高速公路ETC收费软件系统设计与实现分析

高速公路ETC收费软件系统设计与实现分析

范凯

西安公路研究院南京院，江苏省南京市  210000

摘要：随着时代的发展，社会经济取得了较大的进步，人民的生活水平也随之大幅提升，人均可支配收入不断增加。在这种时代背景下，越来越多的人拥有私家车。人们也利用节假日外出旅游或走亲访友，因此交通流量也越来越大。并且为了保证高速公路能够有序的运行需要有专门的收费站，传统的收费站完全依赖于人工发展，但是人工收费存在着诸多弊端，已经无法与现有的交通环境相匹配。因此，在这种背景下，国家相关部门以及单位为了避免严重的交通堵塞而研发了ETC收费系统，并已经投入使用，本文主要根据我国的实际交通情况来探讨ETC对高速公路收费系统的软件设计与实现。

关键词：高速公路; 收费软件系统; 设计与实现

引言

传统高速公路收费方式主要是人工收费但是整个过程比较繁琐且浪费时间，而ETC收费方式在西方国家已发展许久，因此我国也开始逐渐使用这种方式。但是在运用初期效果特别不好且ETC覆盖率比较少，主要是因为我国幅员辽阔且政府宣传不到位所以很多用户不了解。因此在采用这种收费系统时有关部门首先应该明确城市的基本情况并且不断的更新系统以确保能够提高高速公路的运输效率。使用ETC收费系统不仅可以通过智能化的方式提高收费效率同时能够确保收费记录更加真实准确。

1ETC收费系统相关概述

1.1ETC收费系统概念

ETC是一种电子收费系统而车主无需停车就能够快速的进行费用的缴纳，整个过程快速且高效。一般ETC系统和车主的银行卡或支付宝等软件是直接绑定的，每一个收费记录都被清楚记录所以能够让车主更放心，让收费站营运效益最大化。同时ETC系统能够实现24小时不间断工作，这样可以提高高速公路的运输效率。

1.2ETC收费系统总体结构

ETC收费系统顺利运行主要依靠网络技术，其中包括的有车道控制系统，收费站，相关财务管理系统和金额计算系统。ETC收费系统一般也被称之为自由流不停车收费系统，并且如今的收费站并没有车道隔离，因此司机能够自由选择通行的道路这样能够缩短付费时间。车道控制系统能够通过RSU设备快速的知道车辆的所有信息从而相关信息传输至收费站进而能够对相关数据进行存储和分析，进而传输至相关财务管理系统，当车辆经过时就能够完成不停车收费了。整个收费系统想要正常运行下去就必须要有投资商进行资金供给因此金额清算系统和投资商及投资金额息息相关。这些系统相关配合共同确保整个收费流程可以高效率的进行，一旦有一个系统出现问题就会影响高速公路的车辆运行。

2ETC收费软件系统设计与实现

2.1总体目标

近些年快递行业发展非常迅速而高速公路则是运输行业的重要渠道之一，为了提高高速运输效率不同城市应该进行收费制度的改革。一般收费站类型有省界收费站，省内高速公路收费站等，但是至2019年我国已经大面积的停止了省界收费站的运行，而是采用了ETC收费方式。进而可以确保整个收费过程全公开全透明，当然该收费系统目前暂没有达到全部统一，但是使用人数已经达到了120余万，这个成果是喜人的。但为了国家运输行业的发展，ETC收费系统应该做到全国覆盖。目前我国大部分地区的高速公路已完善，不同城市之间的主要高速公路已全面建成但是很多省内高速公路还是存在有很多问题，所以交通部门需要根据城市发展情况不断的完善高速公路的建设同时应该科学部署ETC收费系统，前期应该ETC收费站和人工收费站相结合以便居民使用不同的收费方式，后期可以扩大ETC收费站的建设数量并积极宣传，让更多的公民意识到该收费方式的好处。

2.2工作任务

2.2.1加快建设和完善高速公路收费体系

目前的收费管理系统分为两级，分别是中央和地方，因此主要的负责单位也是不同的。想要建设全面的高速公路收费体系就需要不同部门之间相互配合，不断的优化使用的软件并且建立合适的收费站。因为ETC收费系统需要的空间比较小所以收费站建设面积比较小因此相关部门可以增加车道以避免出现车辆堵塞的现象。同时交通部应该确保整个收费系统的网络安全，因为车道控制系统所收集到的数据都会上传和储存，但是一些不法分子会采用一系列手段破坏收费安保系统并盗取车主信息，因此相关部门需要不断的完善网络系统，在每一个ETC收费系统正式投入使用之前应该进行测试从而确保即使在车流量非常大的情况下每一辆车的信息都能清楚的记录。省界收费站的建立是比较麻烦的，因为需要统计来往车辆并且每天的车流辆并不会固定，一般节假日则会遇上高峰期因此收费系统需要定时的更新，工作人员也需要多次对收集数据进行分析从而保障收费体系是良好的。

2.2.2加快电子不停车收费系统推广应用

在2018年时我国的ETC收费系统还不完善很多车主也并不了解这种收费方式因此使用的人数非常少。想要提高电子收费系统的推广首先交通部门需要简化相关设备安装步骤，因为想要统计车辆的相关数据首先需要在车头部分安装ETC车载装置。一般居民在购入私家车以后需要到当地的交通部门去办理各种证件，比较繁琐，如果车主对该收费方式没有一定的了解一般是不会花费大量的时间再去安装装置。但是为了推动该系统的使用企业可以和当地的4s店进行协商，让车主在买车以后能够快速的进行安装，进而能够在短时间内投入使用。为了推广ETC车载装置的安装数量，相关部门可以加大宣传效率，例如在各个小区进行广播宣传或者在网络平台上进行宣传，让更多的车主知道这个收费方式并且意识到该系统的优势从而配合安装。

如今群众多采用支付宝或者微信等移动支付手段，因为ETC系统运行期间可以直接和车主的相关软件进行绑定，从而在通过收费站时所有扣费信息都能够直接发送给车主，这样可以确保整个过程实现完全透明。车主能够清楚的知道自己的花费，而相关部门也可以确保支付的所有资金是准确的。

2.2.3加快修订完善法规政策

不同车辆的收费标准都是不同的，想要让电子收费系统更加完善和准确就需要尽快的完善相关法规政策。一般节假日时期高速公路会对7座以下的车辆免除费用，传统的人工收费站需要工作人员进行车辆查看进而才可以落实免费政策。但是使用ETC收费系统，车道控制系统能够快速的收集车辆信息并且针对性的进行免费。相对于私家车，货车在收费时需要结合运输货物的重量而且一般的节假日也是不能够免费的，因此不利于我国运输行业的发展。因此相关部门也推动了一系列政策，例如在进行收费时所有车辆无论拉货多少统一按照车型计算。但是高速公路的承载能力是有限的，货车的载重也有一定的限度。一旦收费系统计算出重量不符合要求就需要交通部门尽快解决，避免过重的货车进入高速公路引发各种问题。而对于一些危险物品运输则需要运输部或者公安机关进行全过程的跟随，避免发生泄露等事故。同时电子收费系统也应该有紧急停止的措施，因为一些不法分子很有可能通过高速公路潜逃，面对这种突发情况交通部门应该在快速关闭收费站并且阻止逃犯的流窜，保障绝大多数公民的安全。

2.3保障措施

为了确保电子收费系统能够正常使用相关部门需要设置保障措施。首先就是分工明确，不同城市的交通部门和信息部门应该相互配合从而确保城市的每一辆车和车主的相关信息都被记录，进而能够进行及时的车辆排查。同时不同城市的交通部门也应该做到及时通讯，相关资料和信息进行共享，避免数据统计不完整的情况发生。在进行电子收费时一切工作都应该以人民利益为主，并且利用公众号等方式让车主及时反馈，找到收费系统中存在的问题并且加以改善，确保无论是地方还是中央的收费系统都能够有条不紊的为人民服务。

3结束语

ETC收费系统非常便利并且能够简化收费方式，确保高速公路用户能够一路畅通。但是其中还存在有问题，相关部门需要采用合理的方法进行完善。

参考文献:

[1]孙文娟.高速公路ETC收费系统的设计与应用[J].产业与科技论坛,2020,0(23):67-68.

[2]王斌.基于ETC技术的高速综合信息平台应用设计[J].品牌,2018,0(5):148-148.