公路工程水泥稳定砂砾基层施工技术优化

公路工程水泥稳定砂砾基层施工技术优化

杨鹏飞

三门峡市经纬公路工程有限公司,河南 三门峡 472200

摘要：在公路工程施工中，必须切实、有效地实施有关技术要点，从而为提高公路工程的质量提供先决条件。特别是在公路建设中，在进行水泥稳定砂砾基层的施工时，要充分认识相应的施工技术，并对其进行优化与改进，使其发挥出应有的效果。基于此，本文着重对公路工程水泥稳定砂砾基层施工技术优化进行深入的研究。

关键词：公路工程；水泥稳定砂砾基层；施工技术；优化措施

引言：随着社会经济的快速发展，对道路建设的重视程度日益提高，在具体的公路工程建设中，要充分做好水泥稳定砂砾基层的施工质量把控工作，进一步落实相关施工技术要点，以此确保基层施工质量能够得到显著提升，为该层的施工质量提升和整体公路工程综合效能的增强提供必要的保障。因此，分析水泥稳定砂砾基层的施工技术要点和优化措施。

一、水泥稳定砂砾基层的特点

水泥稳定砂砾基层是由水泥、水、级配砂等混合后，经机械或手工铺筑而成的半刚性基层。它既具有板型、刚度、扩散荷载等特点，又具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗水稳定性。该方法满足路面基础设计规范的要求，具有较好的承载能力，同时也保证基础的稳定。水泥稳定砂砾基层结构材料分布广泛，易于开采，强度、刚度和水泥稳定性能好，能很好地满足干旱条件，例如，我国新疆90%的干线公路都使用水泥稳定基层。高刚性是水泥稳定砂砾结构的主要力学性能，因而具有很好的承载和扩展性能。所以，如何预防其拱胀破坏是保证其整体使用性能的前提[1]。

二、影响水泥砂砾稳定的主要因素

（一）影响水泥砂砾基层强度的因素

为保证水稳层的强度，必须对混凝土骨架进行有效的控制，所以必须将混凝土的混合液与混凝土的强度进行配比，再加上水解的作用，才能得到水化物和氢氧化钙的混合物，由于原料是由土壤中的水分和水泥组成，技术比较复杂，要精确地调配，所以在使用过程中会遇到一些困难。

（二）混凝土骨料的选用

为确保工程中的水稳定基层达到施工规范，所以在水稳性方面，应选用针片状的颗粒，以确保其满足施工要求，分级配料的厚度要合适，内部的粗料含量要达到要求，且对级配的选用要严格，如级配不连续、级配断裂等问题，均不得采用。所以，对水泥稳定砂砾的施工人员来说，必须要有一个详尽的认识。例如，在水泥稳定砂砾基层中，针状物和软质粒子的含量应小于19%，而粒径应控制在0.069以内，而细粉的含量不能超过6.9%；在工程中，必须将二级以下的集料进行碾压，并将碾碎量控制在44.9%以内；针对级配曲线集料的施工需要，应根据不同的级配区间，选取合适的级配区间或中低级配，使级配曲线更加平稳；水泥稳定砂砾基层的施工材料在整个工程中占有重要地位，应保证其粒度在36.5m以下。

（三）水泥用量标准因素

在水泥稳定砂砾基层的施工中，必须严格控制级配比，以保证其满足工程要求，一般水泥用量应在2.9%-5%之间，超过5%时，必须进行水稳强度检测，若不合格，就会失效，严重影响基层的干燥开裂，从而降低基层强度。一般情况下，施工方会在工地上进行试验，然后在8天内进行无侧限抗压强度试验，将试验结果与水泥稳定砂砾基层进行比较，以确定水泥含量是否达到设计要求。基层材料未达到规范要求的原因有：第一，未及时维护基层材料；第二，准许进入的车辆提前；第三，水泥用量不达标，使用过少会造成安全隐患；第四，在拌和过程中，水分含量明显低于工程规范；第五，不合格的集料；第六，因碾压次数不够造成的机械吨位未达到设计要求；第七，混合物料在输送过程中，会产生初凝[2]。

三、水泥稳定砂砾基层施工技术优化措施

（一）物料的准备

为提高基层的整体质量，必须选用择高品质的材料，以改善基层的整体品质。所以，在原料制备过程中，必须选择原料来源，以保证原料自身的质量。选择的砂砾最大颗粒直径应不大于31.5毫米，全部按预定比例混合，尤其要注意的是，不能直接采用自然级配的砂砾，要根据级配分仓进行分级。选择的砂砾必须具有足够的强度和良好的粒径，破碎率不能大于26%，针状物的含量应小于20%，不能采用早强型水泥，也不能采用易腐的混凝土，应该选择符合的硅酸盐水泥。用的水必须是洁净的，水质要符合国家相关标准，如果水中的有毒物质超过，就不要再用。

（二）关键工序施工技术优化

第一，对下承重层进行处理。在施工之前，要对已运来的砂砾层进行全面、仔细地检查，看看表面是否平整、坚实，如果有松动或者薄弱的地方，都要进行处理，确保所有的质量都符合要求，然后在铺装之前，用水湿润路面。

第二，对样品的测量和放样。在施工场地，由一名专业的勘测人员进行放样，首先复查中线，然后检验路面的宽度，根据砂砾垫层的实际宽度，测放边桩，然后再测中桩和边桩各点的标高，与设计标高进行比较，确定误差在可接受的范围内，并在道路两旁安装方块，避免在压实时发生塌肩。根据测量结果，悬挂组可以将两边的参考线精确地悬挂在道路上。

第三，混合料拌制与运输。在工厂集中搅拌，搅拌之前，必须对搅拌设备进行检验、调试，确定合格后方能投入生产。在施工期间，应定期检查输送机的进料状况，并对螺杆进行检查，确保其工作状态良好。确保各类原料的正常供给，并按技术规范的规定搅拌。在气候条件改变时，要合理调节用量，以保证拌和物的含水率高于最佳含水率。拌和好的混合料经质量检验合格后即可装车，该项目由20t自卸货车进行混合料输送，根据搅拌站的能力和运输距离来确定输送车辆的数量，并预留一定的裕度，以防出现故障，影响混合料的运输。为避免混合料的曝晒和雨水，在运输过程中要用油布遮盖，在到达工地后，在卸货时要控制车速，不要太快，否则会造成搅拌料的离析。

第四，混合料的铺装。拌和料运输到工地后，必须在混凝土未凝固之前，根据试验室内的延迟时间进行铺面和碾压，保证压实后的密实性符合规范的要求，且不能有明显的轮痕。在进行拌和摊铺时，可以根据松散系数推算出每一辆拌和料的实际铺筑面积，然后用装载机把拌和料均匀地铺在垫层上，然后由装载机对其进行大致的平整，然后用平地机械对其进行整形和平整，没有铺齐的部分或者没有铺齐的地方，要用人工的方法来填充。

第五，碾压密实。在此项目中，采用的是振动压路机和橡胶轮式压路机，为保证碾压质量，一次碾压的长度不得大于50-80米。整个轧制技术可分成初压、复压和终压三个阶段。在初期，采用振动压路机，先进行静压，静压结束后，再进行复压，采用振动压路机，先进行地震，压速与静压一样，再进行强振，重复6-8次。在复压结束后，混合料已基本致密，这时可用压轮压路机进行终压，直到表面没有明显的轮痕。在碾压时，要遵循先轻后重、先慢后快、先稳后振的原则，直线段和没有超高平曲线的路段，可以从路肩的两边往中间碾压，在有超高平曲线的路段，应该从内路肩到外路肩进行碾压。在碾压过程中，一定要保证水泥稳定土的湿气，如果水分蒸发，要及时补充，并注意不要喷洒太多。若发生以下情形：弹簧、松散、起皮，应将压实处翻转，再加入适当的水泥，再搅拌，以保证此部分符合质量。在碾压过程中，压路机必须要慢速起动，不可急停，在没有压实的路面上不要掉头。

第六，接缝处理及养护。对施工区段的连接部分，应采取搭接法，在坚实的基础结束后，沿稳定土坑开挖沟槽，并将接近稳定的一侧设置垂直平面，然后再用两块方材紧固垂直，连接时去掉方材，再用混凝土填充，保证接缝平整。碾压完成后，对成形路段实施交通封闭，并按技术规范要求进行覆盖喷洒养护，持续7天以上[3]。

结论：综上所述，在工程建设中，要把工程建设的重点放在工程质量的控制上，要把工程建设的各项管理措施落实到位，并在工程实践中具体落实，防止各种干缩、温差等问题，使施工质量、施工性能得到显著改善，为我国运输行业的健康发展奠定基础。

参考文献：

[1]大温差荒漠区水泥稳定砂砾材料拱胀的宏－微观研究[J].王选仓，朱世煜，张梦媛，宋亮，张潇月.重庆交通大学学报（自然科学版）.2022(04).

[2]公路工程水泥稳定砂砾基层施工优化分析[J].张小平.地产.2019(11).

[3]公路工程施工管理措施[J].贾一仙.城市建设理论研究（电子版）.2018(23).