改建公路拼接路基沉降量影响因素分析

改建公路拼接路基沉降量影响因素分析

祁文亮

甘肃省交科建设有限公司  甘肃 兰州  730060

摘要：路基施工过程中产生的沉降是影响公路建设质量的关键因素，沉降过大极易造成路桥过渡段出现较大台阶、填挖处不均匀沉降以及桥头跳车现象。为此，施工单位在路基修筑过程中需要充分把控沉降量，对导致沉降的原因进行深入分析，并依据沉降监测数据采取合理的措施防治，为后续工序奠定基础，避免通车时出现严重的路面病害。本文主要分析改建公路拼接路基沉降量影响因素。

关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面

引言

随着我国公路网的逐渐完善，高速公路的建设逐渐向山区及丘陵地带转移，因地形条件限制，需要采用不同的路基组合方式，如高填路基、半填半挖路基和深挖路基等.其中，半填半挖路基涉及土方的回填和开挖，路基结构的整体性较差，容易发生路基的纵向滑移，难以保证施工安全和工程质量，甚至影响公路正常运营和行车安全。因此，解决半填半挖路基填挖段的不均匀性沉降是当前施工过程中的重点。路基半填半挖路基的沉降问题主要发生在新填路基和填挖方段交界面。解决填方路基不均匀沉降常用的方法是台阶法加铺土工材料.这种处理方法的优势在于可以提高填挖方段的接触面积，降低交界面不均匀沉降产生的风险。同时，填方段采用分层填筑法加铺土工格栅可以有效增加填料的密实度及承载力，降低填方路基在外界荷载作用下发生整体沉降，影响施工质量。此外，填挖方段交界面的强度和稳定性不足也会导致路基沉降的发生，故在工程实际中首先会对交界面的腐质覆盖层和软化层进行清除，若交界面较陡时，可利用土工材料加强交界面。

1、公路路基路面发生沉降的危害

根据公路工程的具体情况分析，公路路基路面沉降问题发生率比较高，导致这一病害问题的关键就是技术水平不足、车辆连续荷载的作用。在公路工程沉降问题发生后，路面发生严重的错层情况，导致桥头跳车比较严重，容易引发严重的交通事故，人员伤亡事故的发生。此外，公路在运行中还会导致整体性沉降的问题发生，外部车辆碾压作用和影响，沉降会更加的严重，受力结构发生很大的改变，损坏严重，交通通行受到影响，威胁人们的生命健康。

2、市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工中存在的问题

2.1沉降段裂缝问题

在沉降段路基路面施工中，裂缝是比较常见的问题，很多道路桥梁工程在施工中都会由道桥结构设计及材料差异等因素而造成裂缝。沉降段路基路面的裂缝会埋下质量隐患，给交通出行造成较大的安全风险，这是因为在道路桥梁工程的施工中，一些细微的裂缝起初不易被发现，在道路桥梁投入使用后，随着裂缝问题的进一步发展，很容易造成沉降路面，产生变形、下陷的问题。当沉降路段产生裂缝后，积水、杂质等顺裂缝渗入也会对路基结构造成腐蚀，随着腐蚀问题的进一步加重，甚至会引发道路桥梁内部钢筋结构的侵蚀，从而降低道路与桥梁结构的承载力与稳定性，缩短道路桥梁的使用寿命，也会给道路桥梁工程埋下断裂坍塌的隐患。

2.2地基问题

在开展市政道路桥梁工程施工前，必须结合现场实地勘察做好全面的施工规划，提高设计方案的合理性，避免对后续施工造成不利影响。如果前期准备工作不充分，勘察调研不完善，在施工中没有做好充分的规划，尤其是针对软土地基没有做好处理，就会因土壤中的含水量过高导致路基结构不稳定，继而引起沉降现象。沉降区间的路基受到了损伤和地基的崩溃。关于这个问题的理由是，工作人员在施工过程中，只是追求路面本身的平坦度和美观，无视了有关下沉阶段的路基的地基问题。在这样的情况下，工程材料的比例不正确，如果不能很好地控制温度等外部条件，产品的膨胀就会变大，有可能引起缩小。道路的桥梁路基的负荷分布极度不均衡。如果沉降区间的路基施工时使用的材料的收缩性达不到基准，路面表面的柏油路上就会产生反射性的裂缝，路面会加速破损，使用年限会急剧缩短。如果道路桥的沉降阶段是软土基的话，这个地基的剪切力会变低，负荷力会变弱。

3、沉降段路基路面施工技术

3.1公路沉降段选择合适的回填料

（1）由于沉降位置上的地质条件和其他部分的结构差距是较为明显的，所以在项目实施环节需要采取科学合理的加固材料，保证结构的性能满足工程的标准要求。（2）施工单位严格执行设计方案和标准要求，积极落实施工技术措施，选择符合工程要求的填料材料，在项目开始前实施土工试验确定技术标准，保证填料的质量符合工程的要求。从土工试验方面进行分析，需要掌握渗水性能、干容重等技术参数，确保其达到沉降路段的使用需要，为工程质量提升奠定坚实的基础。公路项目在实施环节，搭板结构设计的过程中，需要选择最佳的沉降段形式，应用符合现场要求的填料材料，保证路基结构质量合格，满足项目质量标准，符合安全性的要求，为交通运行质量提升奠定基础。

3.2强化废旧公路路基路面建设资源的有效利用

废旧公路路基路面对应的材料和设施，客观层面存在一定的利用价值，在开展扩建、改建公路工程设计工作时，可以将原有公路的资源进行废物回收，避免出现强行拆除以及随意丢弃的施工行为，有助于施工单位实现资源的重复利用，减少施工单位的经济损失。一方面，基于对公路工程节能环保的设计要求，适当对原有建设资源进行检定和分析，针对部分性能良好的公路材料，可以进行有效的回收和利用，从而实现对路面基建材料的重复利用，另一方面，公路路基路面材料中的沥青等，能够通过加热实现材料的二次利用，对应的材料能够满足乡村公路等普通公路工程的建设需求，符合现代社会对于资源回收利用的目标和诉求。因此，在开展废旧公路路基路面工程的建设过程中，需要结合废旧公路的基本状态，对原有公路材料以及防水设施等，进行系统化的分析和梳理，不断提升对应设施的利用价值，在设计过程中，增加相关设施的应用空间，实现对原有工程的有效利用。

3.3融合现代化改建扩建公路的想法和理念

现代化的道路施工技术，是融合大数据技术、机械工程技术、土木工程技术、材料科学技术等一系列现代化科学技术。多种技术的融合和应用，不仅能够改变传统公路改建、扩建工程的基本状态，还能够助力工程功能价值和使用价值的突破和革新。一方面，新型路面路基材料的应用，既能够提高公路工程的设计使用寿命，同时还能够降低道路工程的建设成本，满足当前工程对道路设施的多种需求和建设标准，另一方面，新型路面施工技术，能够融合多种机械设备，不仅能够提高道路路面的夯实质量，同时还能够从单一性的建设理念中进行升级和革新，增加工程建设的使用价值。例如，在改建、扩建设计方案中，可以针对道路的排水设施进行优化和升级，添加多种现代化排水设施，能够加速公路工程设计和使用阶段的排水效率，降低雨水对道路工程的侵袭和干扰，促进工程的现代化建设和创新发展，推动公路改建、扩建设计方案的实施和开展。

结束语

随着我国人民思想观念的转变以及经济实力的快速发展，公路桥梁几乎遍布大江南北，大大地方便了民众的出行与生活。但是在这些基础设施的修建过程中不可避免地会出现各种程度的问题，倘若出现巨大的问题，就会严重地影响出行情况，给民众带来巨大的损失，对经济发展带来不利影响与打击。

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