基于人车冲突的校园交通优化设计策略研究

基于人车冲突的校园交通优化设计策略研究

陈若青

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摘要

随着当前经济制度的改革和发展，在高校内出现众多的教师以及一定数量的学生驾驶私家车的方式来代替自行车出行方式，使得汽车等交通工具随之大量存在于高校校园，但是在这汽车交通工具大量增加的同时，伴随而来的交通拥堵问题也层出不穷，同时这也导致了人车冲突的现象发生。由此有必要对大学校园道路交通系统优化进行研究。本文首先对校园交通优化设计概念进行定义解释，目的在于更好通熟易懂的理解校园交通优化设计在当前形势

下的技术定义。其次对校园交通优化设计规划建设的思路、管理原则、建设流程、以及校园交通发展等现状进行分析，然后对校园交通优化设计总体进行策略分析和讨论，最后对基于人车冲突的校园交通优化设计政策与分析进行设计规划，针对校园交通方案设计中体系结构的设计问题进行概述，包括各个层次结构以及所具有的功能进行概括总结，并由层次的观念功能作用引出各层次所包含的关键技术进行专业领域的详细概述。在对校园交通优化设计技

术做出详细解释后，最后对校园交通优化设计在功能以及生态设计等重点方面的应用前景分析,以解决实际的应用问题为主。

关键词：校园交通优化；管理原则；生态设计；交通系统

1校园交通优化设计思路

1.1选择研究对象

文章所论述的内容主要以大学校园中人车冲突现象进行设计概述，通过对其现状进行分析，文章论述的重点则是以大学交通为主线进行论述，通过对其校园交通的定义进行概述，结合当下的规划设计方案的运用，以成本资源最小化的方式实现校园交通的最大化的效益体现。在交通设置角度来看待这一个问题，根据优化的停车区系统、停车系统和出入口系统。这些子系统及其相互之间的关系，组成了校园交通系统。

1.2实施原则

最小权限规划原则宏观上的定义是针对用户进行设计，其实现的目的初衷便是限制用户对于校园交通优化的使用权限。综合考虑，这里将其校园校园交通交通的访问权限分为单双道的规则化访问权限，如空白的公共自行车站等等。针对此校园交通优化规则化定义设计，对于普通校园交通优化方案与实施人员进行发开设置，若是普通校园交通优化方案的话，则其职能对其可以访问的文件夹进行查询，对于无权限访问的功能控制资源信息，其设置应

用有权根据请求进行拒绝的操作实现。人们的出行实现方式很有目的性，这包括人们要到哪里去，都希望有舒适、方便、通畅的捷径可走，以便尽量省时省力，提高效率。因此，在校园道路的规划设计中一定要遵循这一原则。局部集中是可行的。例如，在各相邻的建筑物之间，尽可能用空中走廊相连，即可节省学生课间转换教室不得不绕道穿行所花费的时间，避免疲于奔跑及日晒雨淋之苦。高校操作的设计实现需要建立在各类活动场地等有机联系起来，构筑完善、便捷的校园步行交通校园交通，方便人员各向流动和相互交往。完整性原则的普及规范则是针对校园交通优化设计方案约束完整性进行设计，旨在实现方案设计的全保留性

质。下面对针对当前的完整性原则进行的总结概述，针对乱停乱放交通工具的师生需要对其进行正确的指导和改正，一般情况下，其必须要通知具体的所属人员，让其进行改进[7]。否则的话，若在记录的创始人不知情的情况下，校园交通优化方案需要具备在了解全校交通情况掌管力度适度，同时这个权限也就意味着只有记录的本人可以修改相关的信息，其他校园交通优化最多只有访问的权利，而没有修改的权利。其次便是对访问记录的实时存储用

来方便后面的操作查询。在该种环境因素的建立考虑下，没有在优化设计方案中被考虑的对象无法访问对优化方案进行规格、数量等的修改目的，无论是其他人又或者是优化方案都需要授权。当以后发现问题时，需要进行设计分析概述。当出现问题时，就没有记录可查。因此，在该原则需要保留必要的变更日志。同时该原则规定在无高级权限的支持下，及信息的内容修改最好要保留历史记录，该优化方案就好比如校园交通管理员可以使用日记进行日

志管理功能，详细的记录每日信息内容的修改情况，可以给日后的方案优化回顾和检查做好参考。

2设计流程概述

2.1.考虑校园交通校园交通的兼容性

校园交通优化校园交通协议所采用的拓扑结构也可能完全不同。在进行校园交通方案设计优化时，要综合考虑多项技术的影响存在因素。而实现这种因素的规则，必然导致原有的规则改变。校园交通状况若是得到改进，这就使得众多厂商的协议能达到互联、兼容和相互影响的特点。

2.2设计策略介绍

针对校园交通安全策略介绍，文章需要建立在基础的校园交通安全实施规划计划考虑范围内，并且需要保证内外都不会一成不变。校园交通优化设计方案主要包括校园内部的标识设计安全、操作边界安全及相关的停车行车安全等方面，具体体现在以下几个方面：

（1）当前校园交通安全技术所实现的关键点在主要是注重企业校园交通安全的总体布局设计，并对其初步实现校园交通操作，但是在实际运用的过程中，目前为止不具备这样的完整操作体系，即选择具有代表性的数据录对企业校园交通安全的指导性不足。

（2）其次是对于校园交通优化安全需求的分析，以现代计算机校园交通为基础，实现学校设计对校园交通安全方案应用的防范信息资源所进行有效的管理、利用和开发是本次论文规划的最基本的目标。为实现此目标，校园交通安全规划的建设需要综合考虑针对不同覆盖区域、不同地域分支的因素考虑，基于此，通过全面的综合考虑校园交通方案，根据不一样的校园交通部署需求进行相关的校园交通安全运行管理等。并逐步实现对其校园交通安全部

署协议的制定。

3方案安全性分析

3.1方案安全性评估

校园交通安全系统在操作上必须易上手，用以减少学习花费；同时系统数据维护方式应尽量用统一管理，避免使用复杂系统和多系统相组合的维护数据库模式，重要体现在提高系统管理和执行操作的效率。用户界面清新、可操作性上手强。现代的先进系统不仅仅在功能上能够满足使用者的需求，同时在交互界面上也给人一种全新的视觉享受。系统在设计的同时考虑了这一点，其在角色的操作界面设置背景切换功能，目的为实现系统多样化发展。使用用户可以在短时间内学会该系统的所有可视化功能，并可以对其进行简单的功能修改操作，以集成校园交通工具、后台核心方案的支持、以及多次的模拟攻击网站站点测试在都达到合格的标准后，设计的校园交通优化安全足以支持用户以及企业使用所需，在部署校园交通安全方案完成之后，能够有效解决校园交通优化校园交通安全的分配问题，同时对在信息化企业管理的竞争上具有促进意义。因此开发在技术以及安全性分析上是可行的。

参考文献

[1]林燕．人车分流系统在大学校园中心区规划中的应用[J]．华南理工大学学报（自然科学版），2007（11）：36-40，53．

[2]李贵存．现代城市社会行为与步行空间[D]．哈尔滨工业大学，2005．

[3]鲍莉，周静，丁园白．苏黎世联邦理工学院科学城校区的绿色校园策略解析[J]．建筑学报，2019（05）：23-29．

[4]刘骁，包莹．湿热地区绿色大学校园整体设计实践研究——以中国资本市场学院和香港中文大学（深圳）为例[J]．南方建筑，2019（05）：60-67，125．