乡村振兴背景下农村快递跑出“加速度”的研究----以贵州边远山区为例

乡村振兴背景下农村快递跑出“加速度”的研究----以贵州边远山区为例

杨训慧,曾贤,李兴红,项献细,杨辉

贵州师范学院邮编550018

摘要：随着乡村振兴战略的推行，农村经济得到了发展，农民的消费水平也得到了进一步提高，我国农村网民增多，农村网购也呈现蓬勃发展的趋势。但在边远农村地区,由于地理环境的限制,从而产生了配送效率低、二次收费等问题。以贵州边远山区为例，分析在乡村振兴背景下农村快递如何才能跑出“加速度”。并提出相应的建议，助力农村快递“最后一公里”。

关键词：农村快递；加速度；贵州边远山区

一、研究背景

自2014年国家邮政局启动“快递下乡”工程以来，快递在乡镇的发展非常迅速。2020年4月国家邮政局印发《快递进村三年行动方案（2020—2022年）》表示，到2020年底，我国县、乡、村快递物流体系逐步建立，城乡之间流通渠道基本畅通，农村综合物流服务供给力度明显加大，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。在2021年政府工作报告提及“加快电商，快递进农村，扩大县乡消费”对于快递进农村的实施要求加快速度。截止2021年9月27日国家邮政局副局长陈凯表示，邮政普遍服务营业网点已经实现了乡镇全覆盖，建制村全部实现直接通邮，快递服务乡镇网点覆盖率达到98%，快递直接投递到村的比重超过一半。2021年1~8月份，农村地区快递收投量已经超过260亿件，较2020年同期增长30%以上，带动农产品进城和工业品下乡1.3万亿元。在农村快递蓬勃发展的同时，也不可避免地存在一些困境。研究选取贵州边远的松桃苗族自治县、施秉县牛大场镇、黄平县长龙村、桐梓县容光镇大箐村进行研究。通过线上调研的方式，问及快递配送过程中存在哪些问题，收集的数据表明，其中42.72%的人认为存在配送速度慢的问题，37.86%的人认为二次收费不合理。除此之外，27.18%的人认为快递人员态度差，3.88%的人选择其他。本文将对存在的问题进行分析，探讨如何跑好“最后一公里”，为快递下乡提速。并提出相应的建议，以供参考。

二、贵州边远山区农村快递的困境

1、运营成本高

由于受到地理环境的限制，路途远，居住分散，加上燃油价格上涨，造成配送成本进一步提高，运营成本随之升高。这导致了大部分农村未设置快递点，村级的快递都只送到乡镇一级快递点，收件人只能再花费时间和成本到乡镇快递网点取件，给村民带来了不便，让快递丧失了原本方便快捷的特点，加上二次收费使得村民有了怨言，使快递代理商处在运营成本高需收费与村民取件难还需收费的尴尬境地，进而导致村民对网上购物的热情降低，最终的结果则是快递量减少。乡镇的快递代理商仍需花费同样的成本去运输更少的快件，导致经营亏损。从调查问卷的结果来看，在网购频率与居住地距离快递点远近的两组数据中分析得出，快递点与居住地距离影响着人们网购频率，即距离越远，网购的频率越低。因此，想要加速快递进村，减少二次收费现象，降低运营成本是不可忽略的一个环节。

2、经营不规范

开一家快递驿站，货架，电脑，打印机，监控，灭火器等是基础的必备设备。若量较大，巴枪和出库仪则能够提升快件出入库效率。而在乡镇，大部分快递代收点对于基础的必备设备难以配置齐全。其中部分网点为小卖部代办，没有专门场地，均在经营其他业务同时把快递业务作为副业经营。甚至部分快递网点未办理营业执照或快递经营许可。同时所在地区的人们受到的教育程度不一，专业人才不足，未做好快件的分类整理工作，增加了收件人取件时间。只有完善好快递点的基础设施，规范经营，才能在“最后一公里”中为快递进村“加速”。

3、农村快递季节性强

随着乡村振兴战略的推行以及扶贫建设取得的成就，农村的经济有了较大的改观，村民的生活水平得到了提高，对生活质量也有了追求。同时短视频平台对村民的消费也有一定的影响，短视频平台会通过用户信息推给村民们感兴趣的商品，在一定程度上刺激了村民的消费欲望。但由于在边远山区，人口老龄化较严重，多是中老年群体，会使用智能手机的人数偏少，因此快递量没有太明显的增长。多是在外的子女在换季或春节时帮助父母代购，因此具有明显的季节性。在有特色农产品的村，这种变化尤为明显。多数农副产品都集中在夏秋两季。以牛大场镇太子参为例，太子参经过加工，会在七八月份销往安徽福建等省份，此时的物流量比以往任何时间都要大。

三、贵州边远山区农村快递加速度的方式建议

1、“借力”加速快递进村，降低运营成本

降低运营成本，“借力”是主要突破口。在贵州边远山区，因为地理因素的限制，乡镇代理点每天都需去县城取件，来回的费用一年下来是一笔不小的开销，加上快递量不稳定，增加了快递代理点负担。因此，在量小的情况下，可通过与城乡客运合作的模式运输快件，降低成本。在快递进村环节，鉴于邮政快递进村的情况，可采取与邮政快递合作的模式派送快件。在有条件的乡镇，也可以探索运用“政府引导、市场主体、末端共配”的运营模式，鼓励快递企业联合入股，在乡镇进村环节创新共用配送网络。

2、打造农村特产，以特产带动物流

快递进村想要得到持续稳定的发展，打造农村特产是途径之一。当地政府可借助各种媒介对当地特色农产品进行宣传，加大宣传力度。在打造特色农产品上，以牛大场镇为例，该镇作为全国最大的太子参产地交易中心，太子参的广泛种植带动了当地经济的发展，促使交通道运输水平得以大幅改善，与此同时在一定程度上促进了物流水平的提高。但由于地理环境的限制，居住分散，牛大场镇下辖的村未设有快递代收点，加上路途远，配送成本高的原因，快递进村难以实现。因此可通过发展农村电商的形式，对当地特色农产品进行线上销售线下收购，村民的快递可通过坐“顺风车”的方式送达。既开拓了农产品销售渠道，又解决了取快递难的问题。

3、关部门建立健全政策法规为农村快递的“加速度”提供保障

除了乡镇快递代理商需作相应调整外，当地的有关部门在有关农村快递的政策法规中也需作相应的调整。当前有关农村快递的政策法规体系仍存在不完善、发展滞后、标准作业差、互联互通不足的缺点，有关部门可根据当地的实际情况制定出完善的方案，为农村快递“加速度”提供制度保障。

四、结语

在乡村振兴背景下，想要农村快递跑出“加速度”，从乡镇快递代理点角度来看，在快递运输和配送环节，可通过与城乡客运和邮政合作的模式降低运输成本；在店铺的经营上，完善基础设备，对快件做好分类整理，提高服务质量，增强村民取件体验感。从当地政府的角度来看，可根据当地实际情况打造特色农副产品，发展乡村经济，带动农村物流发展，同时完善与农村快递相关的制度保障，维护好村民的权益。尤其在疫情期间，经济发展缓慢，如何激发当地的经济活力，为百姓增收，也是当地政府所考虑的。只有在各个环节发力，才有可能让快递惠及村民，实现真正的“加速度”。

参考文献：

[1]国家邮政局副局长陈凯：目前快递服务乡镇网点覆盖率达98%[N].现代物流报,2021-09-29(006)

[2]李嘉宝. 优化农民生活  推进乡村振兴  农村快递跑出“加速度”[J]. 农产品市场,2021,(12):50-51.

[3]吉蕾蕾. 快递进出村如何更畅快[J]. 决策探索(上),2021,(11):26-27.