地铁供电故障的调度应急指挥要点分析

地铁供电故障的调度应急指挥要点分析

孙登旭

济南轨道交通集团第一运营有限公司 山东 济南 250000

摘要：地铁系统容易遇到各种风险事故，其中比较常见的就是供电中断或者瘫痪情况，为了增强地铁系统的稳定性和安全性，有关部门要加强对供电故障的调度与管理，确保电力输送能够在较短时间内恢复运行，缓解供电故障引发的危害和缺失。因此文章对地铁供电故障展开详细论述，从中寻找合适的应急调度指挥路径，推动我国地铁事业的发展和升级。

关键词：地铁；供电故障；调度应急指挥；要点分析

引言：

地铁作为城市交通的重要组成部分，能够有效缓解交通拥堵和运输压力，从而为城市居民交通出行提供极大的便利。近几年，地铁网络也在不断优化和创新。地铁供电系统作为列车平稳运行的支撑和保障，对城市交通压力缓解和出行状况改善起到积极推动作用。在这种条件下，如果地铁供电系统发生故障，那么需要工作人员及时排查事故隐患发生的根源，了解列车运行面临的阻碍和困境，尽可能减少故障修复的时间与环节，为地铁平稳高效运转奠定基础和保障。

1.地铁供电系统发生故障的原因

1.1变电所主变压器事故

地铁平稳运行期间，如果出现供电故障或者瘫痪现象，那么很大一部分原因与变电所主变压器损坏有关，因此，有关部门要加强对变电所主变压器的了解和探查，发生供电事故后及时告知地铁工作人员，方便列车控制中心进行调度管理操作，同时安排专业人员及时进行故障清除和修复工作，确保列车能够在较短时间内恢复运行。如果主变压器出现着火情况，工作人员要及时关闭阀门，并对出现问题的变压器进行替代更换，以免造成更大的危害情况。

1.2牵引混合变电所事故

调查研究表明地铁运行可能受到诸多因素影响，其中比较严重的就是供电系统瘫痪或者停滞现象，导致供电输送不畅的主要原因包括牵引混合变电所故障。列车运行期间如果遇到直流馈线跳闸重合问题，那么工作人员要及时进行反馈。同时安排专业人员到变电所安装位置查看事故原因，减少地铁故障引发的危害与损失。就地铁供电系统而言，牵引混合变电装置具有很大的优势与推动作用，因此该部位一旦出现故障，那么列车平稳运行就会受到制约或者影响，有关部门要保障列车完整性和健康程度，避免对供电系统展开大规模的排查与修复，从而加强列车运行的高效、平稳状态[1]。

1.3外网事故

外网事故属于地铁供电系统瘫痪的常见现象，外网事故会对列车平稳高效运转产生不可忽视的影响。一般情况下，地铁选择110kV的电源进行外部电力输送，如果城市电路系统与地铁电路系统存在不对等、不匹配现象，那么工作人员需要重新规划或调整电路供应状态，确保地铁外部供电能够保持健康稳定状态。

2.地铁供电故障调度应急指挥内容

2.1改善电路系统与组成结构

地铁电路系统包含众多零部件与组成结构。能够连接各种各种电网与检测装置。为了确保电力供应系统平稳高效运转，有关领域要做好电流检测装置的安装与部署工作。同时实现电缆与高压箱平滑连接。此时地铁电路系统电流检测可看做HD1与HD4相互连接，然后与LH进行连接沟通。不仅如此，电路系统电流检测装置的连接可以看成完整的闭合回路。

2.2主变电所故障调度

(1)110 kV的供电线路电压比较活跃。如果城市电力系统出现大面积的停滞现象，那么110kV的供电线路就会出现失压情况，此时需要立即向线路控制中心汇报故障情况，并且通知当地电力公司进行调度控制，以便尽快了解停电原因和停电时长；不仅如此，有关部门要及时切断主变电站的高压、低压侧开关，方便电路系统恢复供电；与此同时，工作人员要彻底了解蓄电池的工作状况，在必要条件下，应当对部分操作流程进行改进；此外，在外部电力系统恢复供电后，应及时组织有关负载的电力供应。当110 kV进线电源在地铁控制中心出现失压情况时，要立即向列车控制中心汇报情况，同时通知当地电力公司进行调度，以便查清停电原因和停电影响范围；其次，应及时切断主变电站的高压、低压侧的开关，并主动与地调协调电源；同时按照循序渐进的工作原理进行抢修恢复，做好地铁运行系统的监视与审查，为地铁平稳运行创造有利条件[2]。

(2)主变压器发生故障。如果地铁供电系统出现瘫痪停滞现象，需要考虑保护操作是否把故障变压器移除，如果移除就不需要进行模式调整，只需向线路控制中心报告故障问题，并随时监测其它主要变压器的工作状况，必要时通知行车调度调整列车运行密度；同时，要及时组织抢修，修复故障后，才能重新投入使用。如果主变压器发生着火、喷油现象，需要立刻切断电源装置，同时向线路控制中心报告故障发生情况，时刻关注其它主变压器运行情况，在必要条件下，通知行车调度中心调整列车运行状况；在列车各项运行情况准确无误后方可投入使用。

(3)110 kVGIS发生故障。当110 kVGIS在地铁供电系统出现故障时，应及时向调度中心报告故障情况，确保报警信息的准确性。如果SF6出现低压预警信号，那么需要阻止工作人员进入电力系统或者电器装备空间，等三十分钟左右才能安排工作人员进行维修操作。不仅如此要做好对故障设备供电负荷的转移清除工作。

2.3牵引混合变电所故障应急措施

(1)直流馈线断开。当地铁供电系统出现馈线短路时，若有一条合线成功，就要向线路管理部门汇报故障信息，并对该路段的运行状况进行调查，并组织巡检，查明其跳闸原因。若不能通过，必须向线路管理中心报告故障，了解故障路段的运行状况，然后立即向故障区域下达降弓指令，并且通过分段试车的方法来解决问题。

(2)整流器的失效。当地铁供电系统出现整流机故障时，应立即停止所有整流机的工作，并采用DC1500V母排组成大双向供电模式。

2.4接触网故障应急措施

地铁接触网故障应急与调度，必须严格遵循先后性和紧迫性，在最短的时间内先送电，然后再进行线路的疏通，使设备运行正常。当出现故障时，应将故障情况上报给 OCC系统，由检修系统通知电力调度中心，然后判断故障发生的类型，并且通知设备管理部门进行调整。如果接触网支承的位置绝缘子在隧道中的断裂，将会引起弓网事故，甚至会对相邻的吊点产生很大的影响。对于这类事故，调度和应急指挥要根据实际情况，进行具体的分析。第一种情况是，当绝缘子断开后，发生永久的接地失效，这时，牵引变电站的重合闸失败，接触网无电。在此条件下，不会造成弓网事故或者对邻近悬挂点、接触线、馈线等造成重大损坏。该故障处理简单，只要将断开的绝缘子替换掉，然后对故障点和接触网进行细致的检测。第二种情况是，当绝缘子断线后不发生永久接地故障时，牵引变电站的合闸是成功的，当列车运行到这个故障点附近时，往往会发生弓网失效。在此条件下，将会对接触网产生很大的损伤，甚至会对相邻的吊点产生重大的破坏。这时，根据故障损害的严重程度和范围，决定维修计划。要求车场调度中心立即与车站联络，进行清点、消点、区间封锁等相关程序，并做好后续的检查和接地[3]。

3.结语

综上所述，地铁运行管理需要做好调节控制工作，地铁运行期间可能遇到各种风险和事故隐患，供电故障属于常见的风险类型，因此有关领域要加强对地铁控制中心的管理和监督。如果地铁供电系统出现故障或者瘫痪现象，那么地铁运行的稳定性和健康程度就会深受影响。基于此，各管理部门要加大对地铁运行系统的监测和审查，详细了解电力输送可能出现的风险或者隐患，彻底排查供电故障并予以消除。

参考文献

[1]沈明.地铁供电故障的调度应急指挥要点分析[J].居舍，2018,4(11):172.

[2]刘海洋.地铁供电故障的调度应急指挥要点分析[J].经营与管理，2018,25(07):198+200.

[3]张格学.地铁供电故障的调度应急指挥[J].现代城市轨道交通，2017,12(06):46-49.