市政公路沥青混凝土路面施工技术分析

市政公路沥青混凝土路面施工技术分析

张勇

宁夏辰信建邦建筑工程有限公司，宁夏 固原 756000

摘要：随着近些年我国城市化建设的不断发展，各式各样的市政工程也逐渐出现在大众视野。同时随着社会的发展，人民群众的生活水平也得到了明显提升，对于道路出行的要求也不断提高，这也为我国市政公路的建设发展带来了新的挑战。想要保证市政公路的质量，就要提升对于市政公路沥青混凝土路面施工技术的重视。基于此，本文就市政公路沥青混凝土路面施工技术进行分析，以期为我国市政公路建设发展相关研究提供积极帮助。

关键词：城市化建设；市政公路；施工技术；沥青混凝土

引言：就现阶段我国各大市政公路的建设进程中能够看出，混凝土路面开裂以及公路结构损害等现象经常出现在大众视野，这也在一定程度上为我国市政公路的出行安全与施工安全造成了相应威胁，同时也为市政公路后期的维修造成了严重的阻碍。而沥青混凝土路面施工技术的出现，能够有效的解决这一问题，不仅能够保证市政公路路面的平整与稳定，同时还能有效的避免公路路面受损现象的出现。对此，相关领域工作者就要对沥青混凝土路面施工技术进行高度重视，积极运用此技术开展相关市政公路施工工作，进而为市政公路施工质量提供基础保证。

一、混凝土混合搅拌技术

     沥青混凝土混合搅拌技术指的是将沥青、集料、矿粉等多种材料元素进行搅拌结合而形成的新型施工技术。沥青混凝土混合搅拌技术对于原材料的要求较高，需要对其原材料进行高度精准质量检查才能够进行使用。同时相关市政公路施工工作者也要对沥青混凝土混合搅拌技术配料等相关步骤进行高度重视，选用科学合理的搅拌方式进行实施。在这个过程中沥青混凝土混合搅拌技术的实效性也直接决定了相关市政公路的施工质量，因此就需要相关领域工作人员对下述三个方面进行高度重视：

     第一，相关领域工作人员要在实际的施工过程中严格按照设计图纸以及沥青混凝土混合搅拌标准进行实验，同时要对沥青、集料、矿粉等多种材料元素进行质量检测，选用符合相关治疗标准的原材料进行混合搅拌。比如在进行沥青、集料、矿粉的混合搅拌以及配合比的设计过程中，为了避免市政公路路面裂缝以及路面损害现象的出现，相关领域工作人员不仅要对相关水泥材料和矿粉材料的含水最大值进行检测，同时还要对相关原材料的温缩能力与干缩能力进行分析。拿水泥元素来举例：水泥的最大密度要控制在2.138/cm范围，同时最佳含水量要达到7.5%，配比计量范围也要控制在5.75%~6.75%之间[1]。

     第二，相关领域工作人员在进行混凝土混合搅拌的原料过筛过程中，要重点对相关集料元素与填料元素进行过筛，在过筛结束以后明确各种原料的配比结果，同时还要运用马歇尔稳定度法则对市政公路的路面结构配合比进行精准计算与设计，例如对于矿粉元素的配合比应该是18：16：18：18：10：4，而对于油石元素的配合比应该为3.9%以内。

     第三，相关领域工作人员在进行混凝土混合搅拌的过程中，还要对参与混合搅拌原材料的温度进行科学合理的控制，同时也要加强对于加热过程中温度变化差异的重视。在这个过程中，根据相关数据调查结果能够得出，关于沥青原料的加热温度只有控制在158℃至170℃范围之间，才能保证混凝土混合搅拌技术的质量。而对于其他温度集料的加热温度而言，会比沥青原料的加热温度高出10%左右，只有这样才能保证沥青混凝土混合搅拌技术的实效性，进而满足市政公路的相关施工需求，同时还能够将相关原材料的混合颜色成果进行均衡分配，使混合原料更加均匀[2]。

二、沥青混凝土路面冷再生技术

   沥青混凝土路面与常规的砂石路面在一定程度上具有较大的差异，沥青混凝土路面具有矫情的稳定性与硬性强度，同时沥青混合料的面层刚柔程度也刚刚好，这也就意味着沥青混凝土路面能够为我国人民群众的道路出行带来更加优质的服务体验。但现阶段我国市政公路路面受损现象的频发为相关领域带来了一定的挑战，对于这一现状，相关领域工作者就可以选用沥青混凝土路面冷再生技术，这种技术的运用能够有效的对市政公路路面破损的位置进行再生恢复，同时还能够有效弥补原有市政公路路面修筑工艺的缺点。沥青混凝土路面冷再生技术是将新集料元素、稳定剂元素、水元素按照固定的配比进行混合，并将混合原料注入于沥青混凝土路面的面层中，在达到市政公路修复标准以后，在通过相关的冷再生设备对市政公路路面进行铣刨处理，通过这种方式能够有效的将市政公路路面破损的位置进行修复，进而达到市政公路路面再生的效果，同时还能有效的为市政公路路面增加硬性强度。另一方面，沥青混凝土路面冷再生技术还能够满足市政公路施工环保节能的目标，能够有效的降低市政公路施工的投资成本[3]。

三、沥青混合料铺设、 碾压技术分析

    沥青混合料铺设作为市政道路施工过程中的重要技术，需要对其铺设过程中的质量进行精准控制。对此可将其分为三个层面：

首先，在铺设过程中，无论是就沥青混合料铺设而言，还是就沥青碾压施工方面而言，相关沥青混凝土原材料都会在一定程度上受到温度元素变化的影响。一旦出现天气较冷或是风力较强的天气，就会对相关施工产生更加剧烈的温度影响，也会在一定程度上对其施工质量造成损害。因此，为了保证市政公路路面施工的实际质量，在进行沥青混合料铺设的过程中，相关领域工作者就要对需要碾压的段面长度进行精准把控，同时还要保证沥青混合料铺设能够控制在50米至80米的范围之内，只有这样才能为沥青混合料铺设相关工作的实际质量提供基础保证[4]。

其次，相关领域工作人员要对市政公路路面的平整度与抗压能力进行高度重视，尤其是对于施工过程中的铺设连续性，更要严格把控。对此可以让相关压路机设备跟在铺设机身后，通过这种方式能够使的沥青混凝土材料才符合相关要求的温度环境下成型发展。另外，由于沥青混凝土在一定程度上还具有粘性较强的特点，这也就意味着要在实际的碾压过程中，将相关活性剂原材料放置于压路机的水箱内部，这样就能够有效避免沥青材料粘连于压路机车轮现象的发生。

最后，相关部门也要提升对于市政公路路面压实工作的重视，应该为这部分施工作业设置对应的监管工作者，重点监察市政公路路面压实的质量，并按照相关条例要求对施工现场进行严格管理，只有这样才能使得各项施工都能符合规范标准，同时还能保证市政公路路面的压实温度以及时间，进而有效的提升市政公路路面的施工质量[5]。

结语：总而言之，将沥青混凝土路面施工技术运用于我国各大市政公路的施工过程中，无论是就避免市政公路路面受损方面而言，还是就保证市政公路施工质量方面而言，都具有十分重要的价值意义。但是由于市政公路的施工直接影响着人民群众的出行安全，因此相关领域工作者就要对其施工细节进行重点关注。在市政公路施工前期，要时刻秉承认真务实的态度进行施工规划；在市政公路施工中期，要时刻遵守施工制度进行相关工作，只有这样才能为我国市政公路施工质量提供基础保证，进而促进我国市政公路的长期健康发展。

参考文献：

[1]浅谈带刻槽的市政公路挡墙施工工艺[J].邹国锋,王小强,况月超,刘明明.智能城市.2020(24)

[2]某市政公路工程精细化升级改造要点分析[J].林能枝.四川建材.2021(08)

[3]市政公路工程软土地基处理技术研究[J].成斌.城市建设理论研究(电子版).2017(03)

[4]刍议市政公路工程施工质量管理控制[J].温秀红.中国市场.2017(12)

[5]市政公路工程中施工质量的管理措施[J].李双江,许丹.建材与装饰.2017(22)