浅谈预制箱梁端面防水层施工质量控制

浅谈预制箱梁端面防水层施工质量控制

赵则涛

(中建八局第一建设有限公司,山东济南 250000)

【摘 要】设计350公里/小时高速铁路箱梁设计年限为100年，为提高箱梁的耐久性，梁体封锚混凝土灌注完成后，在梁端底板和腹板的表而涂刷满足厚度要求的防水涂料。防水层采用聚氨酯防水涂料，设计厚度不小于1.5mm。在施工过程中，由于材料、施工条件的影响及施工方法的局限性，梁端防水层施工后经常出现气孔、起皮、分层、流坠、厚度不足及不均匀等诸多问题，施工质量得不到保证。更无法确保桥梁结构的耐久性。因此防水层的施工技术非常重要。

【关键词】高速铁路箱梁 防水层施工 施工工艺

一、引言

随着我国基础设施大规模高标准的深入推进，桥梁受雨水侵蚀问题被越来越多的专业人士关注。聚氨酯防水涂料作为一种高分子防水材料，目前在桥梁建设中广泛使用。防水涂料在桥梁防水中的应用,及应用中存在的问题进行分析，并提出了解决的方法和措施。

二、项目工程概况

新建郑州至济南铁路山东段站前工程ZJTLSG-2标段四分部位于山东省聊城市境内，主要负责箱梁预制架设工作。聊城制梁场承接DK109+179.00～DK123+913.00范围内672孔单线箱梁预制及架设施工，包含32m简支箱梁600孔，24m简支箱梁58孔，伸缩梁14孔。

三、防水层施工工艺及质量控制

（一） 技术原理

防水涂料自身质量及施工配合比精度是防水层性能的关键。防水涂料厂家必须经过CRCC认证,并经过有资质的检测单位检测合格后方可使用。施工时必须按照厂家给定的配合比进行配料，采用电子秤进行称量并控制称量精度。防水涂料搅拌和涂刷是施工控制的重点。搅拌不均匀会严重影响混合料施工质量，会导致防水层与基层之间的粘性、弹性、拉伸强度等性能达不到标准要求，并产生气孔等外观缺陷。涂刷方法和涂刷工具选择不当是产生流坠和厚度不均匀的主要原因。传统的施工方法是采用人工搅拌并用滚刷滚涂,达不到预期效果。采用电动搅拌设备可解决搅拌不均匀的问题，采用橡胶刮板或木质刮板可减少流坠现象，厚度控制也能满足施工要求。在分析产生质量通病原因的基础上，优化施工工艺并通过试验确定各项施工参数。基层的洁净度和干燥度直接影响防水层与混凝土基层粘结力，施工前必须对基层干燥度进行检测并认真进行基层清理，符合要求后方可施工。搅拌时间、涂刷遍数、涂刷下层时间间隔等也是防水层涂刷厚度及质量控制的重点，必须严格按试验参数控制。施工时环境也是影响防水涂料施工质量的原因之一，涂刷需要选择适合的时机，防水层施工前对温度、湿度进行检测，对日照、风速、露水等自然因素的影响进行控制。

表 1 聚氨酯防水涂料物理力学性能指标

（二） 施工工艺流程

工艺流程：基层检测→基层表面处理→按配比称量防水涂料→防水涂料进行搅拌→防水层涂刷→采用刮板刮平→施工质量检测。

（三） 施工技术要点

1 基层检测

防水层施工前应确认封端混凝土养护结束后已充分干燥。基层干燥鉴别的方法，一般可凭经验、肉眼观察。也可用1m²的塑料布覆盖其上，可用吹风机加热的方法，观其是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥，方可进行防水施工。

2 基层处理

防水涂料的基层应密实平整、无麻面、浮碴、浮灰、油污等等缺陷。

(1)基层平整度控制。严格控制梁端封锚混凝土面施工质量,封锚混凝土平整度按要求控制在2mm内，应与梁体混凝土面平齐。封锚混凝土收面时应先用粗抹子搓平,使锚穴混凝土与梁体结合紧密，再用铁抹子进行收面，且收面至少三遍，收面时边收面边用靠尺检查。收面后封锚混凝土表面不应有气孔、麻面等现象。封锚混凝土收完面应及时洒水覆盖薄膜养护，混凝土表面不得出现裂纹。封锚混凝土养护结束后，用打磨机将梁端混凝土面尖锐凸起物，封端散落的混凝土残渣，压浆后的残留浆液清理干净；(2)表面缺陷处置。施工前将梁端混凝土表面的气孔、裂纹等缺陷进行处理。气孔可用水泥砂浆填补，用水泥砂浆找平时，应添加适量水溶性胶粘剂增强水泥砂浆与填补面的连接，且该面应清洁、湿润；麻面应用水泥净浆填补平整、水泥净浆中添加适量水溶性胶粘剂增强与填补面的连接，填补必须平整；(3)基层清理。先将梁端混凝土表面不平整位置进行打磨，再用抹布擦，将混凝土表面残余灰浆、粉尘及其它杂物清除干净，保证基层平整、干净、无灰尘、污垢，不能有孔隙，施工前应仔细清理基层，不然会导致防水层与混凝土的粘结力不足而产生分离脱落。如发现有油污、铁锈等，要将其清理干净；(4)严格控制防水施工，应在施工前进行干燥度检测，合格后方可开始施工。在混凝土基层或上一层防水涂料未完全干透，水气被包裹在里面，经阳光照射转换成强大的蒸汽，会造成防水层脱落。

3 防水涂料的配制

（1）防水涂料由A、B两种组份组成，使用时按产品使用说明进行配比(A:B=1:1)，对A、B两组份需用计量器称量，误差不大于±2%。（2）涂料必须采用专门的工具搅拌，每次搅拌以不大于10kg为宜，搅拌时间约3min～5min，搅拌至A、B两组份的混合液体发出光泽，可判断为搅拌均匀。

4 防水涂料涂刷

防水涂料搅拌均匀后应立即开始涂刷，涂刷采用滚刷加刮板的方式。第一层先用滚筒涂刷一遍，涂刷后15min内用刮板沿竖向和横向各刮一次，整体刮涂时宜自下而上进行。避免防水层涂料产生流坠现象。第一层防水涂料表干后，再在其表面进行第二层防水涂刷施工，方法和第一层涂刷一样。为了保证防水层施工质量，刮涂的方向必须与第一层刮涂的方向垂直。层与层施工的时间间隔，由施工时的温度和防水涂料的固化程度(以手触不粘)来确定。每层涂刷不易过厚,以不超过0.5mm为宜，一般分3-4层涂刷即可达到设计厚度。

5 质量检查

(1)外观检查。防水层涂刷后表面应平整、光滑、颜色一致、光洁度良好，且无气孔、分层、空鼓、开裂、流坠等现象。否则应清除有缺陷的防水层重新进行防水涂料涂刷；(2)厚度检查。防水层施工完成后，质量工程师对防水涂料厚度进行检测，每个端检测10点，平均值≥设计值。测量完成后记录测试数据，发现梁端厚度不合格必须进行补刷，然后重新进行检查。

四、结束语

聚氨酯防水涂料具有与基层黏结牢固，无毒无污染、施工方便等优点，在桥梁工程中得到广泛应用。本文主要介绍了聚氨酯防水涂料在实际应用中的施工技术，能够更好的保证防水层的施工质量，为桥梁结构的耐久性提供了保障。

参考文献

[1] 刘智红. 高速铁路桥梁薄涂型聚氨酯防水层施工技术研究[J]. 铁道建筑技术, 2018, No.294(03):35-37+45.

[2] 张鹤. 高速铁路薄涂型聚氨酯防水层施工研究[C]// 2020万知科学发展论坛. 0.

[3] 胡林森. 客专箱梁立面防水施工技术[J]. 江西建材, 2017(14).