市政工程交通设施施工过程质量控制

市政工程交通设施施工过程质量控制

周强

身份证号码：340621198808083638

摘要：城市道路状况直接关系到人们的生产生活，交通设施能够较好的保障行车、行人安全，发挥道路功能，有效的改善城市道路状况。但是部分城市建设中对交通设施的设置以及管理不到位，导致城市道路交通设施不能发挥其效益，给人们的生活带来了很多困扰。本文结合实际情况，对城市道路交通设施存在的质量问题进行分析。

关键词：市政交通设施；施工质量；过程控制

引言

市政交通安全设施包含较多内容，不仅可以减少道路安全事故发生率，还可以降低事故严重程度，提高行车安全性。市政交通安全设施的施工质量不仅会对市政交通的建设成本造成影响，还会使市政交通的运营安全造成一定的影响。因此，进一步分析研究市政交通安全设施的施工方案有其必要性。

1市政交通设施工程施工特点

1.1交通标线施工特点

市政道路工程交通标志线主要包含车行道边缘线、车行道分界线、导向车道线、人行横道线、停止线、导向箭头、人行道预告标线等。每一种标线的长度、宽度、间距、材料都必须严格按照标准设计进行施工，尤其是道路工程交通标识线材料的质量，有着严格的要求。种划线工艺，其施工时间短，耐磨性高，造价低。热熔反光涂料为了提高夜间标线的识别性、亮度和耐久性，加入反光玻璃微珠。玻璃珠是无色、透明的小球，对光线具有折射、聚焦和定向反射的功能。将玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面，可以将汽车灯光再反射回司机的眼睛，从而大大提高了标线可见性。标线材料一般为熔融标线，施工的温度、基底处理、作业环境温度、设备运行速度等直接影响标线的质量。

1.2交通电子警察、监控及信号灯施工特点

城市道路十字路口繁多，根据道路等级及车流量情况，路口都会设置机动车辆交通信号灯、人行道交通信号灯、电子警察、监控摄像头等智能交通设施，所有交通设施通过电警机箱、信号机箱和配电箱控制和工作，各个路口交通设施提前在道路结构施工前将过路埋管铺设好。

2城市道路交通安全设施现状及存在的问题

2.1相关法律法规亟待完善，缺乏统一的标准体系

当前，我国的经济发展稳步向前，城市建设及发展也非常迅速，但我国城市道路建设设计却仍旧参考1990年制定的设计规范，《道路施工技术标准》和《道路安全工程设计规范》也是在2004年和2006年颁布，跟不上城市发展建设思路，更无法适应我国综合国力建设的步伐。没有统一的标准和科学严格的法律法规，无法保证城市道路建设的标准性和适用性，更无法确保城市运力及居民安全。近年来，尽管我国重视道路安全的研究，提出了多层面的交通安全法规，但仍存在问题，尤其是缺乏统一的标准体系。由于法律法规的内容不完善，主要缺乏交通案件的有效处理办法，再加上交通事故原因复杂，进一步为法律法规的执行带来了压力;其次，法律法规执行力度差，驾驶员对法律法规不了解，交警执行人员具有独立判罚的权利，此时，不少违法的驾驶员以利益的形式诱惑交警，导致法律法规成为了摆设，毫无意义。

2.2道路护栏高度受限，质量等无法保证事故安全

随着人民生活水平的不断提高，我国各地成人身高每年都有相应的提高，而现有的城市护栏仍旧按照以前的设计标准，高度已经不能适用于现代人群;另外，资金投入不够，导致护栏自身的质量也是严重交通事故发生的隐患之一。有些四五线城市的路边护栏还是由砾石支撑或薄混凝土柱制成的，土壤下地基较短，在长时间的风化及其他自然条件影响下，已经失去了原有的硬度和功能;再有，城市道路的十字路口、陡坡、急转弯等道路，路标或者红绿灯设施投入较少，也影响了驾驶员的判断，导致事故的多发;最后，超出使用年限的交通设施，特别是道路标识及其他标牌，缺少及时的养护和更新，更是造成城市道路交通安全的潜在隐患。

3市政交通设施工程施工质量控制措施

3.1交通标线施工质量控制

（1）熔融标线施工的温度和施工速度对标线施工质量影响很大，为了避免材料质热劣化及长时间的高温加热，应控制合适的温度、采用短时间的加热方法。如果因为外界原因需要短暂停工，暂停施工期间材料温度降低，再次进行施工时要把温度升高，不得在雨天、大风天气、零度以下施工。（2）施工前要将地面清理干净再涂抹底漆，之后进行标线施工，标线厚度一般为2mm，涂抹外观无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无黏附现象。涂抹的颜色和外观与标准板无大差别，3min后，涂料不应黏附轮胎。（3）热熔型涂料玻璃珠的撒布量一般为涂料的20%左右，此时标线的反射性能最好。玻璃珠量过大易堆积灰尘影响反射效果，玻璃珠量过小反射光太弱反光效果不良。玻璃珠的球型率要求在70%以上，但玻璃珠球型率过高，会使反射光过强，对司机的视觉刺激大，因而在玻璃珠中需加少量不规则微珠，使其产生漫反射，使反射光变得柔和。如果过多的玻璃珠形状不规则，则无法形成定向反射光，影响标线的反光性能。玻璃珠的位置要适当，以半嵌入、半露出最好。涂料颜料要适量，过少会引起透光而降低反射能力。玻璃珠粒径大小、折射率等对反射效果影响很大。

3.2标线工程施工质量控制

标线施工时应满足如下质量要求：标线应有流畅的线形，需要有一致的宽度和间隔，牢固黏结路面；标线涂层应有均匀的厚度，热熔标线厚度应控制在1.5mm+0.2mm，振荡标线基础厚度应控制在1.5mm，突起厚度应控制在（5+1）mm；标线端线应垂直与边线，误差应控制在5°以内，特殊标线的角度误差应控制在3°以内。

3.3质量验收

应采用规定检查方式检测完工后的标线，检查项目均应保持在允许值内，确保质量满足要求。对于各项检测工作，标线反光逆反射系数是重点，具体应通过逆反射系数测量仪进行检测。施工时，应在标线上放置逆反射系数测量仪，且应确保测量方向与行车方向一致，避免仪器出现倾斜，基于反光标线测量技术进行测量点的选择。记录各测量点结果，并计算算术平均值，所得结果即为标线逆反射系数。

3.4加强对作业人员的技术交底

专业人员是提高工程质量的重要基础，他们专业知识广泛，工作经验丰富，在市政交通蓬勃发展的今天，从事交通工程的专业人才稀缺。根据施工经验，市政工程施工作业人员不固定，流动性强，加强一线施工人员的技术交底尤为重要，加强一线人员施工质量意识，使其积极发挥主观能动性，进行主观质量控制，对于管理人员加强现场质量巡查管理，遇见质量问题及时制止，形成自上而下的质量管理体系。

3.5加强施工工序的控制

把好质量关首先杜绝工程中因不合格工序流程而出现的质量问题。市政道路工程施工工序简单，基本上为单一流水作业，上道工序完成后下道工序方能进行施工，一旦下道工序施工，就对上道工序进行隐蔽，如果上道工序有落项，因需要返工处理，造成成品破坏，返工费时费工废料，所以要加强施工工序细化，全面化；其次要提前考虑工程制约因素，比如管线切改、拆迁事宜，提前策划，提前落实。

结束语

随着城市建设发展越来越快，城市交通设施也随之发展。市政工程交通设施施工中，要严格把控施工中的各个环节，采取合理措施，保证每一位交通参与者的安全性和舒适性。

参考文献

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[2]王丰元,薛晶.城市道路交通设施对驾驶安全性的影响研究[J].交通与计算机(04):156-158.

[3]周雨果,李玥.浅谈我国道路交通设施管理机制存在的问题及对策[J].四川建材,v.44;No.214(6):190-192.