城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议

城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议

吕纬韬,廖壮壮,李姹

宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司  浙江宁波315000

摘要：城市轨道交通线路里程与客流量的快速增长对车站的客运服务与运营管理带来了新的挑战，传统车站提供的运营管理服务已不能满足乘客日益增长的出行需求，智能化建设对于提升车站的服务水平具有重要意义。

关键词：城市轨道交通；车站；运营管理

前言

随着城市轨道交通运营规模的迅速扩展和信息化水平的不断提高，如何高质量推进城轨信息系统向网联化、协同化和智能化方向发展成为重要的研究方向。车站作为城轨网络中较为关键的衔接部分之一，车站的有效监测与管理关系着整个城市轨道交通运营的基础。针对城轨车站业务系统设备部署分散、信息资源共享程度低、业务流程融合协同效率不足，智能化综合管控提升难等问题，依托数字可视化模型、工业互联网、人工智能等技术，研究以数据为核心构建车站人、机、物等要素的全面互联，以实现城轨车站综合业务、复杂专业系统集成的运营管理优化和效率提升，推动城轨车站实现数字可视化、业务协同化、管理智慧化。

1智慧车站运行管理模式

（1）“统一平台”即将所有元数据汇集到一个平台，其中包括设施设备、乘客信息、工作人员以及其它各子系统，实现资源的统一管理和统一调度，实现智慧车站的统一指挥和闭环管理。（2）“两个主题”即从乘客角度出发，提供完善、方便、快捷的服务，其中包括信息推送、显示、自动化终端设备与服务质量等。（3）“三层架构”为平台的技术结构，充分考虑平台的稳定性、安全性和统一性，将平台设计为感知层、处理层与应用层，即数据的采集、清洗融合与应用终端。

2智慧车站建设的关键技术

2.1乘客信息系统

动态导向设备主要为液晶电视，分布在站台及服务中心两侧，主要用于显示列车到发时间信息，但是由于显示界面的广告信息占用了太多篇幅，导致列车信息显示不直观；静态导向设备主要为灯箱，用于显示位置、线路及场所信息，但是由于不能根据作业场景及事件场景做联动引导，无法根据现场布局变化而灵活改变，给旅客出行带来不便。

2.2智能安检系统

城市轨道交通的安检方式已逐步从最初的单机检测模式转变为多功能检测模式，该模式是一种借助大数据、人工智能与物联网等先进信息技术手段，实现安检联网、防检融合与智能分析等功能。

2.3智慧运行与运营管理系统

智慧运行与运行管理系统是A车站智慧车站建设的顶层系统，作为车站日常客运生产组织、员工管理、应急管理与资源管理调度的综合指挥平台。该系统集成了车站日常生产所有系统的感知数据、设备健康数据、故障数据与人员属性信息，并可对其它子系统或子模块进行远程操作控制。系统以轻量级BIM为基础，建立三维交互平台，综合展示人员位置、客流密度分布、环控、消防和闸机等主要机电设备位置及检测数据，同时集中显示报警数据及任务管理的整个闭环周期。

3城轨运营企业全面风险管理框架

3.1构建框架的总目标

企业风险源于其总体目标及定位。对不同的产品、内外部环境以及不同的时期，企业对防控风险的生产要素投入比例会发生相应的变化。同时，企业的诸多风险因素表现出不同的特点，如显而易见的运营安全风险和不易被察觉的管理效率风险等。综上所述，必须系统地开展风险管理工作；在城轨运营企业的风险管理安排中，还必须基于产品的功能性和商业性双重属性，平衡地、动态地安排产品要素的投入比例，构建适应城轨运营企业的全面风险管理体系。构建体系的主要目的，是基于城轨运营企业产品功能性与商业性兼顾的基本特点，结构性的重塑全面风险管理体系，用以分析不同情景下为实现两个维度目标需求企业投入生产要求的比例分布，促进生产要素有效、合理配置，在资源约束条件上，实现企业有效产品最大产量，促进企业实现社会价值与经济价值的价值最大化。体系框架设计的核心思路，是以企业功能性、商业性两个维度同时观察企业的生产经营活动，基于当前企业内外部约束条件，以战略实现为导向，以风险管理三道防线为组织基础，建成符合国资监管要求的，以全员参与、全面覆盖为实现方式的，具有城轨运营企业特色的全面风险管理体系，实现企业对经营管理全过程、全链条的流程闭环、机制完善、融合落地、风险赋能。

3.2框架重点解决的关键风险

基于城轨运营企业产品功能性观察，风险影响主要反映在对生产安全与质量的影响；基于产品商业性观察，风险影响主要反应在对效益与效率的影响。综合考虑，城轨运营企业应重点关注以下六类核心风险。一是安全生产风险。即可能由于制度流程不完善、管理机制不健全、人员安全意识不足、业务技能不熟练、设备缺陷、外部环境影响等因素，发生安全生产事件或事故，造成人员伤亡和财产损失。二是服务质量风险。即可能由于未能准确把握乘客需求，或对乘客需求响应不足，以及缺乏主动性和针对性提高客户满意度的手段，产生乘客事务处理不到位、客服设施故障、行车间隔过大等影响服务质量的情况。三是合规性风险。即可能由于触犯法律法规面临诉讼风险，或未满足国资监管要求受到监管处罚，或由于合同履约、劳动关系等问题引发法律纠纷；员工未能坚守职业操守，发生廉洁问题，影响员工队伍稳定和正常生产经营活动。四是收益安全风险。即可能由于对票务收入的管控不力，信息化系统不稳定等因素影响，结算数据不准确性，导致收入流失；新冠肺炎等公共卫生安全事件影响导致运营客流流失严重，影响票务收益稳定。五是成本控制风险。即可能由于未有效控制库存规模，或未合理维修维保造成资源浪费，或由于成本控制相关制度安排不完善，造成成本压力持续增大。六是管理效率风险。即可能由于人力、能源、物资等生产要素未得到高效利用，投入产出比较低，生产不具有经济性。

结束语

智慧车站的建设运营，能够达到节能、减员增效和提高管理与服务水平的目的，更重要的是可以为乘客提供更为舒适、安全、可靠、一体化和人性化的服务，提升了乘客出行体验。在城轨智慧化提升的前行路上，智慧车站的建设既是响应国家战略规划的需要，又是发挥示范引领作用，带动全国智慧城市建设。

参考文献：

[1]中国城市轨道交通协会.中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要[R].北京:中国城市轨道交通协会,2021.

[2]周茂庆.城市轨道交通智慧车站建设研究[J].机车电传动,2021(03):118-124.