提高基础设施单位劳效水平推进铁路企业效率变革

提高基础设施单位劳效水平推进铁路企业效率变革

黄,曼

武汉铁路局武汉桥工段武昌线路车间  湖北武汉 430061

摘要：近些年来我国的铁路事业呈现出了良好的发展态势，在这样的背景下，各大铁路企业在市场中的竞争激烈程度也在不断加剧，铁路企业为了提高自身竞争实力，积极开展改革与创新。就当前阶段总体情况来看，铁路企业在经营性市场中所占据的主体地位越来越明显，在这样的情况下，铁路企业内部各部门工作效率提高的重要性不言而喻。基于此，本文主要从基础设施单位劳效水平的提升角度出发，针对铁路企业效率变革进行分析和探讨。

关键词：铁路企业；劳产率；改革

引言：对于铁路企业基础设施单位来说，其在实际中的主要作用是通过对相关技术手段的应用而开展铁路基础设施的维护以及养护工作，其中工务部门、电务部门等都为铁路企业基础设施单位的重要组成部分。在铁路企业不断发展背景下，铁路企业在经营性市场中占据的主体地位也得到了进一步的提升，基于此种背景，铁路企业内部便积极开展了质量变革、效率变革以及动力变革，保障企业每个部门的生产效率意义重大。

一、铁路企业基础设施单位劳效水平提高建议

第一，加强对现代化先进科学技术的应用。在铁路企业基础设施单位实际所开展的生产活动，应该在其中充分融合以及应用现代化先进技术装备，通过机控来取代传统人为控制方式，弥补传统方式管理松散等方面的不足，实现管理自动化以及集约化，这对于大幅度节约生产工作对于人力的投入来说是非常有利的。

第二，制定合理规范定员标准。结合实际基础设施单位生产工作对于人员的需求、作业方式以及劳动组织等情况进行综合性考虑，积极遵循先进科学原则，制定人员优化配置计划，并且制定合理可行的劳动定员标准，保证其能够充分满足基础设施单位实际需求。

第三，构建劳动定额标准体系并且加强对体系的优化与完善。从基础设施单位的实际情况出发，构建相应的劳动定额标准体系，保证该体系的先进性以及科学性，在此基础上加强对该体系的优化与完善，在其中合理融入基础设施单位的岗位设置、工时利用等内容，从而保证实际所开展相关工作的科学性与规范性。

第四，充分发挥工资分配的激励效果。首先，定期或者不定期开展基础设施单位的劳产考核工作，将各部门全部成员的劳产率作为考核工作的重要指标，将各单位的劳产率同比变化情况作为依据，结合系统平均水平，针对基础设施单位开展全方位评估工作，通过对此种方式的利用对于提高员工在工作中的积极性来说是非常有利的；其次，通过出台相关政策来有效激发各基础设施单位的潜能，从而实现其生产效能的提升，例如增人不增工资、减人不减工资等。

第五，做好机构以及劳动用工管理方面工作。首先，将集约高效作为理念，针对基础设施单位的行政以及管理人员进行定员，针对单位的生产车间设置进行整体上的优化，与此同时还应该不断促进落标；其次，严格执行劳动合同管理，主要目的是对于非在岗人员进行整顿以及清理；最后，针对在岗职工积极落实相关培训工作，以此来不断提高其专业技能水平，推行兼职并岗政策，不断提高基础设施单位的技能水平。

二、铁路企业基础设施单位当前存在问题

通过近些年相关数据研究表明，集团公司基础设施单位劳产率水平和全路先进水平之间存在较大差距，因为系统之间各单位劳效水平缺乏足够均衡性，导致整体效率相对较低。

针对当前铁路企业基础设施单位劳效水平的提高总体情况来看，目前仍然存在相应不足，主要表现在以下几个方面：对于一些新增的工作没有及时进行合理化调整；铁路企业的一些基础设施单位管辖区包括山区等环境较为恶劣的地区，地理环境以及交通条件比较差，针对此方面开展的维修工作不仅难度高，还需要投入较高成本，但实际上单位定员并没有进行合理化调节；一些基础设施单位仅主要工种的生产劳效较高，而其他参与生产的人员劳效相对较低，从这便足以看出基础设施单位存在较为明显的冗余现象，一部分低技术工种拉低了整体的劳效水平。

三、提高基础设施单位劳效水平难点

基于微观角度而言，对于上述存在问题，可以明确的是，要想实现铁路企业基础设施单位劳产率的提升，提高工作量与减少人员是两个关键要素，然而在实际开展劳效统计以及计算工作过程中，相关业务部门是否可以在分析以及考虑过程中合理融入全部工作量以及工作难易程度等因素，会对铁路企业基础设施单位的实际劳效水平产生较为深远的影响。

基于宏观角度而言，现阶段伴随着相关生产技术以及生产设施设备的升级与优化，加之修程修制的不断改革，使得铁路企业的基础设施单位能够投入更少的人力开展相关工作，并且相关定员以及定额标准的优化以及完善，能够为基础设施单位劳效的提高奠定坚实基础以及提供重要理论依据。然而因为实际对于人员的出口仍以退休形式为主，由于减员的局限性，若基础设施单位的富余人员无法进行有效盘活，那么铁路企业的整体劳产率水平便很难得到实质性的提升。

四、提高基础设施单位劳效水平促进铁路企业效率变革的方向

首先，针对铁路企业基础设施单位职工合理采用跨系统调剂方式，对于单位存在的富余人员调剂给其他人员缺失的岗位，通过此种方式不但能够有效解决一些系统结构性缺员方面问题，对于实现基础设施单位整体劳产率水平的进一步提高来说也是非常有利的。

第二，铁路企业相关基础设施单位应该从实际出发，结合单位内部工作量的变化以及工作开展难度进行综合性考虑，在此基础上构建相应模型，实现对工作量统计结果的动态化调整，通过此种方式有利于实现基础设施单位各项工作开展的显性化，从而保证最终所获取的劳产率计算结果能够与实际情况相符。

第三，采用人才选拔方式，有效调动职工积极性。铁路企业对于处于一线工作的员工，应该积极落实考评以及考核等工作，加强人才选拔，采用竞争形式有效调动基础设施单位全员的工作积极性，同时针对此方面专门建立相应竞争机制，实现基础设施单位劳产率水平的持续稳定提升。

第四，通过培训工作，满足基础设施单位一体化工作需求。铁路企业相关业务部门以及职教部门积极展开协作，共同构建符合基础设施单位实际情况的培训制度，在此基础上定期开展全员培训，从而不断提高职工自身工作能力水平以及对现代化先进技术应用水平，通过此种方式有利于解决基础设施单位一些工种技能单一化等一些不足，通过进行多技能型人才的培养，使其能够更好地满足基础设施单位实际所开展生产工作的需求，创建一支高专业水平的职工队伍，不断提高基础设施单位工作效率，实现劳效水平的持续稳定提升，这对于推动铁路企业效益的稳定增长来说具有非常积极的意义。

结束语：综上所述，在当前时代发展背景下，各大铁路企业在市场中的竞争激烈程度不断加剧，铁路企业为了提高自身竞争实力，通过不断提高基础设施单位劳效水平来促进自身企业效率的变革成为了重要途径。就目前实际情况来看，铁路企业的基础设施单位实际所开展生产工作仍然存在相应不足，需要企业积极展开探索，从多个角度出发，在充分明确各方面不足的基础上，制定合理有效应对措施，实现自身企业劳产率的持续稳定提升，这对于推动铁路企业的可持续发展来说意义重大。

参考文献：

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