公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究

公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究

邢刚龙

西安市政道桥建设集团有限公司路用环保建材科技发展公司

邮编：710000

摘要：对于公路工程项目建设过程来说，路面施工是重要的质量控制，既涉及平整度和美观性，又直接关乎使用寿命，因此，需要不断提升施工工艺，同时努力创新管理方法，这样才能在满足使用需求的基础上创建出更多的之量过硬、使用寿命长、代表区域形象的公路工程。

关键词：公路;SBS改性沥青;混凝土路面;施工技术

引言

目前，沥青混凝土路面结构被广泛应用于公路建设中，主要是由于沥青混凝土路面具有稳定性好、温度弹性好，路面摩擦系数小、行驶平顺性等特点，有利于保障公路的行车安全。因此，在公路建设过程中加强对沥青混凝土路面面层施工技术的研究，对促进我国公路的进一步发展具有重要意义。

1、沥青混凝土路面的施工料选择与施工技术要求

1.1材料选择的要求

采用沥青混凝土施工技术进行公路路面工程的施工，需做好材料选择工作。沥青是该施工技术实施过程中需要添加的原材料，同时也直接影响着公路工程的建设质量。进行沥青材料选择时，需要重点围绕修建公路时所处的区域和环境特点、公路设计承载力强度及当地人、车流量进行分析。对于所处环境气候条件恶略的公路施工项目，在沥青材料选择时应该结合环境特点、降雨量及温度差异做出钻展，确保沥青材料具有一定的防水性能，同时能够应对温差变化带来的形变。对于人、车流量比较大的公路施工项目，在建设过程中进行沥青选择时需要确保较高的黏度，这样当道路建成之后能保证行车的平稳性；相应的，对于人、车流量比较少的公路施工项目，可以选择低黏度的沥青材料，合理且适当地进行建设成本压缩。

1.2施工技术的要求

采用沥青混凝土技术进行公路路面工程施工时，需要重点遵循以下技术求：一是保证路面具有一定的平整度，主要需要做好水平平整度的控制，保证路面的平整性，同时尽量减少裂缝的出现；二是保证路面和路基具有一定的承重性能，包括能够承受人流、物流、车流量变化带来的压力差，能够保证满足基本的通行要求；三是确保公路工程整体的收缩性和温度形变量在标准规定的范围之内，样才能保证公路的使用寿命。

2、公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究

2.1混合料摊铺

此项目中混合料摊铺施工必须严格根据要求配置同一规格的摊铺机(数量为2台)，施工模式为并机同步摊铺，其中两幅重叠宽度需要控制为5cm，上、下层搭接间距至少达到20cm，而且2台摊铺机距离必须≤10m。提前对摊铺机中的熨平板进行加热(温度至少为130℃)，同时对熨平板高度进行调整，以保证符合工程施工要求。针对下承层必须实施全面、仔细检查，保证其结构表面整洁、干燥，然后才能够进行混合料摊铺，且摊铺温度必须达到160℃。摊铺机必须慢速、匀速行驶，保证混合料供应、摊铺的协调性，摊铺机行驶速度控制为2～3m/min。前、后卸料车需要协调配合，以防止出现摊铺机等候现象。以摊铺机为基准，通常混合料运输车的停车间隔距离为20cm左右，这样才能够有效解决摊铺机碰撞问题。此外，混合料运输车在卸料阶段必须将档位挂于空挡，由摊铺机牵引前行。

2.2接茬处理

一是纵向接茬。2条摊铺带需要保持合适的搭接宽度，主要包含热接茬与冷接茬，其中冷接茬是新摊铺层和经过压实的已铺层搭接宽度(其范围是3～5cm)，应对已铺层的边缘进行铲齐处理，然后才能够摊铺新层;热接茬是数量≥2台摊铺机以梯队方式进行施工时普遍采用的一种接缝处理措施，其连接性表现较好。二是横向接茬。前1条摊铺带的边缘应锯割成垂直面，然后与纵向边缘保持为直角，以保证横向接茬的平整性，提升路面行车的安全性与舒适性。

2.3混合料运输

此项目中混合料的运输必须注意以下几方面:一是综合考虑搅拌厂的生产能力，然后配置数量相符的运料车，以保证混合料运输和生产相协调，正常情况下，等候卸料的运输车应≥6台;二是选择钢刷将运料车的车厢内表面清理干净，无任何的杂质，且表面达到整洁、光滑程度，同时从车厢的内表面均匀地涂抹一层隔离液，以免混合料和车厢内表面出现粘结现象;三是混合料的装料应分成3次，以免装料阶段发生离析现象，待装料完成之后，需要采用帆布或者棉被覆盖，以免混合料温度快速流失，以及被雨水浸湿，从而影响混合料的性能;四是如果混合料发生了离析、硬团等现象，或者是混合料的温度低于160℃，则必须作为废料进行处理;卸车后必须及时进行车辆清洁处理，以免混合料在车厢的表面结成硬块。

2.4混合料碾压

一是摊铺完成后需及时进行路面压实，碾压目的是增加面层的耐久性、强度及抗疲劳度，路面的压实度每提升1%，路面的抗渗性能就会得到提升，路面的孔隙率每增加1%，路面抗疲劳度就要缩短35%。所以，路面压实度与公路的使用性能和使用寿命息息相关，基于此，本工程路面碾压共分为初压、复压、终压三阶段。二是路面初压的目的是初步整平和稳定沥青混合料，为复压施工奠定基础，此阶段应着重注意路面的平整度，初压采用12t双钢轮振动压路机完成，碾压过程中无需开启振压功能，碾压时路面温度控制在140～150℃，碾压2遍，完成后开始复压；复压的目的是增加路面的压实度、稳定性，复压采用15t轮胎压路机与15t双钢轮压路机组合碾压，碾压过程中需开启振动功能，碾压4～6遍，碾压温度控制在120～130℃，复压结束后即可终压施工；终压的目的是消除轮迹，保持路面平整，终压施工采用10t的小型压路机完成，碾压过程中无需振压，碾压2～3遍，碾压温度控制在100～110℃。三是碾压过程中要注意特殊位置的碾压施工，接缝位置碾压时要保持压路机10～20cm的轮宽位于新混合料上碾压作业。

2.5接缝处理

路面施工过程中不可避免会存在接缝问题，如中断施工2h以上需设置横接缝，每日施工任务完成后需设置横接缝，半幅路面施工完成后需设置纵接缝，本工程横接缝的设置采用平接缝，上下层的接缝位置错开15cm以上，且接缝位置涂刷黏层油处理，横接缝搭接时，其搭接长度在15～30cm，碾压时横向纵向碾压密实；纵向接缝采用热接缝的形式，前半幅施工中预留10～20cm路段不做碾压，作为后半幅施工的基准面，待纵接缝完成后跨缝碾压，实现路面的整体性[1]。

2.6清理和检查

一是路面施工前要对基层进行处理，首先利用工具将基层表面的垃圾清理干净，清理后的基层表面干燥、洁净、无灰尘杂质，基层的清理宽度宜宽出面层两侧30cm，清理过程中对基层存在的坑槽、突出位置进行补平和凿除，清理整平后的基层进行复测，确定基层的性能是否满足施工要求。二是基层复测内容主要包括其高程、平整度、压实度、填料质量等，检测结果要求满足《公路工程质量检验评定标准》（JTJ/071—98）的要求，如经检测得知基层平整度或高程存在缺陷，则施工单位需安排人员对基层进行找平，超高位置按照0.1%的渐变过渡段进行调整，所有的修复方案及情况均存档备案，复测通过后铺洒透层油[2]。

结束语

总之，在公路工程施工中，施工单位应在施工前做好配比设计性能检验工作，确保沥青混凝土质量符合要求。在沥青混凝土公路施工中，施工单位应遵循运输、摊铺、碾压的流程施工，并做好各个环节的操作、施工参数控制工作，提高沥青混凝土公路施工技术水平[3]。

参考文献：

[1]宋立杰.公路沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界,2021,(18):50-52.

[2]郭永盛.公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究[J].四川建材,2021,(06):170-171.

[3]刘小群.公路工程施工中沥青混凝土施工技术运用研究[J].工程建设与设计,2021,(11):203-205.