公路桥梁灾后保通技术研究

公路桥梁灾后保通技术研究

常红涛1,许士伟2,周向涛3

1 2 3中建五局第四建设有限公司 河南省 洛阳市 471000  1 2 3中国建筑第五工程局 湖南省 长沙市 410000

自然灾害对公路桥梁造成的破坏严重影响桥梁的通行，为了有效快速保证交通运输线的畅通，确保当地居民通行，以及方便新建桥梁施工。以河南省新乡市“7.20”特大暴雨洪水灾害资料为基础，本文对灾后桥梁保通技术进行了总结和研究，提出保通便道施工方案和现场施工安全保通措施,以蔡旗营南桥为施工案例进行详细介绍，从而供参考借鉴。

关键词：桥梁；保通路；安全措施

0引言

保通是指灾后公路桥梁恢复通行后，由于其通行能力较差、次生地质灾频发，为维持或提高通行能力而进一步采取的工程技术措施。新乡市辉县市”7.20”洪水灾害后，该县市许多的桥梁受到了不同程度的破坏，老桥存在较大安全隐患，对行人及行车构成严重威胁，为保障居民的正常出行，亟需对该桥进行重建。目前，多数桥梁灾害相关研究主要集中在对灾害机理的分析以及在此之上提出的抗灾设防技术措施等方面[1-4]，但这些研究均是针对未来可能发生的灾害，对于灾后交通的保通阶段研究较少。因此，项目部结合工程实际情况，编制合理可行的保通方案，实现保通阶段“通而不断”的目标，对灾后重建工作具有重要的意义。

1 工程概况

辉县灾后重建项目共对16座桥梁进行灾后重建，原有桥梁皆为各村镇重要出入通道，本文选取其中具有代表性破坏的蔡旗营南桥进行概况描述如表1-1所示。

表1-1灾后桥梁概况表

2保通便道施工方案

各桥梁临时保通路长度根据现场具体情况制定，原则上保证居民正常出行，物资正常运输。还要确保河道水流正常，对河道不造成堵塞。底部采用DN1500圆管涵过水，圆管涵的数量根据河流流量大小现场确定，原则上不小于两孔。筑路材料主要为底部素土填筑、100cm厚建筑废弃物再生料底基层。设计要求保通便道顶部结构层宽度满足错车需求，宽度不小于4.5m，底部填土的坡度为1:1.5。

2.1施工步骤

保通便道施工步骤及相关措施见表2-1所示。

表2.1  保通便道施工步骤及相关措施

2.2蔡旗营南桥

蔡旗营南桥位于辉县市占城镇蔡旗营村南，为X022蔡占线跨越石门河而建。老桥修建年代较久，承载力不满足公路—Ⅰ级的荷载要求。且受河南 7.20 特大暴雨洪灾影响，老桥进一步损毁，老桥存在较大安全隐患，对行人及行车构成严重威胁，为保障居民的正常出行，亟需对该桥进行重建。结合项目特点、地质状况、筑路材料、施工条件等因素考虑，本次设计将老桥拆除，拟重新修建一座2-10m预应力混凝土空心板桥，上部结构采用10m标准跨径的预应力钢筋混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。为了满足新桥建设的进度计划
和社会车辆的正常通行，保通桥结构如图2-1所示。

    2-1保通桥结构图

保通桥的底部一侧设置3个导水管涵，从管涵的上部至桥的顶部分别铺设50cm后的砂石料、100cm填土、30cm碎石和20cm素混凝土。（缺少规范，添加规范后说明该保通路能够实现哪些功能）

根据水文条件和地质条件，经计算可利用涵管导流及分段围堰法对新建桥进行施工，施工工艺示意图如图2-2所示。

图2-2 涵管导流和围堰施工示意图

为保证第1排桩基础干作业施工顺利完成，在1和2排桩点之间进行围堰，将水引流至2和3排桩点位置。同样，第一排桩作业完成后，通过二阶段围堰使水流只从第1排桩处流过，进行第2、3排桩基的干作业施工，从而保证整个施工的顺利完成。

3施工现场安全保通措施

3.1施工前的安全管理

利用当地市、乡镇及村里的广播及其它宣传媒介将施工信息及时播出，告知该路段施工情况及交通管制措施，提前做好宣传工作。对施工人员进行安全技术交底，明确责任，树立安全第一的思想。在施工区域内，要正确规范设置施工标志、安全标志，设置地点合理合规，经路政和交警现场查合格后方可施工。按照施工计划安排施工区域，不得随意扩大施工作业区和变更交通管控区域

[5]。

3.2施工组织中的安全管理

在圆管涵及其他筑路材料进场后，应该有序摆放在指定位置，并安排一名保通人员进行交通指挥。在施工等候的过程中，施工车辆不得占用行驶车道，并设置隔离设施。在保通路前各设置施工告示牌，提醒过往车辆缓行并及时改道。

在距保通路位置50m前和保通路路口两个地方设置限速20Km/h标志两个方向各1块。在改道正前方设置向左（右）改道标志各1块。在改道标志后面设置禁行标志各1块以及爆闪灯各1座，在保通路河道位置设置爆闪灯2座。

结语

对重建路桥进行的保通方案，应征得地方有关部门同意并做好沟通协调，按照要求办理相关手续。根据保通桥的施工内容，做好安全保通措施，确保安全生产和安全行车。除此之外，施工过程中不仅仅需要安全合理的保通施工方案，更需要科学的管理和灵活的指挥，实现保通阶段“通而不断”的目标，对灾后重建工作具有重要的意义。

参考文献

[1]吴西强,区达光,张静.运营阶段桥梁灾害综述[J].南京工业大学学报(自然科学版),2020,42(03):269-277.

[2]王莉. 高速公路桥梁病害分析与山区桥梁灾害防治[D].湖南大学,2010.

[3]王少鹏.桥梁灾害的防治与抢修[J].交通世界,2019,No.508(22):100-101.DOI:10.16248/j.cnki.11-3723/u.2019.22.046.

[4]梅恒. 全寿命周期桥梁多灾害概率风险研究[D].哈尔滨工业大学,2019.DOI:10.27061/d.cnki.ghgdu.2019.004834.

[5]李万云,宴武.上跨高速天桥梁板安装的保通措施[J].筑路机械与施工机械化,2011,28(10):100-101.