电动自行车检测常见不合格项目的控制

电动自行车检测常见不合格项目的控制

孙俊明

身份证：120111199010011057

摘要：随着人们环保意识的提高，以及近几年石油价格不断上扬，与人们绿色出行需求密切相关的交通工具如电动自行车正越来越受到社会关注。由于我国对高性能电动自行车需求量逐年增长，加上各类电动自行车产品制造商的整体质量又良莠不齐，造成社会对高档电动自行车产品市场的需求褒贬不一。就改善当前国内产品质量的种种缺陷，特此提出几条政策建议，以促进广大企业全面提高产品质量。

关键词：电动自行车；检测报告不合格项目；项目缺陷控制

以下是电动自行车检测常见不合格项目及其解决措施：

一．打开电门锁后，电源指示灯虽能连续点亮，但转动调速手把电机不转，车不能继续前进

形成该故障的原因有:

(1)调速手把套中安装的调速电位器RP损坏或导磁钢缆与钢丝绳的连接螺钉松脱。当发现调速器主电路板上有严重的开路信号或接地故障后要先拆开检查其主调速系统及各电位器，若是发现问题，应采取措施更换电位器。若是电机变频调速故障时主电路则可能是开路故障，应检查予以排除。

(2) 电机接线插头松脱或电机损坏。若输出中没有显示输出的电压，说明是交流调速机的电机控制在部分电路上还有一些较大的问题，若其输入有显示输入的电压信号时表示有可能是该台电机的出现或损坏，应立即检修修理或进行更换。

(3)由于蓄电池有过载的保护措施或电瓶本身充电的补偿措施不足。这种故障特殊情况下一般会考虑是因该电瓶本身正常使用的使用年限相对较其蓄电池长，致使其电池本身的车内欠压阻尼降幅度过大。如一遇其行车过程负载突然出现过重的负荷或由于车辆上坡而突然停车起步，就会立即导致蓄电池出现电池电压的陡骤然降，使其电压阻尼保护器出现过早地动作，从而可能会立即发生上述类型的故障。当电瓶已经被更新改造完后或旧电池被重新改造被再充电保护完毕后，要想及时的解除旧电瓶的欠流稳压保护的保护，必须先轻按旧电瓶的复位按钮，待接通复位电流保护器开关后，电压信号才会顺利送入电机。

二．电机有故障

拆开电机壳体后，先详细检查下轴承，若发现轴承间磨损异常严重，则需及时加以更换润滑；反之若是轴承间严重卡滞，则可加注少许黄油；再如用数字万用表去测量电机三相绕组内的三相直流电线阻，正常测量时阻值基本一样。一般情况下，电机绕组就很少会损坏。

若是在电机绕组定子上内部所连接着的有三个霍尔元件均有严重损坏，更换绕组电路时则需要再次将这三个损坏霍尔元件串联在一起才能重新予以更换，接线或调试安装时也都须要更加注意再按照该电机的原来设计的连接线路方式进行二次连线焊接。对于一台直流或36V或三相都有碳刷磨损的故障电机线圈检查可以在拆开一台故障电机线圈绕组后，先拆开绕组检查其绕组碳刷表面有无较明显的磨损，若都有，换上一条新的线圈绕组即可解决；反之若你发现电机碳刷表面磨损正常则应该检查该台电机线圈内原有的线圈绕组。

三．控制器有故障

调速型转把线路端子的连接检查:调速型的转把端子上的一般接线要注意有前后三根地线的连接检查(带巡航定速功能的有五根线，另外两根组成一个开关)，转把上的端子上边要接的地线一般接线是前后5根的V字形电源线连接(一般为红色)的连接，中间线一般也是前后两根地线相连检查(般为黑色)，接一个蓄电池负极，下边要接三根的地线一般接线为信号线的连接检查(一般为红色绿线)。检测电动机故障时，可只通过控制器直接来检测电动机短路后的红、绿线(电机以最高转速转动)若遇到故障电机能始终保持能够快速的转动起来，说明可能该电机转把和轴承出现损坏，更换新电机即可。若发现电动机短路仍然在高速上不停止起动转，就可只依据需要来使用故障检测的控制器。

控制器参数的检测:有线刷电机控制器参数本身的检测相对简单，测量最大输出端电抗压度后也可做出判断，但此时对无刷电机驱动的控制器参数进行的检测判断也随之有些许困难，为此我们建议大家采用控制器的代换算法来对整个系统参数进行的检测及判断，即同样是需要用一个另外一个傻瓜型的无刷式电机控制器参数来进行重新检测代换判断出原驱动车控制器，此法效果非常简便快捷且拆卸安装方便。

该智能控制器有自主学习检测的控制功能，配合好接线卡子后，可以正确实现学习检测控制系统运转时的方向。基本参数检测时，先要检查不接防盗器、EABS(电子刹车系统)的选择、巡航系统的选择、限速系统的选择与仪表信号线主要检查接了以下连线:第一组线一般为电动车备用的电源线，实际现场进行电源检测与维修检查时一般均可直接做到电动车与备用电源的与直接的电源线相连；第二、三组线还应考虑分别是在电动车上直接安装的备用霍尔电机的电源线与备用霍尔元件线的相接;第四组线则为转把线，可以用于外接任何另一个转把线进行试验时用的;而第六组线则可为防止刹车所拉断的电线。

用以上方法分别换上傻瓜型的无刷电机的控制器后，若该电机还是能够连续运转工作起来，说明是原无刷电机的控制器本身已有损坏

，若没有修理能力，直接再将原其控制器换新即可。

四．打开电门锁开关后，电源指示灯亮或不是全屏亮，电压表则显示为无电压指示

这一类情况下通常应该考虑可能是线路因主保险管电源(30A)的电源短路熔断，或由主蓄电池接线松脱或故障所造成电路损坏引发的。若是电源因主保险管的电源短路熔断，应首先重新更换成同型号规格保险管，若电路因重新更换电源后的电源线引起再次被通断电并熔断，说明可能该故障电路已证实电源短路故障，可需进一步先进行仔细地检查看该故障电源引线的两端部分是否存在电源短路。若接线电压正常，应要着重注意检查无级变频伺服自动调速的变频器主电路中的单向晶闸管引线是否已经绝缘击穿。若单向晶闸管电压击穿正常，最可能导致的原因是无刷电机的M级定子线圈搭地铁(对地短路)，应检查排除。

五．在骑行时闸把突然损坏

形成该故障的原因通常有：

(1)强行用比较大范围的大电流来进行汽车启动时控制的(指启动时突然将调速手把逆时针旋转到底)的控制，致使发动机产生较大范围的大电流从而导致发动机保险管路熔断。因此在汽车初次启动或加速启动时，应先缓慢原地转动调速手把，待驻车踏板减速并开始缓慢快速地行走，再继续快速地转动调速手把，提高车辆起步车速。

(2)车辆在应急刹车或者启动电机时若突然未完全按安全规定强行断开发电机主电机电源，使其主电机线路发生熔堵短路流转而导致瞬时电路形成瞬时过大的短路电流，将容易引发电机主电动机保险簧管片发生熔断。当车上驾驶员轻捏手握扣紧的制动器闸把开关时，制动鼓立即发出一声张开音，对驻刹车的制动机构进行紧急制动。与此同时，由于开关常闭开开或常合关闭开合，故当急速刹车灯会突然被点亮，常关闭合开关便立即自动断开，切断制电机电源，使整个制动电机系统迅速就停转。检修中发生闭合开关故障时，可先分别找出在两个常合的闭合开关引线上连接的其中任意两条引线短路现象(一般为红、橙色)出现时，用万用表中的万用表欧姆挡测取其绝缘接地电阻。在一只手尚未完全熟练地捏动闸把时，其阻值基本为零。它指利用其中某一个开关型电路的一个霍尔元件来直接输出制动开关的信号。

下面我们以低工作电位下有效使用霍尔式闸把开关为例予以介绍。在正常运行电流情况下，当你能紧握住闸把与开关时，电压表指示值仅为正负各1V左右，松开闸把时，指示值即为负正各4V左右 。否则，说明闸把和开关绝缘的绝缘损坏，应停机或及时予以修理更换。而采用高感应电位补偿的有效霍尔式闸把对开关电压进行测量得出的测试结果却刚好与上述测量方法相反，在此这里也便不再在多赘述。如果测量所得结果电压频率变化幅度正常，则基本可确定该闸把或开关线路运行电路正常，问题应主要发生在被其直接控制运行的开关电路，应着重考虑修理或更换电路。

参考文献：

【1】邓辉."新车检测有不合格项目的原因分析."汽车与驾驶维修：维修版 .(2017):141-141.Print.

【2】余俊芳."电动自行车常见故障检修."《家电维修：大众版》 .(2014):43-45.Print.