沥青路面试验检测技术研究

沥青路面试验检测技术研究

熊波

中国建材检验认证集团湖南有限公司 湖南省长沙市410000

摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，我国路面施工中最为常见的就是沥青混凝土路面，在沥青路面施工过程中，如未严格按照相应的施工规范进行施工，会导致沥青路面出现各种裂缝。为改变此类问题，施工单位应加强对公路沥青路面试验检测技术的应用研究。

关键词：沥青路面；试验检测技术

引言

沥青路面以其施工简单、适用性强等优势在公路工程建设中得到了广泛应用。为明确沥青路面施工质量，并对施工后的使用功能进行综合评定，需要在施工过程中及完成后进行试验检测，针对不同的试验检测项目，采用相应的试验检测技术。

1公路工程沥青路面质量要求

1.1水稳性

水损一直是沥青路面运行中常见的病害之一，水损会导致沥青路面出现凹坑、起皮、松动等问题，进一步降低沥青材料之间的粘结，加速沥青路面起皮速度，造成水损。基于此，水稳定性是判断沥青路面能否稳定运行、决定路面耐久性的重要指标。

1.2耐疲劳性

在车辆荷载的连续作用下，沥青路面的应力始终处于变化状态，路面的抗损伤能力是抗疲劳。当加载次数达到一定程度时，沥青路面上的应力会超过其自身的破坏力，进而导致开裂现象，影响驾驶的舒适性和安全性。

1.3高温稳定性

高温稳定性指代的是沥青路面抗流动变形的特性。因为沥青面层在使用过程中的强度与刚度会随着温度的升高而弱化，受到行车荷载后容易发生病害，如波浪、车辙以及推移等，从而影响工程运行质量，因此，提高沥青路面的高温稳定性十分必要。

2沥青路面试验检测技术

2.1施工原料测验

公路工程沥青路面施工材料的质量尤为重要，它的质量会对施工质量产生很大的影响，因此，要保证所有材料的质量符合相关法规和标准。一般情况下，公路工程沥青路面使用的施工原材料数量和种类较多，其中最关键的测试材料是沥青混合料和砂石。砂石的等级是否科学，沥青混合料的配制是否科学，与施工安全密切相关，将直接影响公路工程的施工质量。因此，在沥青混合料的配比上，要做好质量管理和控制，通过专业有效的密度检测仪对沥青混合料的密度进行检测，确保其密度满足公路工程沥青路面施工的要求。在实际的试验检测过程中，可以检测出沥青混合料在干燥状态下的总重和加水后的沥青混合料总重进行计算分析，从而得到准确的沥青混合料密度。在沥青配料的试验和试验中，应使用压机辅助试验，及时掌握沥青配料的抗压性能。得到沥青混合料的压缩值后，抛光机即可检测抛光值，全面保证沥青原料的质量。

2.2路面弯沉检测

路面弯曲值的检测主要采用贝克曼梁法，以后桥两侧双轴四轮的货车为标准车辆。对路面弯曲检测有直接影响的因素包括载荷、轮胎尺寸、距离和压力。在此基础上，有必要在试验前对各项参数进行检查，确定是否能满足以下要求:标准轴重等级为BZZ-100;后桥标准轴荷为100±1kN;单侧双轮载荷应为50±0.5kN;轮胎充气压力应为0.70±0.05mpa;单轮传压面等效圆直径为21.30±0.5cm;车轮间隙的宽度应以测量要求为准。在布置测量点的过程中，要保证其位置在行驶车道的车轮轨迹内。根据相关评价标准，双车道路段的测量点数量应达到80~100个，多车道路段的测量点数量应按与双车道路段的比例适当增加。将弯曲烧结机插入标准车后轮间隙中，方向与标准车行驶方向一致，注意横梁臂不能接触轮胎，然后将弯曲烧结机头部放在测量点上，并在测量杆上安装百分表。在试验开始前检查表盘表，确认是否灵敏。标准车行驶速度不能太快，一般5km/h为宜。当刻度盘指示器指针达到最大位置时，立即读取该数值，计为L1，待标准车走出弯曲影响半径后，读取指针稳定状态读数，计为L2。测量时，应保证侧杆位置适中，使针在300~400范围内。弯曲-沉降值由式(1)计算:Lt=(L1-L2)×2(1)式(1)中:Lt为实测的回弹弯曲-沉降量(0.01mm)。当面层厚度在5cm以上，路面温度在22℃以上时，应对所测弯曲值进行必要的温度修正。具体修正方法如下:首先在试验过程中用温度计测量路面表的温度和温度，然后根据测量结果查表确定温度修正系数，再根据公式(2)计算修正系数:L20=Lt×K(2)，其中:K为温度修正系数;L20为路面弯曲修正值(0.01mm)。

2.3路面病害试验检测技术

路面施工竣工验收投入使用后，在长期的环境侵蚀和车辆荷载的作用下必然会出现问题，如轻微的病害不及时解决会导致病害的进一步发展，严重威胁人们的出行安全，因此，为了保证高速公路的使用安全，高速公路投入使用后需要采用对路面病害的检测技术进行检测，并根据测试结果制定维修计划。本项目路面病害检测主要采用目视检测法、摄像机检测法、探地雷达检测法。(1)目测是最直观的检测方法。主要是通过施工人员的观察来判断路面病害，虽然简单快速，但人员的经验高且检测误差大，很多细微的路面病害是肉眼无法直接观察到的。(2)摄像头检测法是指利用摄像头对特定区域的路况进行检测。在机械检测的过程中，不仅可以确定路面状况，还可以计算当前路段的交通流量，然后通过数据分析当前路面的承载能力。但该方法仍有局限性，主要用于路面病害的检测。(3)与前两种检测方法相比，GPR法的检测范围更全面，可以确定路面中存在的病害。该方法的检测原理是将探地雷达安装在检测车辆上，探地雷达在车辆行驶过程中向路面发送信号，当遇到病变路段时，信号的反射和接收时间会有所不同。通过对检测过程中获得的数据进行分析，确定路面的病害程度。探地雷达(GPR)是一种无损检测技术，在检测过程中不会对路面造成损伤，检测结果更加准确。

2.4沥青路面渗漏性能检测

在对沥青路面进行现场检验的过程中，要注意提高沥青路面渗漏功能的试验水平。在沥青路面公路工程施工过程中，由于沥青路面本身的结构因素，会导致沥青路面与直径较小的石块之间的压实程度不够，而沥青与碎石之间的间隙过大，一旦遇到遇水情况，会造成渗水，对沥青路面质量产生负面影响。沥青路面渗水不仅影响公路路面结构的质量，而且给公路工程的使用带来极大的威胁。因此，在公路工程中沥青路面的施工中，应有效提高路面的抗渗漏性能。在路面渗漏性能检测中，应选择沥青渗流系数，确保公路工程沥青路面各项指标符合公路建设标准。一般公路工程沥青的渗流系数应控制在300ml/s以内，如果是SMA沥青混合料，则不应超过200ml/s，为公路工程沥青路面的施工打下坚实的基础。

结语

综上所述，沥青路面试验检测技术是保证公路施工质量的一种有效手段。合理利用路面试验检测技术，可有效控制公路工程的施工质量，完善公路的养护工作，因此，在今后沥青路面建设中，要加强试验检测技术的应用，确保沥青路面质量符合公路工程相关标准，从而保证公路的使用寿命。

参考文献

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