[J].当代经济,2020(11):44-46.

[5]毛应萍，刘轼介，洪泽佳等.城市道路交叉口交通设施安全提升探索[C]/第十五届中国智能交通年会科技论文集（1）,2020:323-324.