港口航道疏浚工程施工技术分析

港口航道疏浚工程施工技术分析

梁强

身份证号码：511102198010044011

摘要：港口航道疏浚工程施工作业，是港口航道建设的重要组成部分。本文结合港口航道疏浚工程施工的难点与对策分析，针对港口航道疏浚工程施工技术要点内容进行了分析，以供参考。

关键词：港口航道疏浚工程；施工技术；控制要点

1导言

目前，港口航道已成了推进地方建设的基础设施，为了发挥港口航道在经济建设中的更高作用，利用新的施工工艺完成建设的港口航道的进航道利用率、出航道利用率、泊位利用率均得到明显提高，港口航道的通航能力明显增强，充分满足了航运市场对港口航道的通航要求，为施工单位提供了全新的工艺思路。

2港口航道疏浚工程施工的难点与对策

第一，疏浚工程量偏大。航道疏浚工作量较大，在港口航道疏浚工程施工之前要求相关人员能够从工期节点入手，结合港口交通的实际情况合理安排施工船舶投入顺序以及数量，以此来确保施工效率符合预期，避免因为港口航道疏浚工程施工影响港口功能的实现。港口航道疏浚工程施工一般存在工程量大、工期紧张等特点，因此在施工中应该根据工程项目的具体内容以及施工强度等要求合理投入施工设备。为确保施工过程顺利进行，考虑到抛泥运距远、海上风量大等因素影响应选择性能理想、装载舱容量大的设备，依托高性能设备来提高施工效率，最终适应港口航道疏浚工程施工中存在的工程量偏大问题。而为了解决工程项目的质量要求，也可以根据施工实际情况作出调整，如抓斗船施工期间为提高效率可增设快速移动锚漂工具，避免施工中因为避让船舶而降低施工效率。

第二，进出船舶对施工影响偏大。港口关系到地区的经济发展，所以在进行港口航道疏浚工程施工时，依然要确保港口功能的正常运行，在这种情况下施工必然会受到进出港口船舶的影响。为避免上述问题发生，则需要相关人员能够妥善做好各项协调工作，减少进出港口船舶带来的影响。在施工期间可指导相关人员做好安全检查工作，执行海上交通安全管理制度，将施工船舶安全风险问题控制在萌芽阶段；管理期间合理运用瞭望、VTS等方法完善日常管理措施，指导相关船舶事先做好避让；向相关部门汇报施工计划，根据部门的反馈结果来调整施工流程，并且能围绕施工现场实际情况优化港口安排运行管理工作，要求相关人员能够在合理调配施工船舶参与施工的基础上，确保港口吞吐功能稳定运行。

3港口航道疏浚工程施工技术控制要点分析

3.1确定港口航道疏浚工程施工流程

为了解港口航道疏浚工程施工基本情况，在前期考察中需要认真评估各项环境管理要求，结合施工现场以及勘测地形图等判断施工条件以便能够有效指导后续施工。在施工过程中耙吸船是常见的施工设备，按照溢流分段以及装舱方法合理施工，考虑到粉土砂等材质的溢流效果差，若在装载期间发现数量锐减则可以考虑暂停挖泥，避免因为长期溢流而造成回淤等情况。所以在施工中基本施工流程为：上线→下耙→挖泥→装舱→更改溢流档→划分舱位平衡点→起耙下线→艏吹站→接管与吹泥→拆管。

3.2疏浚工程主要开挖方式

第一，抛泥法的应用和实施。抛泥法的应用，能够根据航道周边的地形情况进行灵活调控，能够根据疏浚工程的实际需求进行科学把控。目前，抛泥法主要以水下抛泥法以及边抛法为主。水下抛泥法，顾名思义，是基于水下作业环境，能够实现极高的处理效率和作业质量，并且有效控制回淤率的问题，能够在数据工程中显现出不可估量的影响和价值。水下抛泥法主要考虑两个因素和问题。其一，航道水流流速以及水量容积的具体数值，能否满足航道最低点设定标准，务必要保障水容积和水域流速的最低标准，从而实现施工技术的有效应用。当航道水流流速较低、水域较窄，对应的水下抛泥法无法显现出相应的作用和价值，会导致疏浚工程无法有效实施和开展。其二，抛泥法的应用，主要是借助抛泥施工作业，实现对水下淤泥的有效去除，当施工作业期间对应的天气情况以及施工作业环境无法满足施工的要求时，需要停止一切施工作业内容，并且有效保障所有施工作业人员的安全。例如，在暴风雨、风浪较大等天气环境中，需要以施工人员的安全为第一考量要素。

第二，边抛法的应用实施。边抛法，是利用自航耙吸式挖泥船，对施工区域的淤泥进行排除和清理，其作业效率相对较高。边抛法，虽然具有极为显著的灵活性和创新性，但是目前在应用过程中，淤泥回淤问题较为严重，可能会对航道的实际环境造成无法挽回的损失和影响，甚至对周边生态体系造成毁灭性的打击。因此，在当前疏浚工程作业过程中，边抛法存在极为严重的争议性，需要对其施工作业技术进行深层次的把控和分析，降低施工作业的隐患和风险。

第三，吹填法的应用和实施。吹填法施工作业技术，是当前疏浚工程中的常见技术。该作业技术主要是将泥土进行处理，然后借助泥泵进行抽取，利用泥土运输车辆进行搬运。吹填法能够快速将淤泥进行清除，实现现代化航道管控的发展目标，同时还能够避免回流航道产生的污染问题，能够减少和降低航道堵塞现象。吹填法的应用，能够对淤泥较多的区域起到立竿见影的效果，特别是在大型疏浚工程中，能够按照排泥管线的长度以及挖泥船的长度进行容量设定，能够最大化实现淤泥的综合利用。吹填法施工作业，是当前大型港口疏浚工程的重要施工技术，施工作业的强度大、施工作业难度低，符合工程建设的实际发展需求。需要注意的是，吹填法施工作业可能会对周边环境造成无法挽回的损失和影响，亟待提高对环境的保护水平。

3.3航道压顶混凝土浇筑

为了确保施工后整体结构具有较高的稳定性，可在完成基础点与施工点的测量后，对航道压顶部位进行混凝土浇筑。其中航道的压顶部位是指在砌筑的结构顶部浇筑一层厚度在50.0～100.0ｍｍ的混凝土，通过此种方式，为施工区域提供一层安全防护，缓解或降低外界环境变化对结构造成的侵蚀。在进行压顶浇筑前，需要保证压顶结构具有较大的刚度、强度、稳定性，在确保压顶模板参数满足施工需求后，对其表层进行清洁处理（包括杂物的清刷与处理等），在确保界面符合要求后，将重力压顶板使用吊装设备移动到作业区。进行压顶重力板的移动，在完成相关浇筑前的处理后，确定浇筑的高程高度，并对浇筑结构进行立模。立模过程中所选用的模板应当为钢制材料的硬板，由于立模行为对于模板材料性能的要求较高，因此在立模时，可使用三脚架、夹具、支架等结构进行模板的支撑，以确保整体结构在浇筑中的稳定性。在进行脱模处理时，应辅助使用油类试剂，以确保墙面在脱模后的平整度与光洁度。在浇筑前，以间隔20.0ｍ为标准，设定左右沉降缝，从而提高浇筑结构整体的贯通性。在此基础上，每间隔5.0ｍ，设置一个分缝，在设置的分缝中嵌入以油浸泡完全的软木条。选择连续浇筑的方式进行压顶浇筑，并在浇筑过程中辅助使用振捣装置，进行混凝土的压实与捣实处理。完成处理后，结合浇筑的实际情况，对于有需求的部位，可采用人工修整的方式，进行浇筑压顶表面的平整化处理。

结束语

总之，港口航道疏浚工程施工的难度大、施工条件复杂，为了更好的适应工程质量管理要求，相关人员需要进一步完善施工技术管理方案，在掌握技术要点的基础上，妥善处理施工环境与技术流程，这样才能更好的适应工程质量要求，避免质量问题发生，全面提高施工质量。

参考文献：

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