高速公路养护新技术解析

高速公路养护新技术解析

王培涛

山东高速滨州发展有限公司   山东省   滨州市   256600  

摘要：对于高速公路工程而言，在运营期间很容易受到车辆荷载影响以及环境因素的影响，出现各种病态问题。例如：路面裂缝、路面沉陷等问题，此类问题的存在就影响到公路工程的正常运营，严重的还会出现各种安全事故。所以在养护环节，必要将新技术应用到实践当中改善路面病害问题，提高公路的路用性能。因此，为了能够满足高速公路的养护需求，文章立足实际，在论述公路养护价值所在的同时，对常见的公路养护技术进行了详细探究。

关键字：高速公路；养护；新技术

1 高速公路养护管理工作的特点

1.1 具有强制性

高速公路养护管理工作具有强制性特征。这取决于高速公路的性质。高速公路属于国家公共基础设施。在高速公路养护管理中，首要任务是为人们提供安全、稳定的行车环境，相关部门应督促高速公路养护管理工作常态化开展，同时也要从法律层面对该项工作的开展进行强制性的约束。

1.2 日常性

高速公路养护管理工作具有日常性特征。体现在高速公路养护管理部门需要随时保证高速公路运营状况良好，这要求相关部门要将日常养护管理作为养护工作的重点。

1.3 及时性

高速公路养护管理工作具有及时性特征.要求养护管理部门在实际的工作中，要对相关的细节问题进行完善，并做好充分的准备，一旦发现问题要迅速抵达事故发生地点，及时处理问题，从而快速恢复正常的交通秩序。

1.4 季节性

高速公路养护管理工作具有季节性特征.这是因为高速公路养护管理工作易受季节的影响，而且不同的季节、气温、湿度对高速公路的影响也不同。加之周围环境不同，不同季节所采用的设备、技术也有所不同。也正因为不同季节的气候情况不同，使得高速公路的养护工作内容和方法有所区别。

1.5 地域性

高速公路养护管理工作具有地域性特征。如沿海城市高速公路容易受到海风的影响而出现腐蚀，高速公路养护管理部门在开展养护工作时，就要针对腐蚀问题进行处理，并做好相关的防范工作；在北方地区，由于冬季降雪的原因，路面容易结冰，要求在高速公路养护管理过程中，要重点做好防滑、除冰的准备工作，并使用有效的除雪除冰设备，解决路面结冰、积雪的问题，保证高速公路的安全畅通。

1.6 广泛性

高速公路养护管理工作具有广泛性特征。主要体现在其养护对象逐渐扩展。目前我国高速公路的养护管理工作对象，已经从原来的道路、桥梁、隧道等硬性基础设施建设逐渐扩展到交通工程、信息通信、照明等多个层面。高速公路养护管理部门在开展养护管理工作时，要重视道路桥梁、信息通信等多个专业领域的融合，通过构建一个多维度、立体化的高速公路养护管理体系，以保证高速公路养护管理工作有效开展。

1.7 突发性

高速公路养护管理工作具有突发性特征。主要表现在：（1） 高速公路的交通事故和道路设施问题，随时都有可能发生，所以强调高速公路养护管理部门要随时做好准备，一旦发现问题，需尽快组织相关人员抵达事故现场，并采取有效措施及时处理问题，确保在最短的时间内恢复交通，保证高速公路的顺畅通行。（2） 自然灾害也是影响交通的一个重要因素，如泥石流、沙尘暴等自然灾害，都会严重影响高速公路的安全运营，这体现了高速公路养护管理工作具有较大的突发性，高速公路养护管理部门应采取有效的防治措施，从而降低自然灾害对高速公路的影响。

3新型公路养护技术详解

3.1环氧表处预养护技术

作为目前比较先进的养护技术之一，环氧表处预养护技术是指在行车通顺的公路路面出现病害之前，将路面进行环氧表处养护封层的处理。处理工作往往需要借助专门的同步封层车，将底层胶结料等核心材料摊铺在公路路面上，以免在后续操作中使路面结构遭受破坏。实际处理时需要将“三油两砂”即下层集料、中层胶结料等多种材料按照顺序摊铺到原有路面上，然后依靠多次碾压，使得路面形成一层抗滑保护层，保护行车安全。根据实际操作表明，因为底层胶结料中含有优质的环氧树脂，这种特殊的性质再加上环氧复合改性的技术加持，使得胶结料具有极强的粘附性和强度，对原有路面容易出现的保护材料黏附力不足、使用易脱皮等问题进行了彻底地杜绝。且在实际使用中，该材料还具有高稳定性、不受标高及自重限制等特性，能够在路面养护中实现较高的使用价值。需要注意的是，在沥青路面的使用中早期容易出现病害现象，因此，应当将路面综合质量指数稳定在85～95之间，此时对路面进行预养护能够实现最大效益，提高路面行车的质量，实现路面抗滑性能的恢复提升。

3.2  Novachip技术

Novachip是一种被运用于超薄混凝土磨耗层的材料，该技术所针对的主要是非结构性开裂、抗滑能力下降、轻微非结构性车辙等病害问题的维护修养，但对于更为严重的结构性的路面病害，也可以在处理完结构性病害后，加铺一层Novachip以增强对路面的养护效果。Novachip的材料组成复杂，由改性乳化沥青黏结层(novabond)、改性沥青胶结料、集料选择与级配设计构成，是Novachip技术的核心所在。其中，对作为路面黏结层的改性乳化沥青的黏结性和快速破乳的特性有较高要求。而Novachip技术所要求的料级配比特殊，需要采用的是占总集料70%-80%的单一粒径的粗集料，而混合料空隙率在13%上下。面层沥青的混合料就要求使用超强黏结力、超高耐久性的胶结料，保证其使用寿命长，抗老化性能好。但对于沥青品种的选择还是要结合实地的气候环境、交通状况、集料组成等共同决定，如超薄磨耗层面层沥青胶结料往往选择SBS改性沥青、橡胶沥青或者是其他改性沥青等。

3.3封层技术

（1）CAPE封层含义

CAPE封层又称之为开普封层，最初源于1957年、1969年南非的CAPE省所使用的路面封层技术，而1973年后经美国在路面维护技术的大范围使用中推广开来。同时随着我国科学技术的不断发展，在当前已经有越来越多的技术应用到该技术当中，该技术已经得到了更新，各种技术的功能作用已经大大地得到了提高。CAPE封层的特点是多次封层，即在首层使用碎石封层后以稀浆/微表处进行再封层。其会形成一种完整的封层结构，又称开普结构，即碎石封层（Chipseal）与稀浆封层（SlurrySeal）的叠加组合。

（2）CAPE封层的结构组成

由上可知CAPE封层主要形成碎石封层和微表处的结构层，总体厚度在2～2.5cm左右。两种封层相结合的形式能够将优势最大化。开普封层主要分为三个部分：半刚性的基层、碎石封层和橡胶沥青应力吸收层构造的结合层和微表处的磨耗层。开普封层将单一分散的新型路面掩护封层技术融合成一体，配合连续级配石料和柔性沥青胶结料，实现了1+1>2的优势最大化，从而打造出比单个使用更为平整、舒适、美观、安全的封层路面。

结束语：综合以上叙述，在高速公路养护工程开展中养护技术应用水平是否科学，直接影响到整体工程的养护效果。就目前来说，在高速公路养护阶段随着我国科学技术的不断发展，越来越多的新型养护技术，逐渐应用到公路养护过程中，新型技术的应用可以改善传统养护技术存在的局限要，提高公路养护工程的整体质量有着很重要的帮助。

参考文献：

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