某电厂导轴承吸油雾装置控制回路优化方法浅析

某电厂导轴承吸油雾装置控制回路优化方法浅析

朱力

（雅砻江流域水电开发有限公司，成都，610051）

[摘 要]导轴承吸油雾控制系统用于对上导、推力、下导、水导油槽内的油雾收集，是水电厂不可或缺的辅助设备，本文对导轴承吸油雾控制系统出现的问题进行了详细的分析，提出了有效的解决方法，该思路值得借鉴。

[关键词]导轴承；循环时间继电器

1概述

某电厂导轴承吸油雾系统包括上导、下导、水导及推力轴承吸油雾装置，用于吸收油盆等处油雾，各导轴承吸油雾装置由两个控制箱控制，分别位于电气夹层和水轮机层。为根据吸油雾装置运行效果灵活设置各种运行方式，吸油雾装置通过控制箱内设置的循环时间继电器来控制装置的启动时间及停止时间。当前该电厂各导轴承吸油雾装置启停定值为运行10小时停止0分钟，即吸油雾装置在投入后保持运行状态，不需停止。

2现状分析

各导轴承吸油雾装置经投运试验，发现控制箱内的循环时间继电器存在特殊工况下卡死现象，具体现象为：当控制系统掉电时，未在掉电前通过CCS远方退出吸油雾装置，控制箱内的循环时间继电器瞬间失电卡在0分钟，当控制系统再次上电后无法直接启动吸油雾装置，需通过CCS远方进行一次退出、投入操作，即对循环时间继电器进行一次复位后吸油雾装置才能正常投入运行。咨询厂家确认该问题为该循环时间继电器固有特性。

3问题探究

根据当前该电厂吸油雾装置在投入后会一直保持运行状态，循环时间继电器在当前定值下实际未参与控制回路轮换，为避免循环时间继电器在特定工况下出现卡死现象，需要对各导轴承吸油雾装置控制回路进行优化，取消上导、下导、水导及推力吸油雾装置控制箱内循环时间继电器相关接线，使用控制箱内的继电器直接控制吸油雾装置启停，不再使用循环时间继电器控制吸油雾装置。

4实施步骤

4.1上导、推力、下导吸油雾控制回路修改（以上导为例）

4.1.1使用万用表交直流电压档测量上导油雾控制柜内无电压，再进行接线修改；

4.1.2解开上导吸油雾控制柜内循环时间继电器1KT线圈两侧接线，号头为15、N；

4.1.3解开上导吸油雾控制柜内循环时间继电器1KT节点两侧接线，号头为5、19；

4.1.4将启动控制继电器1K节点一侧接线（号头为15）接至接触器1KM线圈一侧（原号头为19），如图1所示；

4.1.5控制回路修改完毕后，使用万用表交直流电压档测量上导油雾控制柜内无电压，再进行电阻测量，柜内绝缘测量合格后再申请盘柜上电。

图1 修改后的上导、推力、下导吸油雾控制回路图

4.2水导吸油雾控制回路修改

4.2.1使用万用表交直流电压档测量水导油雾控制柜内无电压，再进行接线修改；

4.2.2解开水导吸油雾控制柜内循环时间继电器1KT线圈两侧接线，号头为1-15、N；

4.2.3解开水导吸油雾控制柜内循环时间继电器1KT节点两侧接线，号头为1-5、1-19；

4.2.4将启动控制继电器1K节点一侧接线（号头为1-15）接至接触器1KM线圈一侧（原号头为1-19），如图2所示；

4.2.5控制回路修改完毕后，使用万用表交直流电压档测量水导油雾控制柜内无电压，再进行电阻测量，柜内绝缘测量合格后再申请盘柜上电。

图2 修改后的水导吸油雾控制回路图

4.3上导、推力、下导吸油雾试验

4.3.1 CCS远方投入上导、推力、下导吸油雾装置，检查吸油雾装置运行正常；

4.3.2分别断开上导、推力、下导吸油雾装置控制柜内电源开关QF04、QF07、QF10，检查上导、推力、下导吸油雾装置停止运行；

4.3.3再次合上柜内电源开关QF04、QF07、QF10；

4.3.4 CCS再次远方投入上导、推力、下导吸油雾装置，检查吸油雾装置运行正常。

4.4水导吸油雾试验

4.4.1 CCS远方投入水导吸油雾装置，检查吸油雾装置运行正常；

4.4.2断开水导吸油雾装置控制柜内电源开关QF01，检查水导吸油雾装置停止运行；

4.4.3再次合上柜内电源开关QF01；

4.4.4CCS再次远方投入水导吸油雾装置，检查吸油雾装置运行正常。

5总结

经过实践证明，对导轴承油雾装置控制回路优化后，油雾装置控制系统更加可靠，无卡死现象，达到预期效果。

[参 考 文 献]

[1]刘斌.大岗山电站发电机油雾问题研究与治理.水电站机电技术.2020年06月.

[2]邓尧曦.浅析吸排油雾装置在水电站的应用.水电与新能源.2020年05月.

[3]刘健.龙滩水电站发电机轴承甩油原因分析及治理.水力发电.2017年04月.

作者简介：

朱力（1987-），男，工程师，雅砻江流域水电开发有限公司，从事水电厂二次设备检修维护工作，E-mail：zhuli1@ylhdc.com.cn。