公路桥梁养护及维修加固施工技术研究

公路桥梁养护及维修加固施工技术研究

毛泽亮

江苏现代路桥有限责任公司，江苏省南京市210000

摘要：随着社会的发展，我国公路桥梁建设得到了极大的发展，而前期修建的公路桥梁无论在技术上还是通车时间长都会存在很多安全隐患。根据我国现有公路桥梁建设中出现的问题和发展的实际情况，我国公路桥梁养护和维修加固施工技术都必须符合社会的发展要求，积极进行科学研究和技术创新。为了解决部分老旧公路桥梁出现的安全隐患，提高公路桥梁使用寿命，保护人民的生命财产安全，本文深入研究公路桥梁养护及维修加固施工技术，结合实际情况，分析公路养护维修中的问题，并提出合理有效的解决措施。

关键词：公路桥梁；养护与维修；加固技术

引言

随着我国交通运输业的快速发展，公路桥梁建设依然是交通运输的重要环节。因此，公路桥梁的运输能力强弱直接决定了交通运输的安全和效率。然而现在交通运输压力越来越大，对公路桥梁的要求也更高，如何提高公路桥梁运输能力成为重中之重。所以为了保证运输过程中物资的顺利运行，提高运输效率，必须重视公路桥梁的养护与维修技术创新。在公路桥梁建设中，要科学设计实施方案，加强公路桥梁日常管理监控，要以预防为中心，以养护维修加固为重点，进一步提高公路桥梁安全性和运输效率。

1加强桥梁养护的必要性

由于各种自然环境条件限制和人为破坏因素的影响，促使桥梁结构性能不断下降，导致桥梁出现各种安全问题，达到使用寿命年限，成为危桥。根据相关数据显示，我国现在大约有4000座13万m的危桥，但是这些危桥还在进行满负荷的车辆载重运输使用，这样就会出现很多安全问题。全国大中型桥梁，荷载标准为汽—10级以下大约占8.6%，有11万m，现在交通工具增加，超重车、集装车以及大吨位的半挂车的长期运输大大增加桥梁的负荷，加快桥梁的破损，缩短桥梁的使用寿命。最近十几年来干线以上汽车增长230%，支线以上汽车增长40%，混合车拥有量平均每一年按大约13%的速度增长；如此大的交通压力，都处在载重满负荷的状态，再加上前期设计水平不高，投入资金少，施工技术管理水平低，很难保证桥梁的使用寿命；同时自然环境长时间的雨雪风霜的侵蚀和人为的环境污染，桥梁日常养护维修加固程度不够，加速桥梁的损耗，减低其使用寿命。所以现在桥梁的现状是技术标准低，交通运输通行能力差，使用寿命降低，导致交通运输不通畅出现拥堵现象。所以，必须加强桥梁养护和维修加固施工，定期对桥梁进行检测，发现问题及时解决。各级桥梁管理部门一定要重视桥梁养护和维修，使桥梁结构性能得以稳定安全，提高通行能力，改善交通拥堵情况。

2公路桥梁使用过程中存在的突出问题

2.1桥面清洁问题

公路桥梁在通车后，没有进行系统化的管理，没有安排相关人员及时进行清洁干净，导致公路桥梁表面不清洁，特别是车流量比较大的路段，晴天尘土飞扬，雨天积水堵塞等问题。而冬天雨雪恶劣天气积水结冰，严重影响人们的出行和车辆行驶安全。如果长时间不管理路桥表面清洁，会出现更严重的安全隐患，导致非常严重的后果。

2.2桥梁质量问题

由于社会发展和公路桥梁发展的时空不同，导致有一些公路桥梁普遍存在质量问题，公路桥梁经过长时间通行车辆，使一些路段出现不平整或者坑坑洼洼的现象，车辆行驶安全和道路颠簸都受到影响，这样既加重公路桥梁的结构性能的负荷，降低其使用寿命，也会磨损交通运输工具的使用寿命和行人的行驶安全，带来很多安全隐患。

2.3公路与桥梁衔接问题

有些路段路面与桥梁衔接问题施工建设不精准，导致整个衔接部分发生变形，时间久了，变形会更严重，甚至会使车辆行驶到桥头会发生跳车现象，严重影响车辆的行驶速度，和行驶安全。同时也更容易出现交通拥堵情况，加大桥梁的负荷。

2.4桥梁部件问题

一般情况下桥梁道路长期使用过程中会出现桥梁部件掉落或者破损、残缺的情况，这样会增加车辆在桥梁上行驶过程中会出现安全隐患，同时一些部件的掉落甚至会使行人受伤或者掉落桥梁的安全事故的发生。提高桥梁交通安全压力。

2.5桥梁施工问题

道路桥梁在建设施工时出现的一些裂缝、凹陷等故障问题，为了及时交付使用，进行简单的表面处理，而没有及时解决根本性的问题，然后通车后长时间的交通运输使这些故障问题越来越大，甚至出现严重的断面，塌陷，地表钢筋外漏等情况，这样严重影响交通安全管理，增加公路桥梁的负荷，减少其使用寿命。

3桥面板的维修与加固

3.1桥面板的修补措施

正常情况下桥面板出现表面碎裂、断层等现象后，不严重的情况可以使用局部修复填充加固的方法进行维修。修复过程中，先把原有破损部分全部凿除铺平然后再浇筑新混凝土，确保修复后的桥面板与桥面保持平整。如果桥面板的损坏情况非常严重且无法做到局部修复时，需把所有的故障清除干净，重新铺设新的桥面板。

3.2桥面补强层加固法

在原来的钢筋混凝土桥面板上，重新加铺一层钢筋混凝土补强层，来加固整个桥面板，这种加固方法是桥面板补强层加固法。此法能够处理有裂纹、缝隙、断层等问题的桥面板，并增强原有梁板的抗弯性能和厚度，改善铰接梁板的荷载能力，从而提高桥梁的强度。

4主梁的维修与加固

4.1增大截面和配筋加固法

增大截面与配筋加固法，是用来增强钢筋混凝上梁的刚度、强度和稳定性的。这个方法采用在主梁底面或者侧面增大构件的尺寸，并增大钢筋量，来增加主梁的厚度，提高其强度，进而加强桥梁的主梁承载能力和稳定性。

4.2外包钢加固法

外包钢加固法，是使用型钢完全包裹着钢筋混凝土的加固方法。这种方法和增大截面和配筋加固法一样都是用来加强桥梁承重能力的，但是它不改变原构件的尺寸的基础上，大大增加了用钢量，这样导致加固费用非常昂贵，使这种加固方法的应用不多见。

4.3粘贴加固法

粘贴加固法，是在混凝土构件外部用结构胶粘贴钢板、钢筋或玻璃纤维布等材料，来达到加固效果的一种方法。这种方法可以有效提高被加固构件的抗弯曲变形的能力增强其稳定性。这种方法需要对施工技术工艺的要求比较高，但是它不影响整个构件的外形，且施工时间比较短，使用的材料也不多，对交通拥堵的压力相对较小，所以这种方法能够得到非常多的使用。

4.4体外预应力加固法

体外预应力加固是合理运用预应力原理，根据实际情况采用不同的布筋形式，通过张拉产生偏心预应力来减少结构的受力，提高承载负荷能力的一种加固方法。常采用的布筋形式有三种。折线布筋的设计与施工比较困难，但是体系受力合理，能够减小梁的上拱度；直线布筋的设计与施工简单，但是无法合理减小上拱度；曲线布筋比较适合使用钢绞线或钢丝束作为预应力筋的情况。

4.5T梁桥截面转换加固

T梁截面转换法是在简支T梁桥承载力不足，并且裂缝比较多比较宽，构件刚度不够时才可以使用的一种加固方法。这种方法有一个比较显著的一个特点就是可以让施工人员在桥下施工，不影响桥面车辆的正常通行，桥下加固工期短，施工方便工作量少，节省投资成本，更能大幅度的提高桥梁的承载负荷。

结束语

公路桥梁养护及维修加固施工是一件非常重要的事情，是公路桥梁建设完成后日常管理中的重点内容，需要根据道路实际情况和破损情况来制定合理有效的措施。公路桥梁相关管理部门应该严格按照交通部相关制度要求，严格对公路桥梁进行定期检查和规范性的养护及维修加固，用最行之有效的办法来解决养护问题，提高交通运输安全性和稳定性。本文提到的一些养护及维修加固措施只是最基础的方法，我们要不断提高相关业务水平，加强教育培训，学习借鉴国内外先进的专业知识，用科学合理的方法来解决公路桥梁养护及维修加固，保持其使用寿命。

参考文献：

[1]刘凤伟.公路桥梁养护及维修加固施工技术研究[J].工程建设与设计,2022(12):216-218.DOI:10.13616/j.cnki.gcjsysj.2022.06.269.

[2]徐向军.公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术分析[J].运输经理世界,2022(8):125-127.DOI:10.3969/j.issn.1673-3681.2022.08.042.

[3]陈明深.公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术研究[J].中国房地产业,2020(30):192.