基于空间句法下的旧区街道空间研究—以长春拖拉机厂周边街道为例

基于空间句法下的旧区街道空间研究—以长春拖拉机厂周边街道为例

计屹 ,郭晓宇

（沈阳建筑大学  辽宁省沈阳市   110170）

摘要：长春市拖拉机厂位于长春市二道区东部旧城区域。地块内小区路、断头路居多，因此也导致区域内街道品质下降、公共性降低、街道特色无法凸显等问题。笔者以南北向四通路、吉林大路，东西向东盛大街、东环城路围成的地块为研究对象，通过空间句法对其空间形态，街道空间等要素对其轴线模型整合度、线段模型选择度、及空间视域分析等要素进行街道空间的定量分析，发现其中问题并提出相应的优化措施与建议，对后续城市旧区街道空间品质提升提供借鉴。

关键词：空间句法、街区空间

引言：

以往对于旧区街道空间更新改造基于现状道路的调研，人工测量，致使花费了大量的人力、物力，成本加大。因此本次研究选取具有针对性区域引入空间句法理论与操作通过周线模型、线段模型等量化解析，探索基地内部街区空间形态特征。

1 研究对象及概况

研究对象选取二道区长春拖拉机厂周边范围一定区域进行街道空间量化解析。长春市拖拉机厂位于长春市二道区荣光街道, 民丰大街以东、乐群街以西、东新路以南、荣光路以北,总面积33. 82 ha，始建于1958年,曾经是国内最大的轮式拖拉机生产基地。厂区南侧主要为生活居住区,其余部分为生产装备主厂区。其周边以南北向四通路、吉林大路，东西向东盛大街、东环城路围合而成。

2000年以后，二道区依托城市工业及生产资料市场快速发展，东盛大街吉林大路已成为城市的新商圈、以及是长春机场进入城市的“第一门户”。目前阶段基地内其他区域仍有未开发的废弃厂房，其周边街道断头路、小支路分布混杂、步行街道不明显、道路出入口混乱、停车问题杂乱无章。其周边已开发部分为商业高层及住宅及医疗，学校等机构。

2 研究方法

2.1 研究数据来源

此次研究地块范围数据来源通过 GIS地图软件爬取16级卫星地图截取研究范围地块大小，将其插入到CAD软件中按实际比例对照并描绘出地块内道路轴线模型，建立轴线之间拓朴关系。

2.2 研究方法

利用空间句法对研究地块范围进行量化模拟。选择度表示一个空间“出现在最短拓扑路径上的次数”。选择度越高，这个地区吸引穿越交通的能力就越大。视域分析则是分析空间体系内任何一个空间被另外空间所能观察到的是视域广阔度的高低。   

3 地块范围路网分析

3.1 整合度

       图3-1 全局整合度                     

以上是研究范围地块的全局整合度，从图中可以看出荣光路与乐群街相交附近道路、东新路、东部快速路整合度较高，说明该地区可达性较好，人气活力度较高。周边地块可以发展沿街商业，而地块内部小区支路、断头路整合度较低，颜色偏冷，在后续更新改造中应着重改进该基础设施建设，消除断头路。

3.2 协同度

上图为地块R3散点图，其代表该地块协同度状况。R²代表拟合度，R²>0.5则说明拟合度较好，从图中看出该地块协同度较高R²=0.87。Y=X为参照线，上图中散点均匀集中在参照线附近，也同样体现该地区拟合度较高。协同度是整合度的另一种表达方式，其作为验证整合度的合理性。

3.3 选择度

图3-4  地块选择度Choice          

选择度的定义是空间重映射之后，除去中心空间以外，全系统中任意一个元素到另一个元素，最短的拓扑路径值，中心空间出现在最短拓扑路径上的次数值就是中心空间的选择度值。

选择度高的区域说明该区域空间吸引穿越交通的潜力就越大，也代表着城市尺度上路径选择的重要性。在东部快速路上选择度的颜色最偏暖，选择度最高，说明其交通流量最大。该条路是以车行通过为主。

4结论

通过对长春市拖拉机厂旧有城区地块进行街道空间的分析，得出老城区街道中小区支路与断头路的改造升级是当下旧区更新中基础设施建设的重点。不仅如此老城区的活力不足同样也与地块公共服务设施缺乏，商业活力不足导致。人流量下降，可识别度与视域整合度降低，在开发中是城市更新的主要对象。

对于街区内部空间可达性的问题，在后续地块更新改造中可以打通断头路，修复不连续的小区之路，提高其整合度。在整合度集中搞得街道两旁增设绿化，步行街道，扩建商业街，提高干路空间的活力，使得旧有小区恢复其商业、文化活力。

作者简介：计屹，男，满族，籍贯：辽宁省沈阳市人，沈阳建筑大学建筑与规划学院，20级在读研究生，硕士学位，专业：城市规划，研究方向：工业遗产更新

作者简介：郭晓宇，男，达斡尔族，籍贯：黑龙江省黑河人，沈阳建筑大学建筑与规划学院，20级在读研究生，硕士学位，专业：城市规划，研究方向：边境城市空间发展规划