市政道路检测主要问题及解决措施探析

市政道路检测主要问题及解决措施探析

胥宝铭,卞杰

摘要：在经济高速发展，城市化进程快速推进的驱动下，对交通量的需求与日俱增。我国干线道路结构大部分为半刚性基层沥青路面。市政道路工程的始终，均离不开试验检测。施工建设工程中的质量控制需要对所用材料的质量进行检测，避免使用不合格的材料，同时对已完工的工程实体进行检测，确保工程的实体质量满足相关规范要求。

关键词：市政道路检测；主要问题；解决措施

引言

城市化进程的加快，城市道路建设项目也不断增加，这不仅拉近了地区间距离，还促进了经济增长。但是，在建设过程中，道路工程施工质量决定了道路是否耐用实用，因此，做好施工质量检测工作很重要。

1市政道路检测在工程中的作用

通过试验检测，可以合理地选择原材料，优化原材料的组合，提高工程质量，保证施工安全，降低建设成本，节约工程造价；可以确定新材料的使用品质，为提升新材料的质量提供技术支撑，为发展新技术做出贡献；可以不断改进施工工艺，优化施工流程，保障施工质量；可以确定工程内在质量和外观质量，验证施工与设计的一致性，及时发现、消除工程质量隐患，为保证工程质量奠定基础；还可以为分析工程质量事故的原因提供佐证，为实事求是地处理工程质量事故提供科学依据。可以说，试验检测工作是推进技术进步的先导，是加强质量管理的先行，是严格质量把关的重要关口，也是质量优劣评定的重要依据。

2市政道路检测主要问题

2.1见证送检材料不具备代表性

部分施工单位和监理单位对检测试验的重要性认识不足，没有按程序执行进场材料的见证送检，送到检测单位的可能是质量较好材料，现场实际用的却是另外一种材料。这种行为必然使得检测结果与现场实际情况不符，对市政道路工程有着巨大的质量、安全隐患。

2.2贝克曼梁法检测弯沉的数据易失真

道路弯沉值不仅反映了路面结构层及土层的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。因此，正确测试道路弯沉值，对评价道路质量有很重要的作用。

3市政道路检测优化措施

3.1见证送检材料不具备代表性的预防和纠偏措施

①施工单位应加强对送检人员的教育培训，充分认识到见证送检的对工程质量的重要性，建立、健全施工质量的检验制度，落实见证送检的主体责任；②监理单位作为一种有偿的工程咨询服务，应对进场材料见证送检活动是否符合要求以及真实性负责，加强对见证人员的教育培训，同样落实见证送检的主体责任；③检测单位如发现送检材料与施工现场所用材料不符，建议可直接上报建设行政主管部门；④确认存在送检材料与使用材料不符的情况后，建设行政主管部门可分情况处理，如果现场剩余材料与已用材料为同一批次可封样抽检，如果现场无剩余材料可责令建设单位委托有相应资质的第三方检测机构进行实体检测，建设主管部门可根据试验结果做出进一步处理。

3.2光纤传感检测技术

光纤传感检测技术是当前世界上最为敏感的检测手段。其核心原理是借助特定物理量敏感性等相关指标，以光信号为信道实现对目标物的快速检测。光纤维传感检测技术，不仅在道路桥梁工程中得到广泛应用，同时在能源环保、生物医药等领域也要展现出良好的意义和价值。光纤维技术，不仅能够实现对桥梁内部结构进行测量，同时还能够对建筑各种变量进行检测，实现光纤智能检测的目标。

3.3激光检测技术

激光检测技术具有方向性良好、相干性突出以及衍射性明确等多种特点，能够适应多种的检测环境，并根据光电反应以及信号传输进行科学检测，不仅能够快速探索检测位置，还能够帮助检测人员确定修复位置以及修复路径。激光检测技术，具有检测范围广、检测方式便捷等一系列优点，能够满足大部分道路桥梁工程的需求和标准，同时还能够最大限度减低工程检测的难度，实现最优化的检测结果。

3.4重视对市政道路的初期养护验收工作

施工进行到一定阶段后，有部分路段已经完成了施工建设，为了不让完工道路被接下来的施工路段影响，有关施工管理人员需要针对道路进行前期养护和工程质量的检测，这是一项不可忽视的环节。而若能在前期就发现影响工程质量的不良因素，并能及时排除，有效地解决问题，对接下来的施工进度的有着十分重要的指导作用。因此，建设单位、施工单位、监理单位三方应积极进行沟通，达成共识，加强对道路初期养护与验收工作。首先，施工单位要引导相关单位对施工情况进行全面检查，检测路况、路貌等是否存在问题，科学检测道路承受路压质量的最高极限等，严格把控施工质量。其次，针对部分市政道路需要进行初期养护，应做好路基清理工作，将所有废料、对施工有干扰的杂物等进行清除，确保不被正在施工的道路所影响，为后期的质量监管工作建立更优质的工作环境。

3.5二维与三维技术融合技术

（1）可以保留二维路面破损检测装置，从而保留根本的二维路面破损图像，在经过三维路面高程值不能判定裂缝与否的个别点上，可以通过复核二维图像，经过对二维图像的人工识别确保准确率。二维图像也可保留自动识别的算法和开发路线，在技术成熟后，可通过与三维自动识别的对比，得出结论并验证结论。由于道路检测采集的多样性与复杂性，所采集深度图像的表现千差万别，在不同采集条件下，采集的数据图像化后会有完全不同的表现，因此，需要合适的图像增强算法来对图像中的有用元素进行强化，同时尽可能弱化不需要的元素。直方图均衡算法作为图像处理中非常重要的图像增强方法，其优点是能够比较好地适应不同光照条件下拍摄的图像的均衡化，使均衡过后的图像亮度水平趋于一致，同时能明显增强图像的对比度，放大有用元素与无用背景的色差。因此，本项目中采用直方图均衡的方法对图像进行增强处理。（2）可以进行路面变形类病害的自动识别。变形类损坏与裂缝类损坏存在明显区别，其影响面积范围形状特征具有很大的不确定性，为了能够相对有效地进行变形类损坏的识别，针对变形类损坏的主要特征，即相对明显变形区域，其存在深度信息与周边非变形区域相比，存在连续的、较大的差异，针对这种特征表述，设计坑槽、拥包以及沉陷类病害的检测模型，通过模型的筛选，筛选出疑似区域，再对疑似区域进行最终的识别判定，确定是否为变形类损坏，从而找出深度图像中的变形类区域，并根据变形的特征，判断变形类损坏的类型。

3.6沥青面层状况辅助预测

将BIM施工信息模型和道路施工信息相结合，收集碾压层厚度、初始压实温度等信息。参照相应的技术规范，预测沥青混合料层疲劳寿命、沥青混合料层永久变形、车辙试验永久变形等。该预测方法以道路施工信息为依据，为后续道路的养护工作提供数据支撑。如果道路运维数据量增大，可以通过多元回归分析方法建立道路预测模型，将车辙深度值和累计当量轴载作用次数作为预测变量，进一步预测道路的性能和寿命。

结语

做好试验检测工作不仅关系到工程质量的真实性，也能为工程质量评定和竣工验收提供重要依据，同时为使用期间工程管理和维修提供重要的参考资料。因此应重视试验检测在工程建设中的作用。检测单位应根据市政道路检测特点，及时调整工作方案，通过各种手段，努力提高效率、保质保量地完成检测任务。各单位要相互配合相互监督，不让检测试验流于形式，杜绝不实报告，使检测试验在工程中起到应有的作用。

参考文献

[1]建质字协（2019）16号,安徽省建设工程质量检测收费行业指导价[Z].

[2]CJJ1-2008,城市道路工程施工与质量验收规范[S].

[3]JTG3450-2019,公路路基路面现场测试规程[S].