公路桥梁预制T梁施工技术分析

公路桥梁预制T梁施工技术分析

韩建斌

内蒙古路桥集团有限责任公司八分公司，内蒙古自治区呼和浩特市，010000

摘要:在我国公路桥梁工程中，预制T梁是一种非常重要的施工技术，通过选用公路桥梁预制T梁施工技术，能够有效提高公路桥梁工程的施工质量，延长公路桥梁工程的使用寿命。与传统施工技术比较，公路桥梁预制T梁施工技术具有很多优势特点，如设计简单、经济、便于操作等，所以被广泛运用于公路桥梁工程的施工中。本文对公路桥梁预制T梁施工技术进行了深入研究，以供参考。

关键词:公路桥梁；预制T梁施工技术；控制措施

1.预制T梁施工特点

在桥梁施工中，由于T梁重量、体积过大等因素，对施工场地有着较高要求，在选择施工场地前，应根据T梁施工方法与工艺等因素，合理布置T梁场地。吊装是T梁施工的重要环节，而桥梁建设活动通常发生在偏远地区，现场交通条件欠佳，大型吊机难以进入现场，明显加大吊装作业难度。为此，需综合考虑T梁的尺寸及重量、现场场地条件等，合理选择吊机，妥善规划吊运路线。在实际施工中，需规范作业，以免出现问题。对于T梁的混凝土浇筑，其质量要求较高，若建设现场较为偏远，需注重对商品混凝土的准备工作，保证供应充足，采取连续浇筑方法，加强对混凝土质量的控制。

2.公路桥梁预制T梁施工技术要点分析

2.1绑扎钢筋骨架

①对桥梁腹部板筋进行绑扎，当骨架成型以后，开始进行点焊施工，同时选用斜撑来支撑骨架的侧面，以促使骨架更加牢固；②有效组合隔板钢筋与腹部钢筋骨架，以促使二者形成一个整体，然后对预应力筋进行安装；③根据预先确定的尺寸，在预应力管道上安装并固定定位筋，同时安装波纹管与钢绞线，在以上安装施工过程中，严禁出现被烧毁现象，同时一定要牢固连接波纹管的接头；④在安装完成预应力筋以后，应对隔板钢筋进行安装，为能够有效控制钢筋的稳定性，一定要精准测试钢筋的稳定性；⑤当钢筋的稳定性满足施工要求时，方可对顶板钢筋进行绑扎[1]。

2.2安装模板

①在安装模板以前，为促使底部接缝与模板二者之间变得更加严密，应在底部模板的两侧钉上一层厚5mm的泡沫，在对侧模进行安装以前，施工单位需要进行试安装，同时需要及时解决模板安装过程中出现的问题；②在底胎与钢模上涂抹脱模剂，然后利用电动葫芦来安装模板，通过利用拉杆来有效连接两侧的模板；③为避免在后期浇筑混凝土施工过程中发生胀模现象，一定要对模板的牢固性与支撑强度进行严格检测[2]。

2.3浇筑混凝土

①施工单位需要对施工原材料的性能和质量进行严格控制，同时合理配置混凝土材料，有助于混凝土耐久性的提高；②深入分析公路桥梁工程的施工需求，分析混凝土的配合比设计是否合理，同时需要对混凝土的物理性能进行严格控制；③在对混凝土进行浇筑施工过程中，在保证混凝土和易性的基础上，在进行混凝土浇筑施工过程中，一定要对混凝土的尺寸与结构进行严格把握，一旦模板发生移位或者变形问题，必须要选用合理的应对措施；④在混凝土浇筑施工结束以后，施工单位需要及时养护混凝土结构，可以在混凝土结构的表面覆盖麻布。

2.4T梁预应力的施工

对于T梁预应力，一定要选用标准的预应力钢绞线，同时梁体混凝土的强度不得低于90%。在对T梁预应力进行施工过程中，应注意以下内容:①为保证T梁预应力达到施工标准，一定要严格检测预应力钢绞线及其夹具；②提前预留孔道，同时需要选用波纹管成孔；③严格控制钢绞线的编竖与下料，在进行下料施工以前，为避免泥土污染钢绞线，施工单位需要对场地布置进行优化，同时需要有效提高施工场地的硬化度与平整度；④在遵守预应力施工原则条件下，对T梁预应力进行施工，在对T梁张拉力进行明确以后，施工单位一定要严格控制钢绞线的伸长值，以促使实际伸长尺寸满足施工要求。一般来说，施工单位应从0开始进行张拉，当钢绞线能够适应初应力以后，对钢绞线进行持续5min的张拉，然后恢复张拉力，使其变为初应力大小。在张拉钢绞线过程中，施工单位一定要详细记录千斤顶的划线值与升降压力值、钢绞线的伸长值[3]。

2.5孔道的压浆与封锚

1)孔道的压浆。如果在预应力混凝土构件中设有有劲结预应力钢材，则在预应力钢材拉伸结束以后，为避免混凝土与预应力钢材形成一个整体，出现腐蚀问题，应在孔道中压入泥浆，然后对混凝土结构进行施工。为保证混凝土的稳定性，在混凝土结构施工结束以后，施工单位还应连续10h观察混凝土。当以上准备工作均做好以后，施工单位才可以继续后续的施工作业。①选用和易性比较好的水泥来制作水泥浆，一般来说，施工单位常常会选用普通水泥，其中水泥稠度范围为14%～18%，水灰比范围为0．4～0．45；②选用活塞式灰浆泵来对孔道进行压浆。在对孔道进行压浆以前，施工单位需要打开压泵，促使压泵进入运转状态，当压泵的压力大小满足施工要求以后，便可以对孔道进行压浆。其中，灰压浆的压力值范围应控制在0．5～0．7MPa。假如输浆孔或者输浆管道的长度较长，宜对压力进行适当提高；假如输浆孔或者输浆管道的长度较短，宜对压力进行适当降低。

2)封锚。在进行封锚施工过程中，施工单位一定要高度重视封浆以后的凿毛问题与冲洗问题，需要合理设置钢筋网与合理浇筑封锚混凝土。另外，在整个封锚过程中，一定要严格根据有关规定来控制封锚施工，同时需要详细标记封锚混凝土。

3.质量控制的优化措施

3.1施工前需做好准备工作

首先应根据现场条件制定合理的施工方案，并将施工方案与开工报告交由监理工程师审批，通过后方可入场施工；其次施工材料、机械入场时需做好检查工作，针对材料入场前，应检查材料的合格证。质量证明、出厂证等，确定材料的数量、尺寸、型号与要求是否一致，同时开展抽样检测工作，抽样的比例不得3%，经抽样检测不合格额材料需双倍检测，仍不合格的需全部检测，不能通过检测的材料不得使用。入场后的材料分类存储，受潮的水泥或生锈的钢筋不得用于施工中，针对机械入场前检查其施工性能、是否受损等，入场后安排专业人员负责维修养护，确保施工使用正常；最后安排人员做好测量放样工作，为施工的正常进行作指导。

3.2施工过程中健全工程质量保证体系

设置质量检测岗位，在每个队伍中安排质检人员，施工工作中主要负责监督和检查各项工作的施工质量，检测人员在检查工作中遵循四个方面的原则，重点部位检查与全面检查相结合开展、内部检查与外部检查配合进行、定期检查与经常检查同步进行、专职检查与群众检查相互监督，如检查过程中发现工程存在质量问题，第一时间联系负责人进行整改，整改不到位拒绝验收。

3.3施工过程中应明确质量责任

将责任落实到具体的施工人员，一旦施工或使用过程中出现质量问题，可以迅速准确地找到施工负责人，同时项目的负责人应签订终身质量保证书，以增加自身的质量意识，保证在施工过程中可以坚持质量第一的方针。施工完成后要做好质量检测验收工作，每道工序的检测验收应在监理人员的监督下完成，验收标准需与设计要求标准相一致，不合格的构筑物严禁施工，必须整改至合格为止，验收合格后监理人员签字才能开始下一步作业。

4.结语

在我国公路桥梁工程施工中，预制T梁施工技术是一种广泛运用的施工技术，通过运用预制T梁施工技术，能够有效提高公路桥梁工程的施工质量。本文对公路桥梁预制T梁施工技术要点与施工质量控制措施进行了深入研究，以期对公路桥梁预制T梁的施工起到一定的借鉴作用。

5.参考文献

[1]牛会涛.桥梁工程施工中预制T形梁施工技术分析[J].交通世界，2020（31）：122-123.

[2]李鑫.高速公路预制T梁施工技术分析[J].交通世界，2018（13）：130-131.

[3]翁志高，饶明武.高等级公路T型桥梁施工技术应用分析[J].交通世界，2017（33）：108-109.