市政路桥工程大体积混凝土施工技术浅析

市政路桥工程大体积混凝土施工技术浅析

陈桂林

身份证号：440582198701210095

摘要：市政道路桥梁建设项目是我国的基本建设内容，也是社会经济快速发展的保障。混凝土是市政道路桥梁建设的重要材料，其相关施工技术也受到了高度重视。随着科学技术的发展，混凝土相关的施工技术也逐渐成熟。但是，当前应特别注意混凝土施工技术在市政路桥施工中应用的问题，以保证混凝土材料在市政路桥施工中最大限度地发挥其自身作用，为市政路桥施工质量提供有力保障。

关键词：市政路桥工程;大体积混凝土;施工技术

引言

混凝土是市政道路和桥梁工程的主要材料。因此，施工单位需要重视混凝土结构施工。如果混凝土结构出现问题，会影响整体施工质量。为了保证市政道路桥梁工程的施工质量，有必要运用科学技术来提高混凝土施工质量。本文主要分析市政道路桥梁工程的具体施工技术，以期在实际施工中起到参考作用。

1市政路桥工程大体积混凝土特性分析

在市政道路和桥梁建设中，混凝土是一种常见的施工材料，主要由水泥和砂组成。在后续的施工阶段，容易受温度因素的影响而产生裂缝，对整体施工质量和市政道路桥梁的稳定性产生非常不利的影响。由于混凝土的表面系数比较小，在后续的浇筑或硬化过程中，水泥很可能会在水化过程中产生大量的热量，导致混凝土内部结构的温度迅速升高。在混凝土内外温差＞25℃之后，大体积混凝土的外部结构会收缩，从而导致裂缝的产生。针对这种现象，不仅会影响市政路桥工程的整体安全性能，还会影响市政路桥工程的整体结构刚度。而且裂缝的出现也会增加腐蚀性物质进入其中的概率。混凝土一旦劣化，还会腐蚀钢筋，从而影响整体市政路桥工程的稳定性和安全性。因此，施工人员应更加重视大体积混凝土施工，熟悉大体积混凝土的特点，结合实际施工环境选择合适的施工工艺和材料，以充分保证施工质量，有效实现优质施工目标。

2市政路桥工程大体积混凝土施工技术的应用

2.1 加强混凝土材料质量控制

混凝土主要由水泥、砂石、添加剂等材料组成。混凝土材料的质量直接影响混凝土工程的质量。比如水泥的强度决定了混凝土的强度。如果水泥用量不足，混凝土的聚合作用会显著降低，而粗细骨料的配合比决定了材料的抗压强度。一般来说，混凝土根据其表观密度可分为三类：轻质混凝土、普通混凝土和重质混凝土。它的密度越大，承载能力就越强。因此，相关施工单位应根据市政道路和桥梁的结构特点，选择优质的混凝土材料，但同时也要考虑自身的价格和经济性，可以在混凝土中加入添加剂来改善其性能。比如加入减水剂、引气剂、泵送剂可以改善混凝土拌合物的流动性，加入早强剂、速凝剂、缓凝剂可以改变混凝土的凝结时间和硬化性能。

2.2混凝土搅拌技术

混凝土凝固后具有很强的密实性、牢固性和耐腐蚀性，是目前我国最常见的市政路桥材料。在混凝土施工中，混凝土搅拌尤为重要。在搅拌过程中，需要专业人员进行合理调配，使水泥和外加剂达到正确的比例，然后加入一定比例的水进行充分搅拌。在搅拌过程中，应随时注意混凝土的搅拌状态，混凝土的搅拌状态因天气等的影响而出现异常。因此，技术人员应合理使用混凝土外加剂来调整混凝土的性能，以满足混凝土施工的要求。混凝土搅拌后应尽快投入使用，以免外界因素过多干扰，改变混凝土的性能，影响使用效果或增加养护费用。由于混凝土在搅拌后暴露在空气中时间过长，可能会吸收过多的水分，导致混凝土质量增加，凝固时间延长，不能充分发挥混凝土的作用，延长整体工期。

2.3混凝土浇筑振捣技术

浇筑混凝土前，施工单位需要全面检查钢筋和模板质量，避免影响混凝土浇筑质量。施工单位需要合理选择浇筑方法，将混凝土下落高度控制在3m以内。如果选择分层分块浇筑法，施工单位需要结合钢筋的密度来控制每层混凝土浇筑的厚度。选择插入式振捣棒，保证浇筑厚度在振捣棒长度的1.25倍以内。选用平板振动器，将浇筑层厚度控制在200mm以内，并保证混凝土浇筑的连续性。如有间歇，施工人员应尽量缩短间歇时间，并注意在混凝土初凝前复工。在实际施工过程中，施工单位需要实时观察模板和钢筋的变化。由于梁结构的某些部位不利于连续浇筑，可采用分次浇筑的方式将施工缝设置在剪力较小的部位。如果发现施工现场混凝土离析，施工单位需要现场两次搅拌混凝土，自行浇筑，避免使用外力注入混凝土。在实际浇筑过程中，施工单位应由低处向高处浇筑混凝土。浇筑竖向结构前，底部应填满水泥砂浆，水泥砂浆和混凝土砂浆的成分应统一。如果浇筑过程中出现离析，且浇筑高度超过3m，施工单位可使用滑管和串筒下落混凝土。施工单位需要安排专业人员监督浇筑施工，及时处理发现的问题。另外，在混凝土振捣过程中，施工人员要将混凝土完全覆盖在模板上，以提高混凝土的密实度。若混凝土量较少，可采用人工振捣，并应加大插拔振捣棒的速度，避免漏振。在振捣棒插入阶段，要保证插入下层混凝土。每个插点的振捣时间需要控制在20s左右，确定没有气泡和下沉后即可停止振捣工作。

2.4混凝土养护技术

施工单位需要根据实际情况进行养护工作，以保证市政道路桥梁工程的混凝土施工质量。为了优化维修效果，施工单位需要综合分析施工环境，明确施工现场的湿度、温度等参数，提高维修工程的针对性和时效性。同时，施工单位需要根据材料种类确定养护时间。比如硅酸盐水泥的养护时间需要一周以上，不同部位的养护时间差别很大。比如地下室底部的养护时间要在三周以上。通过对施工环境的调查，施工单位可以选择高质量的维修措施，降低整体施工成本。如果采用自然养护的方法，施工单位需要结合环境温度实施洒水处理措施，确定养护时间，可根据天气变化确定。例如，在养护水平混凝土结构的过程中，可以覆盖芦苇垫等物品，在养护垂直混凝土结构的过程中，可以采用喷洒和浇水。夏季气温较高时，施工单位需要进行保温处理，以保证混凝土结构质量。

2.5加强施工中的温度控制

混凝土浇筑作业结束后，施工人员应及时对混凝土进行养护，以保证混凝土的温度和湿度。如果在夏季进行混凝土浇筑，由于夏季气温较高，施工人员在浇筑时要做好降温工作，以控制混凝土浇筑温度，保证混凝土质量。值得注意的是，在冷却混凝土时，要控制冷却速度，避免温度骤降，否则混凝土内部温度应力过高，导致混凝土结构产生裂缝。另外，如果是冬季浇筑混凝土，由于冬季气温较低，施工人员在混凝土浇筑过程中要做好保温工作，避免市政路桥过程中内外温差过大，保证混凝土质量，防止裂缝。不仅如此，施工人员还要做好混凝土浇筑后的养护工作。这样就可以控制混凝土的冷却时间和速度，从而最大限度地发挥混凝土的应力，保证混凝土的质量。同时，施工单位应根据水工市政路桥的实际情况，科学合理地确定拆模时间，严格按照规定的时间拆模，以控制混凝土温度，避免裂缝。此外，施工人员还应加强对混凝土温度的监控，加强信息技术的运用，通过信息化手段控制混凝土温度，确保混凝土温度符合相关标准，从而保证混凝土质量。另外，在施工时，要科学合理地安排施工工序，保证混凝土在浇筑过程中能均匀上升，防止混凝土堆积和高差过大，影响混凝土质量。

结束语

由此可见，市政路桥工程中大体积混凝土结构的操作是一项极其关键、复杂的系统工程。要想保证项目真正发挥自身的作用价值，就要从各个环节的准备工作和监督工作入手，加强项目的安全性和整体效果，同时有效降低项目成本，扩大效益。

参考文献：

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