浅谈成德眉资物流同城化发展路径

浅谈成德眉资物流同城化发展路径

张先明,田娟

(四川工程职业技术学院 四川  德阳  618000)

摘要：相邻城市么间加强区域生产要素的融合，构建更加宽泛有效的产化链条以加强区域经济的竞争力，己成为区域经济未来发展重要的生长点和增长极。区域物流业在区域同城化战略，在社会再生产的对资源的调整、分配、优化作用日趋凸显，区域物流业的一体化协同发展极大地影响着区域经济的竞争力。目前成德眉资地区物流业的发展相对滞后，与经济发达区域的同城化物流发展程度相比有较大差距，在同城化的视角下建构物流业协同发展。

关键词：同城化  区域物流  一体化

现代区域物流的发展需要一个纵横交织，畅行无阻的交通物流基础设施网络体系为支撑公路、铁路、水运、航空等交通管道就是物流有机体的一根根动脉血管，港口、场站、机场、物流中也、物流园区则是流通血液中间缓冲站。物流同城化的影响较大，所以应该加强区域物流基础设施的建设，以满足区域物流业发展的要求。

1.加强各种物流基础设施建设

1.1构建以成都为中心的城际交通网

成德眉资城际交通网是区域物流业发展的基础，也是制约区域物流协同发展的主要瓶。成都市现有的物流基础情况较为完善，发展态势良好。但也存在不少问题，如交通系统构建与衔接不畅问题；不同行政区划间对交通基础设施建设无序建设等问题，这都极大增加了区域物流成本。因此，在空间布局、建设秩序和功能分配等方面实现区域内交通基础设施的衔接和配合，共筑区域综合交通一体化网络体系，是实现区域物流一体化最重要的基础条件。

1.2完善城际物流共享园区

城际物流共享园区是区域物流节点经过统一规划协同之后，集中组织和管理区域物流环节的场所。依托合理化的布局、规模化的物流设施设备、积极有效的分工协同运营管理，以降低区域物流运营成本、提高区域物流运作效率和水平的经济功能区。城际物流共享园区的布局应从空间上依托区域产业集群的产业链上下游企业，从生产、加工、销售、配送等环节进行供应链整合，实现区域资源优化配置和信息系统共享进而提升区域物流的整体竞争优势。

1.3组建统一的城市物流配送车队

根据区域城市道路交通布局与规划，优先满足县市一级商业经营于居民消费配送需求，联合各主要物流、快递配送龙头企业，重新整合与统一组建＂成德眉资城市物流配送车队＂。各地政府应把此项工程加优先，实现城市配送统一GPS调度、配送标识、服务标准；减少了空载，提高了物流效率；同时合理规划城市配送车辆专用临时停车位、装却场地。通过政府与龙头物流公司的合为宣传，有效的改变成德眉资城市配送车辆散、乱、差和利用率不足的问题，大幅提升成德眉资物流业的服务水平。

2.加快区域物流系统硬件无缝化对接

围绕物流核心企业，实现区域物流、商流、资金流和信息自由高效流通，在供应商到终端客户之间形成完整高效供应链是区域物流业发展的本质目标。众多的市场主体要在一条高效的供应链中实现高效运作就必须实行标准化管理其中区域物流硬件的标准化是物流协同发展的前提和基础。

物流系统的硬件要素是指工厂、仓库、配送中也、车站、码头和各种运输设备等物流节点，硬件要素的建成运营时效期长，规模不易改变，在进行设计时就应该考虑与物流系统其它要素的匹配程度、灵活性和稳定性。

2.1运输载体的标准化

载体的标准化并非要求所有载体都具有相同的规格和运输能为，而是对运输同类型或者能同时兼运不同种货物的运输载体进行标准化设计，使得处理特定货物的基础设施和操作工具有标准可循。运输工具的标准化，将提高货物运输效率；包装的标准化，将提升仓库的空间利用效率和装巧机器的运转效率。

2.2实施设备无缝化对接

设施无缝化则要求物流系统的固定设施需要有能够使载体通过的通道和轨道。物流设施和设各的不匹配可能会造成物流环节的中断和停滞。通过流畅性运动，减少物流客体在物流系统各节点中不必要的停滞，降低成本提高效率。如托盘标准化，提高区域内物资转换效率；装巧设备的标准化，将提高货物在仓储、装卸和运输过程中的机械化和自动化水平。

3.加速区域产业结构调整升级

3.1成德眉资区域经济总量不断增长，成都作为四市同城化的核也作用应不断加强

成都市的内核辖射作用不断强化，回流效应明显。以成都为核心的一体化产品供应链正逐步形成。区域资源市场的流动性増强。德眉资三市需在＂构建大成都区＂的目标下，积极与成都优势企业进斤对产品流通的各种环节和载体的整合以带动两市产品链条的増值。

3.2注重成德眉资三大产业所占权重不一，分发挥地区比较优势，实现产业集聚和优势互补Ｗ促进区域内物资流向合理化

在基础农业方面，随着现代农业的推进，成都应重点发展休闲农业，加强水果、蔬菜等传统特色产业的发展，延伸农业产业链。蒂田在水产、食用菌等产业发展上具有较为显著优势。宁德应重点发展当地的茶产业品牌的建设。其次，第二产业在成德眉资三大产业结构中的比值最高，对经济增长的贡献值约占五成。工业化进程加速，工业社会负面效应逐渐显现。四市应更加优化区域产业结构，形成布局合理的制造业供应链，增强区域工业竞争力。另外，随着同城化产业结构优化，第三产业作用更加凸显。因此，成德眉资同城化应借发展的契机，重点发展成德眉资的外贸物流和旅游业，整合区域特色旅游资源，联合打造＂成都一德阳一资阳一眉山＂一卡通精品旅游线路。

3.3政府主导的区域同城化与产业本身选择性信息不对称

在构建成德眉资的背景下，成都市作为龙头核心，积极主动地充分利用省府地缘优势，一强带三小。特别是一些稀缺性的资源配置上，掌握更多的话语权，充分拓展第三产业的增值链条。特别是在旅游业、物流业的整体路线规划上有着强势的自利因素的影响，比如在货源有限的情况下，成都作为全国性物流重要集散地的定位，无形中其影响流长。

根据调查反馈，在政府风风火火同城化进程中，市场化经营的市场主体物流企业的选择就相对自发与茫然，除个别政府重点培育与扶持的物流企业，大型物流企业有着很强烈的分割区域市场份额的动力外，很多终端性仓储、配送的物流公司连成德眉资同城化都没有听说过。

信息不对称是客观存在的，成德眉资政府应该采取加强技术手段的应用、加大对物流产业融合政策的宣传力度等方式来降低信息不对称程度，加深企业对区域物流同城化的共识于信心。

主要参考文献：

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