酸碱卸车流程优化及总结

酸碱卸车流程优化及总结

 周彦斌,祁跟定

 中石油兰州石化公司化肥厂 甘肃 兰州 730060

摘要：针对酸碱卸车泵无备用泵的现状，进行现场分析，提出流程优化建议并实施，经过运行检查，达到了预期效果。

关键字：酸碱卸车泵；浓硫酸；液体氢氧化钠；备用泵

引言

我装置酸碱（酸：浓硫酸，碱：液体氢氧化钠；下同）站的功能为：酸碱卸车、酸碱储存及酸碱输送（外供公司二级单位及我厂丙烯酸装置使用）。由于浓硫酸卸车泵（B204B，下同）、液碱卸车泵（B213，下同）目前仅为各1台，而酸、碱每天需要卸车1～3台，一旦发生故障即无备用泵可用，对下游装置的正常生产造成影响。本文将从现状出发，立足少花钱多办事的原则，提出流程优化建议并予以实施。

1流程优化的背景及优化设想

1.1 流程优化的背景

目前，硝酸酸碱卸车站台的浓硫酸卸车泵和液碱卸车泵均仅为1台，无备用泵可用。而浓硫酸的卸车量为每天0.5～2台车，液碱的卸车量为每天1～2车，卸车工作相对频繁，一旦发生故障无备用泵可用而影响到下游装置的正常生产。

经统计，2020年硫酸卸车泵和液碱卸车泵发生的故障共为5次。为避免对下游装置的正常生产造成影响，厂部联系外部有资质的单位连夜加工备件、安排维达连夜抢修，最终确保了浓硫酸的正常供应。因此，设置硫酸卸车、液碱卸车备用泵的工作成为当务之急。

1.2 流程优化设想

通过流程优化，利用酸碱站现有的2台浓硫酸输送泵作为浓硫酸卸车泵的备用泵，利用酸碱站现有的2台液碱输送泵作为液碱卸车泵的备用泵。

具体的办法为：将浓硫酸卸车泵的入口与浓硫酸输送泵的入口相连接，浓硫酸输送泵原有输送功能不变，另增加了卸车功能；同样，将液碱卸车泵的入口与液碱输送泵的入口相连接，液碱输送泵原有输送功能不变，另增加了卸车功能。

1.3 流程优化方案可行性分析及实施

1.3.1浓硫酸输送泵增加卸车功能的可行性分析

按照浓硫酸卸车要求，只要浓硫酸输送泵主要参数等于或优于卸车要求即可。即，浓硫酸输送泵材质耐浓硫酸腐蚀、扬程大于40m、流量大于20m3/h，即可满足卸车要求。根据浓硫酸卸车泵与浓硫酸输送泵设备性能参数对比可以看出，浓硫酸输送泵完全满足浓硫酸卸车指标要求，故此优化方案可行。

1.3.2液碱输送泵增加卸车功能的可行性分析

按照液碱卸车要求，只要液碱输送泵主要参数等于或优于卸车要求即可。即，液碱输送泵材质耐液碱腐蚀、扬程大于50m、流量大于30m3/h，即可满足卸车要求。液碱卸车泵与液碱输送泵设备性能参数对比，见表1

表1  液碱卸车泵与液碱输送泵技术参数比较

从表1可以看出，液碱输送泵完全满足液碱卸车指标要求，故此优化方案可行。

1.3.3流程优化及实施

流程优化示意图，见图1（图中红色部分）

图1  流程优化示意图

实施后的现场图，硫酸管线优化见图2（图中箭头位置），液碱管线优化见图3（图中箭头位置）

图2  硫酸管线优化现场图  图3  液碱管线优化现场图

2流程优化后的效果检查

2.1运行效果检查

流程优化于2021年5月实施完成后，用浓硫酸输送泵进行浓硫酸试卸车2次，用液碱输送泵进行液碱试卸车2次。根据统计可知，使用硫酸和液碱输送泵卸车，设备运行正常，且卸车时间均优于原卸车泵，说明流程优化实施达到预期目的。

2.2 预期效益估算

2.2.1浓硫酸输送泵作为卸车备用泵节约费用预估

（1）节省备用泵投资及安装施工费用

浓硫酸备用泵按1台计算

泵采购及施工费用：约6万

配电系统费用：约4万

小计：10万

（2）节省备用泵检维修、日常维护费用（按一年计算）

硫酸泵检维修、日常维护费用：约0.5万元

节约费用总计：10.5万元

（3）改造材料费及施工费预估

材料费：约0.5万元

施工费：约0.6万元

支出费用小计计：1.1万元

（4）总的预期收益计算

   总节约费用-总支出费用=10.5万元-1.1万元=9.4万元

2.2.2液碱输送泵作为卸车备用泵节约费用预估

（1）节省备用泵投资及安装施工费用

液碱备用泵按1台计算

泵采购及施工费用：约3万

配电系统费用：约4万

小计：7万

（2）节省备用泵检维修、日常维护费用（按一年计算）

液碱泵检维修、日常维护费用：约0.3万元

节约费用总计：7.3万元

（3）改造材料费及施工费预估

材料费：约0.5万元

施工费：约0.6万元

支出费用小计计：1.1万元

（4）总的预期收益计算

   总节约费用-总支出费用=7.3万元-1.1万元=6.2万元

2.2.3总效益计算

    浓硫酸备用泵总节约费用+液碱备用泵总节约费用=9.4万元+6.2万元=15.6万元

结论

通过流程优化，用极少量的投入实现了预期功能和预期效果，这种思路在今后的设备或流程优化中是值得推广的。