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摘要:随着经济的发展,我国城市道路建设步入了一个飞速发展阶段。沥青混凝土道路优势显著,沥青混凝土道路飞速发展的同时,如何确保道路发展的“又快又好”成为道路工程的关键。本文结合实际工作经验,就沥青混凝土道路施工技术、
施工工序等进行探究,希望能够提升城市沥青混凝土道路的质量。
关键词:城市道路;沥青混凝土;施工技术
俗话说“要想富先修路”,道路建设对于促进经济发展具有重要的作用。沥青混凝土路面具有行车舒适、噪音低、养护方便等优势,沥青混凝土道路在我国市政道路中得到了广泛的应用。本文就沥青混凝土路面施工技术进行探究。
1沥青混凝土路面原材料选择和相应检验
1.1沥青
沥青是路面施工中的主要粘结剂,其发挥着降低路面其他骨料松散性,提升路面整体稳固性的作用。因而沥青的选择在道路施工中尤其重要。在选择沥青时要选择与施工要求相符合的沥青,施工单位应该选择质量好、有实力的沥青供应商家。
1.2粗骨料
粗骨料决定着道路面的强度,为此,施工单位在选择粗骨料时必须确保粗骨料的质量能够符合施工要求,粗骨料的粒径能够符合沥青混凝土路面的平整度要求和强度要求。
1.3细骨料
细骨料在沥青混凝土中的作用主要是填充空隙,细骨料直接影响路面的整体性,为此,在选择细骨料时应该选择符合施工质量、技术要求的细骨料,进场前对细骨料进行质量检验。
2沥青混凝土道路施工环节技术要点
2.1基层施工
路面底基层是指设在路面面层以下的部分,与面层、基层部分一起承受车轮的荷载,基层的平整度将直接关乎沥青道路的平整度。为确保基层的平整度,在施工过程中必须严格的控制碎石的最大粒半径,在沥青混凝土路面基层施工中可选用34cm水泥稳定碎石。另外在施工过程中要严格的控制水泥和水分的配比,施工过程中可以及时的喷洒一定的透层油以此来保护基层中的水分,以避免基层开裂。
2.2透层施工
为确保沥青面层和非沥青面层能够实现良好的结合,一般需要在基层上修建透层,透层的主要原料为乳化沥青、煤沥青或者是液体石油沥青等。透层能够有效的提升基层和面层之间的粘结,另外能够有效的提升道路养护作用。当前常用乳化沥青进行透层施工,乳化沥青稀浆混合料指的是使用适当级配的石料或者是石沙为骨料,与乳化沥青、水以及添加剂按照配比混合而成的混合材料,其应用过程中能够快速的透入半刚性基层,以此来提升道路路面整体性。透层施工后需要禁止非施工车辆的通行,以此来避免对道路施工造成破坏。
2.3粘层施工
粘层施工主要是为加强路面沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的黏着力。基于其主要作用,其选材要点主要在于材料的粘结强度和抗剪强度。当前在选用粘层此面料时可以选用乳化沥青或者是改性乳化沥青。粘层施工要求在于“薄”和“遍”,在实际施工前要对下承层进行清扫,将上述的浮尘和泥土冲洗干净,然后采用人工协同机械作业,对于机械设备喷洒不到的地方,要采用人工喷洒。协同人工和机械设备,确保路面能够均匀的铺设一层薄层。粘层铺设过程中要切忌喷洒不足或者是喷洒过量。在铺设的过程中要根据天气情况进行作业,路面潮湿时不得喷洒。
2.4沥青混凝土路面施工前准备
在沥青混凝土道路施工前,为确保施工道路的质量,需要进行实验。实验主要是就沥青混凝土的比例进行实验,以确保科学合理的配比,确保道路的稳定性和坚固性。另外还要进行铺设实验,确定铺设机的温度、速度、自动找平等一系列的操作工艺。总之,在施工前要通过试验来确定沥青混合料的配比和具体的施工方案。沥青混凝土混合料配比其目的在于实现道路的功能需求,确保路面的耐久、耐磨和稳定。配料要点有以下两点:一是确定矿料的级配比例,二是确定最佳沥青用量。沥青道路混凝土配料在选择时粗料的直径应该>2.36mm,以确保其吸水率和坚硬度,提升道路的坚固程度。而选择细料时也应该科学选择其颗粒直径大小,以此来确保混凝土的坚固性和稳定性,在选择细料时应该选择干净、洁净和无污染的细料。沥青混凝土中的主体是沥青,沥青的质量将直接关乎道路的整体质量,因而在选择沥青时要结合施工当地的自然环境、气候以及公路等级等科学的选择沥青,例如在过载路段应该选择粘稠度高的沥青,而在季节性温差较大的区域则应该选择针入度指数较大的沥青。
2.5摊铺
摊铺是沥青混凝土道路施工的重要环节,其直接决定整体道路的质量。在实际摊铺前需要对基层进行检查,确保基层的平整,并对基层的宽度、高度以及梯度等进行核实,然后再进行施工。检查之后,进行施工放线,在直线区域内可以间隔10m铺设找平基准线,在曲线区域可以间隔5m铺设找平基准线,以此来确保铺设的高度。在摊铺过程中要确保物料的充足,确保铺设机械设备能够进行无间歇式作业。摊铺机在进行施工时其温度不得低于100度,在进行摊铺时必须确保均匀速度,确保摊铺均匀。压路机紧跟摊铺机进行施工操作,其施工温度不得低于120摄氏度,在碾压过程中要通过缓慢碾压来一点点的消除碾压痕迹。在摊铺过程中要注意对路面平整度进行时刻的检验,如果在施工过程中出现了松散、裂缝等问题,要及时的修补,以确保沥青道路路面的平整和整齐。
2.6碾压
在沥青混合料处于最大密实度的温度时要对其进行碾压,以确保道路的整体性和坚硬程度。在开始碾压时温度应该控制在120℃以上,末次碾压温度不得低于65℃。道路碾压一般包括初压、复压、终压,每个阶段都要控制好工作时的温度。一般而言,沥青混凝土施工的初次碾压温度为120摄氏度,第二次碾压的温度为110摄氏度,三次碾压的温度为105摄氏度。碾压时的温度同碾压质量密切相关,应结合实地工作情况科学的选择工作温度。另外,在压实阶段也要科学的选择作业设备,一般而言在初碾压阶段选用振动压路机,而在后期碾压过程中则是选择用轮胎碾压机。初期借助振动碾压机,快速压实,以避免热量的损失。而在后期碾压过程中,则是通过轮胎碾压机来确保碾压均匀,以此来确保道路路面的美观程度。
2.7接缝处理
接缝处理是道路施工的重点环节,其会影响到道路的美观程度和使用年限。当前,在沥青混凝土道路施工过程中一般是选择热接缝,以此来确保缝隙两边的衔接性,确保道路的整齐和美观。道路接缝处理还包括了纵向接缝、横向接缝等,纵向接缝必须采用2台或者是多台设备一起工作,以确保施工质量。沥青混凝土道路常见接缝为横向接缝,横向接缝的关键在于混合料的温度,温度不科学容易导致缝隙不能够压实,从而影响道路的质量。一般而言沥青混凝土横向接缝的碾压温度应该低于正常碾压温度5℃左右,以此来确保路面施工质量。
2.8开放交通
沥青混凝土道路完成摊铺、碾压以及接缝处理工作后,待沥青混合料的温度冷却至50℃以下时,即可开放交通。开放交通后,过往车辆的轮胎与路面发生揉搓作用,能够有效的消除路面的一些细微的裂缝,从而实现对路面的养护。
3总结
随着经济的发展,市政道路施工进入高质量发展阶段,沥青混凝土道路其优势显著,沥青混凝土道路在市政道路中的占比较高。要想确保沥青混凝土道路施工质量,其技术是关键,在施工过程中要不断摸索、探究技术,逐步提升技术水平,在施工过程严格按照规定的程序进行施工,以确保施工质量。
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