城市道路静态区域绿化景观工程施工要点

城市道路静态区域绿化景观工程施工要点

李乃杰

山东浩华建设集团有限公司

摘要：近年来，随着时间的推移，地方政府对街景建设越来越重视，街景工程逐渐成为国家发展的重点工程，植物种类增多，设计方法多样，设计和施工复杂，我国街景设计的标准和要求也逐渐提高。分析道路景观规划设计及施工管理，以进一步推动中国道路设计的进程。

关键词：城市道路绿化；园林景观；施工管理

引言

城市道路在城市与其他地区间的沟通和交流上具有重要作用，不仅可以为人们的日常生活提供便利，而且还可以使社会、经济、政治以及文化间的交流和沟通得到强化，有效促进社会稳定发展。相关部门应高度重视城市道路设计，掌握不同道路设计技术，减少道路设计所出现的问题，全面提高城市现代化建设水平。

1城市道路绿化园林景观的主要设计管理内容

在中国城市街道绿化的规划和建设中，规划分析和建设管理主要是基于中国各地区的初始情况。由于园林中植物的生长气候和特点，为了制定适合我国的城市道路绿化景观管理方案，在管理过程中，对管理人员的要求也很高。他们不仅需要具备绿化养护和管理的基本知识，还需要相互配合，因为只有通过养护人员和技术人员的精诚合作，才能使园林工作得到最佳的开展。因此，应针对绿化管理的重点，制定科学的管理方案，进一步提高园内植物的成活率，促进公园环境的改善。

2城市道路静态区域绿化景观工程施工要点

2.1施工中的现场精细化管理要点分析

在实现对这一阶段的精细化管理时，应当考虑从工程质量控制的角度出发。首先从施工设备的运行情况分析，应当从日常操作和维护的角度出发，确保施工整体运行效率。在使用各类施工设备时，施工人员应当明确施工技巧和关键点，对于施工人员需要先进行培训，并在培训考核合格后，才能够正式参与到施工工作当中。在对施工设备进行维护时，不可仅仅针对已经发生故障问题的设备进行事后检修，应当定期或不定期对施工设备进行检查或抽验，以此将隐患问题解决。针对存在严重磨损的零件，可要求进行同厂、同规格替换。通过对施工操作阶段和维护阶段的精细化管理，确保道路景观施工质量能够达到预期控制效果。

2.2微地形施工

各地区的具体阶段和地貌差别很大，存在很大的差异性。景观设计过程的基本和目标是依靠当地的主要地形变化。在设计过程中，应充分挖掘当地景观的优势，从质量上提高道路景观的精致度和美感，这也是创造不同区域的最合适方式。微观景观的精确和科学的构建可以为人们提供最佳的观赏体验。在建设的早期阶段，必须充分利用当地环境的特点，从视觉上反映该地区的独特景观。通过适应当地条件，在当地采购材料，并假设符合上述原则，可以更有效和合理地形成微观地形。这是在不同地区创造不同景观的最佳方式之一。与该地区周边建筑风格的协调和匹配也是景观建设的一个条件，可以结合现实环境考虑，形成城市道路的新协调。

2.3城市道路环形交叉口改造设计

在我国，多数城市环岛往往只作为功能简单的平面交叉口，其实可通过在道路中心位置设置中心岛，通过环道对渠化交通进行组织，并加入标志性建筑或者景观素材，满足其功能和景观方面的需求。现如今，我国城市道路环形交叉口设计，还存在以下技术问题。首先，技术标准较低。环岛交叉口的几何尺寸，某些只是比普通平面交叉口稍微大一些，因此，仍然有交织段短的弊端存在，无法有效形成交织。其次，环岛半径相对较小，而环道车道相对较多，无法有效匹配二者。再次，行人、非机动车以及机动车间存在相互干扰现象，使交叉口服务水平下降。最后，多数城市道路的环形交叉口往往无人控制，缺乏完善的交通配套设施以及组织方案，这导致环形交叉口的通行能力受到了严重限制，形成相对较低的通行能力，进而降低了交通组织水准。

针对上述问题，相关设计人员要合理采取解决对策。首先，将较小的环道拆除，增加交叉口渠化的车道数。其次，在保持交通组织规则不变的情况下，可以在环形交叉口位置加强信号灯管制，改善行车秩序。再次，要确保与设计规范要求相符合。设置与渠化相关的设备、标志以及划线，确保与我国相关规范相符合，并按照规范设计其颜色、位置、形状以及尺寸，不能随意进行改动[6]。最后，要确保位置选择的科学性和合理性。在选择交通岛的位置时，选取行车轨迹最少的死点处，可以避免对行车造成阻碍，并且减小交叉口的多余面积，控制车辆活动范围。

2.4道路景观线设计

城市道路的设计应具有较强的美感，与人们的审美要求相一致。所以，在设计城市人性化道路的整个过程中，都应以美学为切入点，分析如何增加道路的美观性，将这些措施落实到位，并考虑如何体现出协调的色彩，对于道路设计中的直线和弯路，必须与规范要求相符合。通常而言，直线在城市道路设计中占据很大比例，曲线仅出现在个别地区，主要是为了使道路具有丰富性的特点。值得一提的是，直线道路设计不可长而多，否则将导致道路十分单调。特别是机动车动车道路，如果道路过长，驾驶者容易产生较强的疲劳感，不利于安全驾驶。在色彩协调方面，目前道路色彩以绿色为主，道路周围具有绿油油的灌木丛、乔木等，在人工修剪的作用下，这些植物实现了高度统一，但如果颜色较为单调，依旧会导致驾驶人员产生较强的疲劳感，增加了交通事故的发生率。基于此，城市道路设计中应高度重视色彩搭配，遵循丰富、美观的原则展开搭配，使道路成为一条亮丽的风景线。可以增加其他植物品种在现有植物周围，或者点缀一些颜色明亮的小花，对于直道设计，应融入比例适当的曲线设计，确保道路两侧具有层次感，避免驾驶人产生视觉疲劳。

2.5城市道路绿化景观园林层次设计

多层次的立体绿化结构可以提高城市街道绿化的功能，实现绿化资源的优化配置。城市街道绿化多为单层结构，植被由低到高分别为地被、灌木和乔木，这种层次设计可以有效改善城市街道的空气污染状况，同时也可以提高街道绿化的美观度。城市街道绿化园林设计也常采用组团与单体结合、高大乔木与低矮灌木结合、垂直与水平结合等方式，充分利用城市街道绿化空间，丰富绿化层次，以设计立体绿化效果。在城市街道绿化的设计中，必须保证空气的净化，不能阻挡交通的视线。因此，规划单位必须考虑城市设计和树木绿化的特点，选择合适的树种，保证其生长环境的适宜性，满足绿化要求。树种不仅要适应当地气候，还要考虑到具体的街道条件，以提高树木的存活率。除气候外，土壤环境也是植被成活率的重要因素，在建设过程中对于土壤条件差的地区可以进行充分的处理，改善土壤质量，满足树木生长的要求。在街道绿化和修剪方面对价值较高的树木实施有效保护。同时，应定期进行维护措施，如浇水和修剪种植。

结语

街道绿化美化的充分性是提高街道整体绿化水平的重中之重，在建设管理过程中应结合街道的具体情况，在程度、结构或未来发展方面应具有充分性。方案制定后，在工作过程中，要严格按照方案执行，确保整体工作质量符合标准和要求，使道路绿化美化工程尽可能考虑经济和社会效益。

参考文献

[1]卢娜.人性化设计理念在城市道路设计工作中的渗透[J].智能建筑与智慧城市，2019（6）：81-82.

[2]李媛.人性化设计理念在城市道路设计中的应用分析[J].工程建设与设计，2020（10）：87-88.

[3]张鼎凡.小议城市道路绿化景观园林设计及施工要点[J].工程技术与管理,2022,6(2):12-14.

[4]欧阳子珞.城市道路绿化景观设计及施工重点探寻[J].建筑工程与管理,2021,3(12):32-34.