港口航道工程沉箱施工技术

港口航道工程沉箱施工技术

孙令

身份证号码：513023198707266130

摘要：港口航道工程在施工中容易受到地形地势条件的影响，施工难度相对较大，从保证施工质量和施工效果的角度，需要选择具备较强可操作性的施工技术。沉箱施工技术作为一种相对成熟的技术，在港口航道工程建设中得到了较为广泛的应用，取得了理想的成效，也积累了丰富的经验，不过想要充分发挥技术的作用和优势，依然需要对施工技术的要点进行明确，做好相应的管理工作。

关键词：港口航道工程；沉箱施工技术；控制要点

1导言

当前，在港口航道施工操作期间，必须结合项目的特点，来进行严格的施工操作，同时配合相应的先进工艺技术，来提升施工质量，增强航道工程的可靠性与稳定性，满足水运事业发展要求。

2工程概况

某码头项目的长度为458m，位于西侧区域的长度为164m，位于东侧区域的长度为286m，项目的整体高程为5.5m。本项目属于重力式沉箱式结构，预制沉箱部分合计数量为42件，具体型号为CX1-1，其箱体结构均呈现为矩形，前端顶部加宽处理，下部则设置相应的脚趾。本项目沉箱预制的现场主要设定了6个3000t以上的施工台，同时配备2台塔式起重机，拌和站的数量实际上为一个，其面积为2m2，加工设备数量及施工材料均根据工程量做好相应的准备。除此之外，在沉箱预制现场中主要配置了模板、钢筋、库房、沉箱横纵通道以及生活办公区域等。

3港口航道工程沉箱施工技术控制要点分析

3.1做好准备工作

在对沉箱进行出运前，需要做好必要的准备工作，以确保施工的顺利进行。需要将施工人员依照各自的岗位和职能进行班组划分，确定好各自的任务。首先，铁工班需要结合沉箱的具体尺寸、规格以及重量等，制作沉箱出运环节需要用到的阀门杆、爬梯以及盖板等，对于现有的不符合施工要求的设施设备进行改造和检修，保证施工的顺利进行；其次，电工班需要对阀门进行选择，B型沉箱和C型沉箱的内口径分别为DN200和DN150，其承压强度不能低于0.25MPa。电工班还需要对水泵进行挑选和维护，对于20万吨级的起浮用水泵，扬程应该在22m以上，安装水泵的扬程不能小于15m；然后，起重班主要负责对沉箱内串水孔的设置情况进行检查，保证其通畅性，要求沉箱内部不存在遗留木楔或者其他可能堵塞串水孔的物体，检查非串水孔的封堵情况，对外墙顶部过水孔进行封堵；然后，预制班负责B型沉箱阀门预埋件的制作和安装，以及阀门与阀门杆的连接。

在准备环节，还应该对沉箱出运板盖进行整理，依照相应的编号合理放置，出运前检查周转板盖支腿的连接情况，保证其稳固性，同时要求沉箱内部的阀门挖好，可以灵活转动。在完成阀门杆的吊装工作后，需要再次开启阀门对其灵活性进行检查，确认无误后，可以做好固定工作。需要对下潜坑的深度以及与航道连接部分的水深进行测量，做好记录，对照设计要求，看是否能够满足沉箱出坞的需要。

3.2沉箱出运

在对沉箱进行出运操作期间，若发生了沉箱重心有大幅度偏移时，就必然会发生较为严重的倾覆现象。为此，在施工操作期间，必须对台车间和沉箱的相对位置来做出相应的控制处理，具体的控制要点为：对沉箱平台位置实施放线处理时，必须确保沉箱重心垂线能够始终保持在横移道的中心线上，偏差必须尽可能地控制在5mm以内；对预制平台的平整度进行检查，确保其能够保持在5mm以内；在进行出运前沉箱预制情况的检查过程中，若发现存在理论位置与实际位置有2cm以上偏差时，就必须及时对其做出调整处理。在沉箱进行落顶和顶升的过程中，应当尽可能地保持沉箱横移和横纵车同步，在这个过程中需要加强成品防护工作，尽可能地确保沉箱外墙与顶升位置能够与中线最大程度接近，此时需要在千斤顶表面覆盖一层木板，以免导致沉箱发生碰撞。在实施半潜驳侧逐渐向岸边靠近时，必须确保其定位装置和码头的半潜驳装置能够实现最大程度的重合。针对半潜驳实施注水操作时，则需要确保沉箱已经完全沉底，其底板应当相较于底座平台高出20cm左右，这就需要对定位情况实施测量，并及时对船位做出准确合理的调整，以便岸上纵移台车轨道轴线与船上轨道能够得以重合，通过注水来提升半潜驳的整体稳定性，再将半潜驳的岸上台车进行短轨连接处理。

3.3沉箱移运

沉箱混凝土达到了相应的设计要求之后，即可将台座端头封堵槽钢移除，并运用高压水泵及时将预制填充砂冲洗干净。为了更好地进行气囊的转动与安放处理，需要将台座周围的五合板及时清除，在将五合板以及充填物清除后，即可摆放气囊的，具体的数量需要根据实际情况而确定。在完成全部摆放处理之后，即可用集中供气系统对气囊进行供气处理。在气囊压力表的度数达到了预设压力值的80%时，停止充气，并对气囊的压力值情况逐一检查，确定是否全部已经达到标准。然后仍需调整气囊压力，直至沉箱底板超出了预制台座工字钢顶面5cm位置即可停止操作。最后将沉箱底板下的工字钢及时抽取出来，对底板范围的杂物进行清理，并及时对沉箱实施移运。在对沉箱进行移运操作之前，必须首先对牵引系统以及出运通道等实施检查，确保系统能够正常运行，并且无任何异物。此后将牵引系统启动，带动沉箱非常缓慢地向前方移动。为了避免沉箱在移动期间出现底板气囊数量下降的问题，单个气囊受到的压力迅速升高引起危险。沉箱移运期间，需要根据沉箱前方按照相应1.0m左右的间距提前配置充气量较低的气囊，当底板在移动到了该气囊的上方之后停止移动，随后对气囊进行充气处理，在其达到了相应标准后，再进行牵引移动处理，但必须确保沉箱底部的受力气囊数量能够保持不变。随后将底板位置脱离的气囊打开及时排除多余气体，完成相关操作之后，再将气囊位置调整到沉箱的前方，为后面的操作做好准备。按照上述步骤重复操作，直至沉箱能够运送到相对应的位置。在沉箱达到预设位置之后，将气囊从纵向转换为横向，并注意检查沉箱底板与地面之间的高度情况，若距离在0.4m以内，则需要及时补充气压，直至达标。

3.4沉箱安装

在确定浮吊在的具体位置的时候，需要依靠GPS的帮助，在将沉箱吊起之时，需要借助浮吊来进行位移。沉箱在放置到预定区域以后，需要按照规定下落，找到沉箱低端的入水口实施灌水，进行灌水时需要依照相关要求。依靠测量工作的开展，借助浮吊控制好沉箱的下落，确保沉箱在一个合适的位置。在沉箱被下落到和机床顶部间隔三米的时候，停止下放，这时需要对沉箱进行测量，确保位置合理，最后使沉箱精准放置在机床顶部底座上。

3.5沉箱内回填

沉箱内所使用的回填材料是砂石料，其中有很大比例为中粗砂以及封仓砼。在进行填料作业的时候，专业人员通过使用测量杆可以对沉箱内的填料的实际高度进行准确地审核，各个仓回填一同进行，高度差要低于1米，这样就能够避免不同仓格间出现多填少填的状况。在严格按照规定标准对回填料进行品质检验之后，需要使用1000吨自航平板送达到作业施工现场，与沉箱边的定位船只连接在一起，并且需要使用挖机进行抛填施工。沉箱内，混合倒滤层辅分布一定要保证均匀，要是顶端发生不平整的问题，需要通过机械或是人工的手段实施平整

结束语

总之，沉箱施工技术是一种常见的施工技术，有着理想的效果，不过其本身的施工难度相对较大，需要施工技术人员做好对于施工过程中各个步骤的严格把控，加强步骤的衔接，以保证施工的质量和效果。同时，沉箱施工技术会受到潮位、天气等的影响，需要施工人员做好全面管控，规避可能存在的质量安全问题，切实保证港口航道工程的施工效果，推动水运事业的健康发展。

参考文献：

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