船舶舾装件涂装标准化

船舶舾装件涂装标准化

卢洋

江南造船（集团）有限责任公司

摘要：船舶舾装件是指在船舶制造过程中固定在船舶上的栏杆、梯子、软管和容器等部件。瓶装水装置的材料通常是碳素钢，在干湿地区航海时必须涂以防止腐蚀损伤，如避免在表面上漆。船舶设施的磨损由于所使用的材料和恶劣的状况，极易受到严重的经济损害和安全事故的影响。为此，磨损件的防腐性能尤为重要。涂料标准化是涂料质量的重要保证，没有涂料标准，涂料质量就没有良好稳定。

关键词：船舶舾装件；涂装；标准化

引言

船舶的建造和修理过程中，破碎包装产生了相对较多的污染。在发展环境概念的过程中，应采用现代生产过程中产生的爆破污染程序，以避免船舶污染造成的环境损害，提高涂层效率，控制成本，节约资源，减少能源消耗，保护环境。

一、船舶涂装技术研究现状

70年代以前，船舶在传统船舶建筑中的涂装是一个大倒退，有时被称为“铲”。1980年代初以来，船舶机械领域发生了一系列重大变化。钢原料预处理和涂层的新技术得到广泛应用。采用内球和电动工具来消除锈蚀，而不是原来落后、手工干燥的锈蚀；国外新型高性能涂料不断应用。先进的设计、生产和管理方法不断应用、不断发展和完善，视我国国情而定。1990年代中期以来，泡沫塑料包装方面取得了很大进展。中国大型造船厂正在建造大量适应船舶发展的现代大型绘画作品。例如，在钢铁预处理生产线上，分段车间配备了自动磨削循环、自动涂布、自动除尘、自动湿度控制等功能，大大提高了涂布的效率和质量。设计、设计、质量保证、材料管理等方面的标准系统。开始创建适用于涂料循环的位置，以促进和生成壳、涂料、船舶模型进行整合。一种实现计算机辅助绘画和生产管理的应用，大大提高了设计和材料的质量和效率。通过逐步采用高性能专用颜色、低表面处理和通用基础提高工作效率。b)对船舶开发人员、质量检查员和建筑工人进行广泛的技术培训，以提高油漆专业人员的专业水平，解决有关问题；涂鸦工程的HSE得到了关注和发展。

二、舰船涂装装备的选用

对于涂料，必须用高压水射流清洗钢材，以达到除去氧气、锈蚀和油漆的目的，而不损害基础材料，增加涂料的粗糙度。1)在使用船舶机械装置时，需要磁吸，使基础材料包裹起来，并能形成通过吸出达到的单独位置。喷涂后，所有污染物都被回收，回收水被自动处理，以确保分类后产生的废物得到回收利用。2)水处理和自动喷料回卷装置减少环境破坏，降低火灾和爆炸风险，减少天气对吹扫的影响。3)高压水面处理和辐射，保证泡沫包装质量和水溶性盐水量。

三、船舶舾装件涂装工艺

3.1施工流程

保存是指对膨胀法兰区域进行涂敷前采取适当的防腐措施，保护该区域不受颜色污染，然后焊接安装。这样就避免了焊接前循环，减少了工作量，减少了有害气体、灰尘等的危险。污染。在高架桥梁工厂之外。从制造到工厂和焊接安装的运输大约需要一段时间。3至6个月。各个时期之间的差距很大，磨损件未限定区域的保存要求显着提高。因此很难满足腐蚀的要求，甚至粘上粘合剂，而使用专用腐蚀带代价高昂，保护时间也无法保证。

3.2优化船舶涂装污染处理及管理

在船舶上应用污染技术时，必须采取综合办法处理涂料涂装，促进发展过程中的标准化和科学及辅助控制[5]。与此同时，利用现代信息技术检测船舶污染技术，实现了对表面粗糙度的动态管理和分析，最理想地增加了整个系统的负担，从而改善了材料的核算，使船舶污染自动化。第一个条件是在颜色设计阶段优化工艺。船舶的主甲板和外露甲板必须在安装前涂上，而机舱和泵壳则在安装前涂上油漆。二、制造工艺中的工艺技术。为了减少船舶负荷对环境的污染，需要一个发动机罩。但是，洒水装置需要专业人员的干预，以增加颜料桶中的残留物，从而避免污染环境。

3.3管理一体化

如今，管理过程中的多个领域往往需要同时参与实际的管理过程。通常很难有效地协调管理任务，一些正常的管理任务甚至都不有效。为了有效地处理这一问题，需要采取综合管理办法，对有效履行管理职责和及时通报管理问题的各个部厅进行领导。综合管理还统一了行政要素，而无需下放行政要素。如果各管理领域的人力资源短缺是由假日和农业职业造成的，则可以实行统一的人力资源管理，使工作人员配备更快、更合理，并避免各个领域的人力资源短缺。

3.4涂装材料的选择

在船上工作时需要选择颜色材料。根据工作流程的要求，确保材料具有较高的有机成分，同时涂层保持较短，以便在船舶的所有区域实现较高的表面处理耐受性。过去油漆中没有要求严格的污染，因此使用油漆材料有大量有害物质，如VOCs，从而严重污染了环境。另一方面，在绿色发展的背景下，油漆材料的使用需要提高性能和尽量减少污染物含量。随着材料朝着无害无害的方向发展，材料的使用需要顺利进行。目前，通常有四种污物材料:1)一类基本材料是不可溶的(例如硬钢等)，并且在2 ~ 3年的寿命期间，材料不稳定。2)第二类是可控的，通过将聚合物添加到上颌窦配方中，材料是可分解的，例如寿命为3至5年的氧铜；3)第三类自发光材料，可用于丙烯腈聚合物的水文溶液或离子交换，以促进污染物在海水中的顺利扩散；4)第四类是一种复合材料，其中丙烯腈和丙烯腈聚合物相结合，实现更好的腐蚀效果。为避免对海洋环境的影响，广泛使用了硅、有机氯烃等无害环境的非有毒污染物，从而减少了污染物的连接。

3.5提高废气末端治理效率

我国国声部的领导仍处于起步阶段，到2019年，推荐和常用的措施是最终处理低温离子、光伏设施和照明设备，在部分地区市场份额高达80%。鉴于在减少建设项目和监测污染源方面取得的进展，这些措施和技术基本上效率低下，污染的影响不足。因此，选择适当有效的端到端治理措施是VOCs治理下一步的关键，也是开发环境技术的新方向。喷水灭火系统处理表面涂层时的VOCs排放处理目前比节约和燃烧更为普遍。对于产生少量少量空气的设备，建议采用较低成本的污染管理方法，例如b .积极促进煤炭生产，但及时交换非活性碳排放。对于溶剂型企业处理干燥气体，建议采用热燃烧或回收，但环境投资较高。

结束语：

本文介绍了实现船舶印章标准化的方法，探讨了船舶印章持续标准化的方法。通过代码管理，实现船用涂装标准化，简化油漆代码，使用普通底漆，减少镀锌零部件的使用，可以提高船舶建造的效率和准确性，减少施工周期，实现成本节约。

参考文献：

[1]袁欢,李清,辛露,霍晟.船舶舾装件涂装保留方法[J].船海工程,2022,51(01):120-123.

[2]杨宇. 基于Tribon的船舶管舾装模块生产设计研究[D].大连理工大学,2019.

[3]夏文,伍小瑜.船舶舾装件管理的探究[J].中国新技术新产品,2015(20):177.

[4]周阳生. 船舶舾装成组技术和托盘管理在船舶建造中的应用研究[D].哈尔滨工程大学,2011.

[5]CB/T 3798-1997, 船舶钢质舾装件涂装要求[S].