市政公路路基填筑施工技术研究

市政公路路基填筑施工技术研究

张彬

天津亿汇工程项目管理有限公司 天津市 30160

摘要：公路路基对公路结构的稳定性与安全性具有较大影响，是公路工程施工的重要部分。受到行车荷载作用与公路所处区域自然因素的影响，在长期使用后，公路路基会出现不同程度的破损，降低了路基结构的承载能力与强度。为解决当前市政公路施工中存在沉降量过大，路基抗压强度低等问题，开展市政公路路基填筑施工工艺研究。基于此，本文通过处理路基表面、控制路基填料、确定路基填筑厚度、路基边坡、路基填筑施工，提出一种全新的施工工艺。

关键词：市政；路基；工艺；施工；填筑；公路

中图分类号：U416                文献标识码：A

引言

路基作为公路的重要组成部分，其施工效果直接关乎公路工程的整体质量。填石路基是一种常见的公路工程路基结构，其施工难度低且能有效提升路基结构的稳定性。合理运用填石路基施工技术能够为路基工程顺利施工提供保障。通常公路工程工程的填石路基施工量大，且不同地区地质条件存在较大差异，所以必须对填石路基施工技术进行不断完善，提高施工质量。填石路基施工质量受诸多因素的影响，施工时应结合公路工程项目的实际情况，对填石路基施工技术加以改进，明确施工工艺要点，加强压实质量控制，以切实提高公路工程路基施工质量。

1 施工准备

1.1 处理路基表面

通常情况下，清表处理的厚度应控制在20~30cm范围内。对于施工中遇到的个别耕植土层或腐殖土层，可适当加厚清表处理的深度。处理时，辅助挖掘机械设备、装载机械设备与推土机械设备执行作业。根据《市政公路路基施工与设计规范》，结合工程项目施工设计要求与地表表层土情况，进行地表灌木、植被、垃圾、淤泥、作物、根系等杂物的集中清理。完成处理后，对路基表层进行降水处理，并在路基的两侧位置设置以土沟形式存在的排水渠道。当施工的路基高度小于低洼路段时，应增加边沟的开挖深度，保证对地表排水的及时性，降低地表水对市政公路路基结构稳定性的影响。同时，对路基结构沿线水位进行实时检测，掌握在不同状态下地下水的水情。根据本文研究的工程项目需求，采用设计临时排水沟的方式进行路基排水。

1.2 施工测量

（1）组织专业测量小组复核施工现场控制桩情况。复核前要对用于复核的全站仪及其他高精度设备进行检查，确保无误后，结合填石路基施工要求，在项目施工现场布设点位，包括水准点、导线点等。布设时可结合实际状况合理加密导线点，以确保测量结果的精准度。在此基础上，复测路基横断面与原地面高程，然后绘制横断面图，并根据图纸计算路基所需的填筑石料量，为备料提供参考依据。（2）在开展施工前，恢复路基中线。恢复时，注意观察中线桩是否与相邻施工段中线重合，如果发现问题，要分析问题出现的原因，然后汇报给现场监理工程师。此外，要有效固定交点和转点控制桩。

2 市政公路路基填筑施工技术要点

2.1 土料选择

（1）路基土方填筑材料主要在施工场地附近开挖获取，在确定土料选择区域时要满足相关标准要求，若填料选择为黏性土，则要对取料区填料的含水量进行检查，若含水量过大，则不得选用；若取料区内的填料中存在腐殖土、草皮等杂质过多，不得选用；若取料区内填料中富含大量的有机物质，且有机物的含量大于8%，则不得选用，若取料区内填料中含硫酸盐，且含量5%以上，则不得选用。（2）依据土料的选择要求，以及工程所在地周围的土料情况，施工选择的填料主要为含水量较低的黏性土，土料的取料场位于工程所在地的左侧，与工程场地的直线距离约为800m，确定取料区后，在开挖土料前，安排检验人员对土料的性能及质量进行检测，检测结果表明土料性能合格后再进行开挖，开挖时可采用挖掘机施工，经挖方得到的土料抽检合格后采用运输车运送至路基施工现场进行填筑摊铺。

2.2 确定路基填筑厚度

在进行路基设计时，考虑到路面标高的设计会受到外界多种环境因素的影响，因此需要在填筑施工前，进行路基填筑厚度的设计。当路基填筑厚度无法达到设计需求时，会出现路面承载力不足的问题。此时若将设计的公路正式投入使用，公路一段时间后会出现路基结构沉降变形、基底结构被损坏等问题。而根据现有文件的相关要求，市政公路路基的设计厚度应在80cm范围内。据此可在填筑中，设计第一层路基结构的松铺厚度在50~70cm范围内。考虑到填筑过程中可能遇到雨水天气，出现土体弹簧性能的问题，因此完成基底层路基的松铺设计后，要将路床与基层的铺设厚度控制在30cm范围内，地下路基的铺设厚度控制在40cm范围内。按照此种方式进行路基填筑厚度设计，以保证设计后路基整体厚度在70cm范围内。

2.3 分层填料

（1）采用分层填筑的方法进行填石路基施工，根据路基横断面全宽情况，采用水平分层方法，即从最下层开始，然后向上逐层填筑。采用白灰标画网格，按照每层松铺厚度，准确计算单个方格内的卸料量（砂砾石），从而有效控制松铺厚度。（2）一般情况下，如果填石路基高度超过3m，每层填筑要沿路基横向填筑，两侧至少超填500mm，方便后续压实作业。填筑到设计标高时，组织相关人员根据边坡坡度进行刷坡，刷坡顺序为自上而下。

2.4 石料摊铺

公路项目石料摊铺采用推土机，保证填筑层施工按照纵横方向进行，同时摊铺应尽可能的平顺、均匀。通常情况下，如果石料粒径过大，会对摊铺施工效果造成负面影响，所以在施工过程中通过“人工+装载机”的方式及时剔除超过标准粒径的石料。对于找平处不满足要求的路段，采用人工找平的方法，然后根据实际情况选择石屑（或石块）找平。此外，石料摊铺施工前应对石料级配进行检查，如果发现问题需重新选择石料，避免摊铺作业后存在较大空隙。各层摊铺作业完成后，要及时对其表面进行清理，同时将空隙填满。石料摊铺结束后，观察表面无明显空隙时，采用平地机实施精平处理。

2.5 碾压

碾压过程中，压路机的碾压速度要始终保持在一定的范围内。如压路机的行进速度过快，则碾压时间会大幅缩短，土体之间无法有效地形成整体，其压实度必然会受到影响。如碾压速度过慢，则碾压时间会大幅增加，从而影响公路整体的施工进度，增加施工成本。路基在碾压过程中，路基土体之间的压实度会随着碾压遍数的增加而逐渐增加，其中路基表面层5.0cm厚度的土层压实度最好，随着深度越大则压实度越差，因此，碾压时针对不同区域土层的压实度其验收要求也有不同。底层路基土体的压实度不小于90%即可，针对底层以上，顶层以下的路基层其压实度需不小于93%，针对顶层路基其压实度需不小于95%。待路基碾压结束后，需安排检测人员对其压实度进行检测。

3 结束语

综上所述，填筑及压实施工技术是公路路基施工中的关键环节，其施工效果将直接影响路基整体施工质量以及公路使用寿命。在路基施工中要结合工程实际情况，根据需求选择合理的施工方案和施工设备，在施工过程中，严格按照相关技术要求和操作规范进行施工，从而保证施工质量。

参考文献：

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