高速公路路基填筑施工技术及质量控制

高速公路路基填筑施工技术及质量控制

汪宝

身份证：34262219921212215X

安徽省合肥市230000

摘要：国内高速公路发展迅速，高速公路网向国内各个地区无限进行延伸。施工规模也日益复杂。其整体负荷量大，施工周期长。因此，建设高速公路过程中需要耗费大量的人力、物力资源。而在所有施工项目中，高速公路路基施工是最为基础也是最重要的一项施工工序，路基施工的质量直接决定着高速公路的稳定性与可靠性。

关键词：高速公路；路基填筑施工技术；质量控制

引言

经济发展离不开交通建设，因此，为满足当前我国经济发展的需求，现阶段对高速公路的建设质量要求越来越严格。高速公路路基施工质量极为关键，路基是公路的基础，具有直接承载公路行车荷载的作用，如路基质量出现问题，则公路的使用安全必然会遭到威胁，为保证公路路基的建设质量，施工单位必须加强对路基施工技术及质量控制措施的研究。

一、高速公路路基设计的要求

1．1以实际出发，保证路基质量

高速公路路基执行设计过程中，需要结合具体的道路情况、要求，制定符合要求的科学管理设计工作。执行设计期间，需要统筹兼顾施工区域的各项环境因素，以此为设计基础。杜绝其他各类不利因素对施工设计产生任何影响。

1．2把安全作为设计的前提

工程施工期间，做好安全工作是极为重要的。高速公路不能存在任何的例外、高速公路路基施工十分重要，关系着人的安全，它的质量与高速公路能够正常运行存在着密切的管理。对此情况，对路基进行设计的阶段，需要确保路基的施工质量与要求符合规定，保障路基工作在合理的范围内有效运行，得到确认后方可进行后期施工准备工作。

二、高速公路路基施工技术

2.1路堑挖方施工技术

路堑挖方是路基工程中的重要内容，宜选择在雨季进行开挖，在开挖之前，要对边坡的稳定性进行研究，并做好临时排水措施，并在坝顶设置截流沟，防止暴雨冲蚀坡面，从而影响边坡的稳定性。为保证路基的掘进符合规范，在正式开挖前，工程技术人员应对影响其施工的各种因素进行综合分析，并做好相应的准备。在开挖过程中，工程师要根据现场的地形地质、开挖断面、材料的调配，制定合理的开挖施工方案。在开挖过程中，在平坦的地表上，通常采用全宽度的水平开挖，而在短而深的土石路堑中，通常采取多层次的水平和全宽的挖掘方法，对于长而浅的土石路堑，通常采取纵向挖掘，对长而深的土石路堑，采取混合开挖。

2.2填筑整平技术

（1）运送施工场地的填筑材料采用分层填筑压实的方法施工。首先开展路基底层填料的填筑施工，填筑前需根据填筑高度、范围、宽度等参数在施工场地进行测量放样，并在场地内利用石灰划分方格，卸料时将填料堆卸至划好的方格中即可，卸料后安排施工人员利用推土机将填料摊铺开来，摊铺高度需满足设计要求。（2）填料全部摊铺平整后采用平地机整平处理。整平施工时先调整平地机的铲刀倾斜角以及平面角，其平面角的范围调整在35～75°，然后开启平地机对已摊铺的路基进行整平施工，每层整平结束后，要安排施工人员对其平整度进行检查，针对局部不平整的位置，可采取精平处理措施，验收合格后开始碾压施工，每层碾压完成且经检查压实度满足要求后，方可开始下一层填料的摊铺整平，直至路基施工完成。

2.3开挖技术

如路基挖方施工现场的纵向地形平缓，则可以配合使用自卸汽车开展开挖工作。要求开挖便道施工路线相符，使自卸汽车能够顺利运行至坡顶，保障施工安全。施工路线左右两侧也可以设置变道，以便自卸汽车能够分道行驶。如路基挖方施工现场的纵向地形较陡，则需要使用推土机，将山顶高度降低5～6m，而后再进行开发工作。在边坡稳定性较差情况下，还应当采用边开挖、边加固等技术方式。高速公路工程地质条件较为复杂，应当配合使用锚杆钢筋网喷射混凝土的方式对边坡进行加固处理。加强开挖过程中的质量管控力度，要求作业人员能够严格遵循开挖规范，正确使用开挖机械设备，确保开挖工作能够与路基挖方施工要求相符。

2.4施工测量技术

施工测量工作对路基工程质量具有较大的影响，实际操作之前，工程施工部需要对其进行精准的测量，最好有整体施工规划。其中包括路基导线测量规划、路基水准点测量规划、中线等测量区域规划。在完成测量工作以后，需要专业的监理工程师对测量结果进行审核以及验算，如果监理工程师的核算结果为不符合规定，则需要技术人员对路基进行重新测量，之后再进行审核，直到合格为止。此外，施工人员还需要对施工区域周围情况进行勘察，了解周围地质条件、施工环境等因素，可以通过采集样品实验的方法来验证勘测结果是否准确。如果在勘测期间存在着不当的问题，需要及时向有关部门报告，及时沟通，并结合实际情况调整测量结果，以此来确保测量结果的精准度，为施工的精准度提供基础信息保障。

三、高速公路路基填筑施工质量控制

3.1使用多种工程设备进行碾压

为了在短时间内完成路基材料压实工作，保证其达到计划中的压实度，技术团队必须合理运用多种类型的机械工具与专业化设备，组织开展平面碾压与高低差复压，使用多种类型的自行式压路机，针对沙土、软土、三合土进行碾压。例如施工方可主动使用高性能的静力压路机进行碾压，此类设备的滚轮和地面有着较大的接触面积，摩擦力较大，土层受力较为分散，单位面积承受压力较小，可将压力传导到不同地点，让路基上层材料的密度超过下层材料的密度。在使用这一设备进行路基压实工作时，必须调整碾压速度与频率，根据填土的厚度、密度、材料强度，进行先慢后快的碾压，灵活调整机械设备的负载与针对路基的压力。土壤的密实度会在多次反复碾压后增加，在碾压数量超过6次后，密实度基本达到计划指标，因此施工方必须合理使用机械设备，调整碾压次数与频率，节约工程资源，提升施工效率。

3.2填料铺设和碾压夯实

填料铺设施工首先可以采用推土机来完成第一次平铺工作，同时结合人工方式进行找平，促使夯实以后路基不存在明显凹凸问题，且保证平铺面向两侧横向倾斜，设置成排水坡。若是填筑材料出现较低的含水量时，则需要借助洒水设备进行喷洒，保证其喷洒量符合设计要求，喷洒工作可以选择提前在取土坑内喷水密封的方式，也可以选择在施工现场洒水搅拌的方式。压路机一般选择重量为18t以上的设备，通过推土机或者平地机设备进行精平工作，促使边缘区域平整度符合要求。震动碾压之前，需要工作人员进行技术交底，包括碾压技术、起讫的区间、单次作业时间等内容，便于施工人员掌握施工技术以及注意事项等。根据碾压部位和材料的差异，选择合适的碾压机进行碾压，碾压顺序由中间向两边逐渐扩展，碾压速度由快到慢进行夯实。每次碾压段之间交叉处应当重叠且保证密实，竖向重叠部分长度宜保持在2m左右，沿着线路方向，要求每行之间夯实间距保持在1/2轮胎宽。非绿化区域的边坡开展夯实工作时，可以采用改良的挖掘机夯实装置进行工作，一些规划好的绿化项目，可以采用人工方式进行夯实，也可以与种植植被相结合的方式进行施工。

结束语：

为从根本上保障高速公路工程路基挖方与填筑工作施工水平，需要结合施工场地地质条件特征，制定出专项可行的路基挖方与填筑施工方案。细致分析存在于路基挖方与填筑期间的各类问题，制定出专项可行的挖方与填筑管理方案，确保路基挖方与填筑施工水平与预期目标相符。

参考文献：

[1]王虎东.浅谈高速公路路基施工技术与质量控制[J].四川建材,2019,45(11):152-153.

[2]胡军灿.浅谈高速公路路基施工技术及质量控制[J].黑龙江交通科技,2019,42(09):60-61.

[3]尹彪.高速公路路基施工技术及质量控制分析[J].价值工程,2019,38(11):91-93. [4]邓亚萍.探析高速公路路基填筑施工技术及质量控制方式[J].四川水泥,2017(10):77.

[5]刘波.浅析高速公路路基填筑施工技术及质量控制[J].江西建材,2017(09):165.