城市轨道交通网络化运营的管理模式探讨

城市轨道交通网络化运营的管理模式探讨

张鹏

天津轨道交通运营集团有限公司 天津 300000

摘要：城市轨道交通的传统运营管理模式，在调度指挥、客运服务、应急管理等方面已不能满足现代轨道交通网络化运营的发展要求。因此，有效搭建和运用网络化管理模式，健全网络化管理体系，能有效解决传统运管模式弊端，切实提升线网运营效率、对客服务质量，满足乘客对轨道交通高效、安全、舒适的更高要求。

关键词：城市轨道交通；网络化运营；管理模式

近年来，城市轨道交通发展迅猛，运营线路加速成网，客流迅猛增加，市民对地铁出行依赖程度逐年增高，这对轨道交通运营指挥、行车管理、客运服务、事件应急等都运营管理都带来极大挑战。

1城市轨道交通网络化运行模式概述

城市轨道交通目前的两种运营模式，即单线路运营模式和网络运营模式。单线路运营模式是城市轨道交通发展趋势初期采用的运营模式，是运营商根据线路具体情况制定的单独运营方案。网络化运营模式是将原本独立运营的多条轨道交通线路整合在一起，在统一的时间和空间内进行协调、生产调度、管理和运营的智能城市轨道交通运营模式。与单线路运营模式相比，网络化运营模式具有更强的运营效率和经济效益。

2城市轨道交通网络化运行特点分析

城市轨道交通线网运营模式的主要特点体现在三个层面。首先，网络运营具有区域覆盖大的特点。随着城市轨道交通的不断建设、扩展，现阶段轨道交通互联网已基本形成，网络化运营可以完全覆盖整个城市轨道交通网，在更大空间上进行协调、布局。其次，网络运营具有网站统一布局的特点。主要原因是使用网络运营模式可以通过网络对所有轨道交通独立网站进行统一合理的布局，这对提高车站管理的质量和效率具有重要意义。第三，网络运营也具有总线共享率高的特点。这主要是因为轨道交通是城市交通的技术骨干，线网越完善、乘客出行越方便，乘客依赖度越高。此外，网络化运营也具有节约资源的特点。虽然网络化运营比单线铁路更复杂，但网络运营更符合当代城市轨道交通的运营要求。考虑到城市的整体情况，可以建立自然资源的配置和共享，这对提高运营的经济效益、乘客权益和社会经济效益具有重要意义。

3网络化运营的管理模式

3.1管理模式的提出原则

轨道交通在建设期应考虑网络化化布局，全面考虑对民众有较大利益的线路，去组建该城市的轨道交通网络。同时全面谋划线路的空间顺序、时间顺序，确保同一空间的设备设施能互联互通，不同时序的设备设施能有效衔接。在运营管理过程中，以乘客的高效、安全、舒适为出发点，协同编制整体线网的运输计划，统一线网调度模式、统一对客服务规范，统一布局应急资源。

3.2管理模式的具体表现

城市轨道交通在其管理中，为充分提高管理效率，需要不断提升管理人员的个人素质，并借助高新技术、先进理念，完善管理过程中的科学表达，促进运营结果的较好输出。目前较多城市为提高管理效率，将轨道交通运营期间的管理模式做以深度改革，传统的分支管理模式采用的是将不同路线下的管理权利分配给不同的管理部门，因此在不同公司下的多样运营准则中，乘客需要在乘坐期间接受较多种类的核查，对运营效率及乘客满意度有不利影响。管理模式采用网络化方式，在统一的运营标准下，轨道交通站点的工作人员需要秉承一致的服务态度，受到同种监控力度下的管理，将极大落实运营管理成效的可靠性。

4城市轨道交通网络化运营模式优化的策略

4.1完善网络化运营管理基础

网络运营是一项复杂的系统性工作，它不仅涉及各种协调、生产调度和制定计划，还涉及到许多员工、技术、机械和设备。为了保证网络运行的合理实施，应该有相应的管理作为支撑点。因此，在完善城市公共交通网络运营模式的过程中，完善网络运营管理的基础是非常重要的。第一，要加强规章制度的建设完善。创建三种类型的规则和管理系统，即管理标准、标准和规范以及工作要求，为如何开展互联网生产调度、如何根据互联网为乘客提供便捷的换乘计划等问题提供可依据的规章制度。在此基础上，根据路网运行的特点，从路网的方向对原有的规章制度进行梳理，包括对规章制度结构的评价，识别各种业务流程规则的缺失和重复，然后根据网络运营的要求和规定，对规章制度进行分级分类，制定新规则、新要求、新标准。这可以确保规章制度体系能够更好地满足网络运营的要求，为网络运营产生实效。其次，相关部门应根据网络运营的要求和特点，加强相应优秀人才的专业培训和教育。例如，对于运营经理、专业技术人员和工程师，要定期开展与网络运营相关的软硬件开发培训、科技进步学习培训、生产制造服务管理，全面提高员工的工作能力和管理水平。相关部门还应积极引进新的人才，为网络运营提供支持，包括专业人才、管理人才和创新人才。

4.2创新运营体制

将运营体制创新化，是运用网络化运营方法的有效路径，通过对轨道交通产业的了解，管理人员应明确发展创新意识的管理制度，是时代的号召，且是国家与政府的期待，所以在运营管理模式的发展中，以创新意识为基础信念，是各城市交通产业的发展趋势。真正做好以乘客需求为服务导向，以服务社会为最终目标，通过健全管理部门的职责体系，完善中心管理职责。比如在某轨道交通管理企业的发展中，通过及时处理交通故障、定期检修轨道车辆，将民众的意愿加以落实，并由此提升了管理层级的便民服务观念，统筹兼顾下，该轨道机务段取得了从建设初期到现阶段运营中无一例交通事故发生的喜人成绩。

4.3增强网络化运营能力

城市轨道交通的互联网越来越复杂和庞大，因此网络运营不能停留在原地，而必须根据城市轨道交通发展趋势的步伐不断提高运营能力，从而更好地推动城市轨道交通的发展趋势。为了提高城市轨道交通的网络运营能力，首先需要从城市发展的相对高度对城市轨道交通客流进行综合预测和分析。例如，对商业服务和文化体育活动、旅游景点、开放核心区、高校进行客流分析是关键，包括客流特征分析、客流高峰时段分析等。客流预测和分析可以为总体规划奠定基础，组织和协调城市轨道交通，从而提高整体运营水平。其次，还要提高网络运营机构的自主创新能力。在具体实践中，我们可以根据客流的洪水情况和线路工作的高峰特点，实施大小交路，并采取增加高峰库存短期车辆的对策。我们还可以根据整个区域的总体客流，采取快速汽车和跨线运营的对策，这对改善某些路段的单向和双向运输量具有关键作用。第三，在网络运营的情况下，还需要提前做好设备设施的升级、更新、升级和改造，包括通信设备、信息设备、城市轨道交通基础设施建设等，以提高运营能力。最后，在网络运营的情况下，相关部门还应制定全面的安全风险管理，包括安全驾驶管理方法、货物运输安全工作、消防安全检查等，以确保运营安全。

4.4处理应急事件

轨道交通的运营过程是重要的民生事件，为预防安全事故的发生，运营管理人员应将事故进行提前预测，并妥善落实好各项解决对策，但针对不可预测事件，比如乘客、现场工作人员等不可控因素造成的交通事故，则需要管理人员在日常中便加强处理该类事件的能力。处理突发事件，需要先对该事件进行有效识别，进而分类，将事故造成的影响数据进行网络化计算，以此挑选出最佳的处理办法。合理设计应急事件的处理方案，需要在前期管理中便对安全隐患的各种表现形式了若指掌，然后将处理程序优化，使得管理程序能更加高效实用，缩小突发事件的危害影响范围。

5结论

网络化运营是当代城市轨道交通系统发展趋势的总趋势，是直接关系到城市轨道交通系统运营水平和服务质量的主要因素。因此，在城市轨道交通基础设施的情况下，我们应更加重视网络化运营的基础设施，并根据城市轨道交通系统发展趋势的要求和规定，不断完善其网络化运营模式，使其具有特色、优势、优势，在城市轨道交通系统的发展中，可以充分发挥网络运营模式的功能和使用价值。

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