市政道桥箱梁桥施工技术分析

市政道桥箱梁桥施工技术分析

高海宾

天津市林达市政工程有限公司，天津市 301700

摘要：在社会经济健康发展的背景下，各行各业对桥梁施工质量提出了更高的要求。同时，该桥的建设规模也在逐步扩大。传统的预制箱梁难以适应大跨度的施工环境。现浇预应力箱梁应用广泛，对增加桥梁跨度、保证桥梁整体稳定性、提高车辆通行能力起着重要作用。现浇箱梁施工是一项复杂的系统工程。为了保证箱梁的整体质量，应编制合理可行的施工方案，并严格按照规范标准的规定要求施工，确保箱梁施工进程的高效推进。基于此，本文就市政道桥箱梁桥施工技术进行相关探究。

关键词：市政道桥；箱梁桥；施工技术

引言

桥梁是交通基础设施建设领域的核心内容。提高桥梁施工质量对促进交通事业的发展具有重要意义。现阶段桥梁施工中，现浇箱梁施工技术具有相当的代表性，具有结构稳定、刚度高等多重优点，通过长期的实际应用发现，现浇箱梁具有刚度大、适应性好的特点，广泛应用于桥梁施工行业。虽然现浇箱梁的操作相对简单，但是如果施工人员未能合理使用施工工艺，制约正常施工进度的同时，更会引发较为严重的质量问题，影响企业经济效益以及社会效益。

1 市政道桥箱梁桥施工技术特点

在道路桥梁建设过程中，整体发展进度取得了前所未有的突破，这直接促进了现浇箱梁结构的广泛应用。考虑到预应力现浇箱梁结构的轻便性，应综合保持整体高度和跨度。充分发挥箱梁结构的具体优势，为桥梁线路设计提供更有效的思路。它不仅可以实现良好的跨度和平面曲线曲率，还可以消除地形等障碍物的影响，从而实现更好的外部条件。根据现浇梁的现状，现浇梁主要通过跨连续结构来实现。通过一次整体浇注，可以达到良好的应力效果。确保整体应力性能和刚度满足当前人们出行的要求。此外，在明浇梁的施工过程中，不需要占用大面积的施工场地或有蹲式盖梁作为支撑。操作直接以简单的形式实现，以确保上下结构的稳定性和轻便性，更好地确保外部结构的稳定和改进。从某种程度上来看，现浇梁的实施能够确保工程造价的有效降低，进而全面控制道路桥梁的建设资金消耗。

2 市政道桥箱梁桥施工技术

2.1 钢箱梁施工

钢箱梁的施工应重点放在制作和安装过程中各控制点的放样上，以确保钢箱梁满足设计的线形要求。在大跨度钢结构桥梁中，桥面作为主要的受力构件，其质量直接影响到桥梁的使用寿命和耐久性。因此，U形筋与面板之间的熔透坡口焊缝熔透满足设计要求，成为施工重点。钢箱梁安装需要制定特殊的吊装方案，经专家论证批准后实施。一跨钢箱梁拼装完成后，测量人员将在检查整体线形测量后进行连接。焊接时，应两人对称焊接，以减少钢板的焊接变形。钢梁采用WPS焊接工艺焊接。按照对称顺序和构件的中性轴焊接对称截面构件。采用深槽侧焊接局部焊缝的顺序→ 浅槽侧→ 深沟焊接进行双面不对称坡口焊接，并采用分段反焊或多人对接焊的方法焊接长焊缝。采用跳焊法进行长缝焊接，以有效预防局部过度加热的问题。同时利用预制反变形拼接板焊缝，用定位焊固定好一般的构件，并且加强约束其刚性。在组装产品前，工作人员要先校正变形然后再进行焊接。

2.2 支架搭设

（1）基础处理。现浇箱梁荷载大，对基础稳定性要求高。出于安全考虑，必须采取有效的处理措施。具体措施为：全面清理现场污泥及杂物，分层换填夯实；填充顶层时，材料为掺6%的灰土，厚度控制在15cm，并安排压实，以确保测量压实度至少为93%。（2）支架安装。地基处理到位并经质量检验合格后，在基础×10cm方木上铺设10cm。支架类型为WDJ碗扣支架，底部为钢板。支撑系统沿桥梁方向和跨桥梁方向的间距分别控制在90cm和60cm，但局部区域进行了加密。例如，梁和箱梁侧面腹板支架的纵向间距减少到45cm，横向间距保持不变。水平钢筋之间的间距不得超过120cm，每个垂直钢筋应提供两个水平钢筋，目的在于用此类构件增强连接效果。顺桥向按4.5m的间距依次布设通长剪刀撑，横桥向按8m的间距设置，以提高支架体系的稳定性。

2.3 支架预压

（1）预压目的。支架安装施工完成后，为了检验支架施工的安全性和可靠性，避免非弹性变形，加强梁体的线性控制，在施工过程中应结合施工情况合理设置两侧的预拱度，支撑系统应预压。（2）预压方法。预压的荷载值应为梁体的重量加上施工期间产生的荷载。梁体的预压通过重力分量完成。钢筋和混凝土管的重量可通过称重确定。预压材料的重量确定为支撑系统能够承受的最大施工荷载的110%。荷载预压采用断面法进行，即将现浇箱梁断面分为三个区域分别进行预压处理。（3）预压监测。支架上部可以设置多个观测点：纵桥方向可以设置5个观测点，横桥方向应在贝雷梁上部的旋杆设置3个观测点，支架的下部柱脚处的检测点应均匀布置。

2.4 混凝土施工

在现浇箱梁施工过程中，作为不可或缺的施工材料，除了需要施工人员保证运输过程的顺利外，下一个混凝土搅拌期需要控制速度，最佳值为4.5r/min，同时，要求搅拌好的混凝土必须在1小时内运抵施工现场。为了达到均匀搅拌的处理效果，在施工人员卸货之前，可以结合中高搅拌速度旋转。施工现场现有的骨料应与混凝土处于同一高度线。如果施工人员在卸货过程中需要暂停，但也应使用低速搅拌；此外，对现浇箱梁连接部位的混凝土浇筑施工进行了分析。为保证混凝土材料有序到达结构顶部，施工人员可选择泵送运输方式，浇筑过程中利用液压臂前端继续入库；选择地泵时，施工人员需要根据连接现浇箱梁混凝土的浇筑顺序提前安排。当混凝土凝结厚度达到13cm以后，只要完成了所有环节的浇筑任务，接下来需要适当像混凝土表面进行洒水，简单养护过后能够避免结构过分干燥，减少混凝土开裂等病害。

2.5 预应力施工

预应力施工前，需要对钢绞线表面进行全面清理，确保其表面处于清洁光滑状态。同时，检查是否有机械损伤。如有局部损坏，需及时修复。下料作业时，应根据设计尺寸采用专用钢丝进行绑扎作业，相互间距应控制在5cm左右。具体决策应根据项目需要而定。最后，在箱梁张拉环节，只有当混凝土强度达到设计要求的80%时，才能进行张拉作业。在张拉环节，应控制预应力管道的耐磨性，做好施工过程中的监测，若出现张拉力度过大时则需要及时调整，避免力度过大出现工程质量与安全问题。

2.6 支架拆除

根据实测的现浇箱梁混凝土强度，判断是否满足拆模条件。只有达到设计强度的95%后，才能拆除模板。拆除应按先安装后拆除的顺序，自上而下进行。在此思路下，应先松开顶进，并拆除连接关系，使底梁板和翼缘板的底模与梁体分离。从跨中开始，依次向两侧对称拆除，整个拆除过程分为两个阶段。首先，从跨度中间到两端对称松开支架。在此基础上，进一步完成从跨中向两侧对称拆除各构件。支架拆除有很多细节，存在潜在的安全隐患。为了确保现场施工人员的人身安全，整个过程由技术人员指挥。操作人员严格按照指令操作，规范操作，最大限度地减少因拆卸引起的瞬时负荷，以免在荷载作用下出现明显的裂缝。

结束语

综上所述，箱梁桥是目前市政道桥上常见的结构形式，具有优越的性能，可以提高道路桥梁的稳定性和可靠性，且施工中对大型吊装设备的使用较少，充分发挥了预应力技术的优势，为桥梁施工提供了保障。

参考文献：

[1] 彭文龙,张叶林.市政道桥箱梁桥施工技术探究[J].居业,2018(03):103+105.

[2] 冉磊.市政道桥箱梁桥施工技术[J].黑龙江交通科技,2017,40(11):79+81.