沥青路面试验检测技术研究

沥青路面试验检测技术研究

刘永

身份证号：370982198804203895

摘要：为解决公路工程建设中沥青路面试验检测问题，结合相关规范要求和以往工作经验，提出了沥青路面主要技术指标的检测方法。包括沥青混合料检测、平整度检测、密度试验检测、路面断面检测技术和路面抗滑性能检测，以供相关人员参考。

关键词：沥青路面；试验检测；技术

引言

公路是公共基础设施，与经济发展密切相关。在我国公路基础设施建设中，沥青路面建设是所有路桥工程的重点内容。控制路面平整度可以保证公路的整体美观和交通安全。但是，由于各种因素的影响，经常出现各种疾病质量问题。因此，沥青路面检测技术已经引起了各专业人士的重视。

1沥青路面现状分析

公路建设是我国经济水平和社会建设快速发展的重要组成部分。它形成了高效的交通系统，使城市间的贸易更加顺畅，是推动中国现代化的关键力量。我国非常重视公路建设，对公路质量要求很高。然而，传统的沥青路面存在很多问题，包括路面不平整、车辙严重，对路面造成严重损坏，增加路面的维护成本，容易导致交通事故。此外，中国的地质和气候条件复杂。在不同地质和气候条件的影响下，沥青路面容易产生裂缝，不断扩展的裂缝会对整个结构造成严重的破坏。因此，有必要通过添加纤维或抗车辙剂对沥青路面材料进行优化，使沥青材料具有更加多样的性能，最大限度地避免质量问题的发生。

2沥青路面试验检测技术

2.1常规的沥青混合料检测方案

专门为马尔凯材料设置的测试方案，其实就是一种材料碾压技术。这种碾压技术包括旋转压实和压实。而且击实法分为普通击实法和大型击实法，是最常用的两种方法，具有较高的实用价值，可以帮助沥青混合料试件成型，有利于后期的物理检测工作。此外，车辙检测方法也比较常见，在公路工程和桥梁建设中经常使用，具有准确、方便、快捷的特点。但如果车辙内有高温，那么此时就要改变检测方法，选择成型检测方法。在施工准备阶段，施工队应提前制定检验标准，有效控制车辙温度。一般情况下，温度应控制在60℃以下，以免受负荷影响。车辙的检测标准是以行车轨迹为依据，检测方需要不断的认可车辙痕迹，使温度符合要求。温度要求达到后，施工方还会计算车辙变形，重点是记录行走距离和车轮转速的数据，使变形程度控制在合适的范围内。在标准范围的条件下，施工一般不会出现大的问题，公路工程和桥梁施工的施工质量能够得到有效保证。

2.2沥青混合料检测技术

首先，在沥青路面施工过程中，要根据公路工程的实际情况制作数据模型，输入沥青混合料的试验数据值。通过数据模型的计算和分析，可以判断沥青混合料的性能是否满足公路工程沥青路面的施工要求。其次，经过数据模型计算，可以通过获得的数据信息有效调整沥青混合料的配合比。很多时候，在公路工程沥青路面施工过程中，需要对检测到的数据信息进行分析，以保证所有数据信息的真实性和准确性。最后，在沥青混合料试验过程中，应根据相关标准和指标对沥青混合料的性能进行分析，选择最适合的施工混合料，以提高公路工程沥青路面的施工质量。

2.3平整度检测技术

使用路面激光平整度检测车进行平整度检测。检测过程中，检测车以设定的稳定速率采集数据信息，根据得到的路面与照明方案的误差，输入并存储在计算机数据中，供工作人员求解分析，最终得到路面平整度指标值。作为一种非接触式平面度检测设备，小车的主要部件是激光检测仪和综合处理设备。激光探测器的主要功能是发射和收集激光。在相关技术的支持下，可以全面获取路基的真实信息量，高效解决质量问题。综合处理设备能及时控制激光探测器，如信息采集、激光放大、激光转换等。从而提高数据采集效果，让工作人员全面掌握公路路基的施工质量和路面状况，找到路基病害的位置，快速定制解决方案。需要注意的是，在检测路基、路面病害时，检测车应根据激光的光学时差基本原理，在检测前进行精确标定。

2.4密度试验检测检测技术

沥青混合料密实前，应做好以下准备工作：在沥青路面试验段选择若干个检测点，在每个点钻取芯样，将芯样放置在温度低于35℃的环境中，并对芯样进行保护。准备工作完成后，选择合格且经过验证的浸没天平，以确保最终测试结果的准确性和可靠性；之后去除芯样表层的浮尘，在干燥条件下测量芯样质量；将芯样挂在浸泡器中，放入溢流槽中，完全浸没芯样后调整水位。保持浸泡时间3~5min，然后称量水质。上述工作完成后，从水箱中取出芯样，用干净干燥的抹布擦拭芯样表面水分，再次称量芯样。根据密度计算公式，代入上述测量数据计算密度。通常至少要进行两次平行试验，取两次试验的平均值作为试验的代表值，密度试验结果要精确到小数点后三位。

2.5高温稳定性试验检测技术

在进行高温稳定性试验之前，应做好所有准备工作。首先，为了明确粗骨料的级配，应进行筛分试验，同时检测粗、细骨料的表观密度和毛体积密度。相关检测结果可为以后确定混合料的最大理论密度提供参考。此外，还应确定沥青混合料的最佳油石比。其次，车辙试件成型后，标准化切割，然后检查试件的孔隙率，结合碾压遍数和孔隙率确定混合料孔隙率为7%时的碾压遍数。最后，在计算形成车辙试件所需的碾压次数后，进行车辙试验。一般情况下，沥青混合料的抗车辙性能应通过试验中保持同一温度，结合相对变形和蠕变速率来科学评价。如果蠕变速率相差较大，但相对变形相差较小，则说明沥青混合料试件具有良好的抗车辙能力。如果蠕变速率相差很小，而相对变形相差很大，说明沥青混合料试件的抗车辙能力不好。

2.6路面断面检测技术

路面平整度是工程验收的主要标准，主要检验路段和曲线的平整度是否在要求的范围内。当图形比较平滑时，说明路面起伏不大，整体水平稳定；当图形变化较大时，说明道路不牢。平整度的数据采集可以为工作人员提供道路养护所需的决策数据，从而改进养护对策。

2.7沥青路面渗水性能检测技术

近年来，由于设计、施工、材料等因素的影响，许多道路在建成后的一年内就出现了坑槽等病害。沥青的渗透性是反映沥青混合料级配组成和水稳定性的重要指标。沥青渗水必然会渗透到表层，甚至路基中，导致路面的承载能力降低。如果在沥青面层上加一层防水层，防滑性能将大有裨益。目前我国的渗水试验大多是模仿国外的一些测试技术，其中以路面渗水仪为主要手段，使用方便，效果良好。但这种方法局限于某一点，局限性很大。因此，如何实现连续测试需要进一步研究。

2,8沥青路面抗滑性能检测技术

在道路使用过程中，尤其是车辆制动时，车轮与道路沥青路面之间的摩擦会对道路质量产生一定的影响。提高公路的抗滑性能可以提高公路使用和运营的安全性和可靠性，保障行车安全。在检测公路工程沥青路面抗滑性能的过程中，可以先用激光纹理测试仪检测公路工程沥青路面的纹理，从而保证沥青路面的抗滑性能，检查公路工程沥青路面的整体质量。通常这种检测方法的精度比较高，适用范围广，可以为公路工程沥青路面施工提供重要的数据信息，提高公路工程的施工质量。

结束语

主要对公路沥青路面的试验检测技术进行分析和研究，并对沥青混合料试验、平整度试验、密度试验、路面断面试验和路面抗滑性能试验进行简要说明，希望能促进试验检测技术的应用，为沥青路面试验的质量控制提供参考。

参考文献：

[1]王位.公路工程沥青路面施工现场试验检测内容与技术[J].黑龙江交通科技,2019,42(12):35+37.

[2]张志光.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J].交通世界,2019(33):76-77.

[3]张学民.公路沥青路面试验检测技术[J].交通世界,2017(14):52-53.